10万级纯电“尚酷”来了？零跑Lafa5把小钢炮气质搬进电动时代！

在燃油车黄金年代，大众尚酷（Scirocco）曾是无数年轻人心中的Dream Car。它没有夸张的马力，也不靠浮夸的设计博眼球，却凭借低趴宽体、无框车门、掀背造型、精准操控和大众可靠的机械素质，在A级车市场中独树一帜。那是一种克制的运动感，一种内敛的个性表达——不是为了赛道而生，而是为日常驾驶注入一点激情。可惜随着排放法规趋严、SUV浪潮席卷全球，这类紧凑型个性轿跑逐渐退出主流视野，成为一代人的青春记忆。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9239车友热议二手车9.38万起 | 7辆

而如今，在纯电时代，零跑Lafa5(图片|配置|询价)的出现，让人恍惚间看到了尚酷精神的某种延续。它没有直接复刻经典，却在整车比例、设计语言和产品态度上高度神似：同样是紧凑车身、宽体姿态、无框车门、溜背线条，同样强调驾驶乐趣与视觉张力，只是这一次，动力来自电机，座舱由AI驱动，交互方式也从机械按键变成了数字生态。Lafa5不是尚酷的电动复刻版，但它确实继承了那份“不甘平庸”的基因——在10万元级纯电轿车普遍追求稳妥实用的背景下，敢于做一台有性格、有质感、有可玩性的“大玩具”。

先看整体轮廓。Lafa5车长不到4.8米，轴距2735mm，前后悬短促，配合61.4°大倾角前风挡和流风溜背造型，整体姿态紧凑而紧绷，像一只随时准备弹射的猎豹。这种比例正是经典小钢炮的典型特征——不靠尺寸取胜，而是通过精准的线条和低重心营造动感。前脸采用“剑眉星目”一体式大灯，三段式日行灯如利刃划破夜色，中央远近光模组深邃内敛；车侧腰线从前大灯出发，沿车门下沿流畅延伸至后轮拱，再自然收束，形成官方称为“飞驰弯道曲面”的动态线条。这种设计语言与尚酷那条标志性的肩线异曲同工，都是用一道简洁曲线勾勒出蓄势待发的动感。车尾则通过家族化的三段式贯穿尾灯横向延展，如双翼舒展，强化宽体视觉效果。尤其在夜晚点亮时，尾灯内部矩阵式导光结构带来极高的辨识度，科技感与复古运动感巧妙融合。

真正让Lafa5“尚酷感”拉满的，是那些在同价位几乎不可能出现的配置组合。首先是1880mm的车宽——这个数字甚至超过了不少B级燃油轿车，在A级纯电阵营中堪称罕见。作为对比，比亚迪海豹为1875mm，小鹏P5为1860mm，而多数10万元级纯电轿车车宽集中在1810–1840mm区间。Lafa5多出的这几十毫米，不只是账面数据，而是实实在在影响视觉重心和行驶稳定性的关键变量。更宽的轮距带来更低的侧倾中心，高速过弯时车身姿态更稳，乘客晃动感更小。同时，宽体也让整车看起来更具力量感，无需加装包围就自带“宽体改装”效果。

其次是全系标配无框车门+纯平侧窗。所谓“纯平侧窗”，指的是从A柱到C柱之间玻璃表面无凸起、无缝隙阶差，整体如镜面般平整。这种工艺对制造精度要求极高，涉及玻璃成型、密封条匹配、升降机构调校等多个环节，稍有偏差就会导致异响或漏水。通常只出现在更高价位的轿跑或性能车上，比如特斯拉Model 3、宝马i4等。Lafa5不仅做到了，还搭配了微动开关逻辑：开门瞬间玻璃自动微降2mm，避免与密封条硬摩擦，关门时再自动升回，既保护玻璃又提升仪式感。这种细节处理，说明团队是真的在打磨用户体验，而非简单堆料。

轮毂方面，Lafa5直接标配19英寸掠翼运动轮圈，灵感源自战斗机后掠翼，高亮黑或哑光枪灰配色凌厉锋锐。搭配前窄后宽轮胎布局（前215/50 R19，后235/45 R19），不仅提升抓地极限，也让车尾看起来更敦实有力。这种“前窄后宽”的设定在燃油性能车上常见，但在10万元级纯电车中极为少见。它不仅能优化加速时的牵引力分配，还能在视觉上强化后驱车的肌肉感。配合高亮黑钢琴烤漆饰件覆盖前后保险杠、侧裙、窗框、后视镜等部位，整车呈现出一种介于豪华运动与街头潮流之间的独特气质。

坐进车内，Lafa5又展现出电动时代优秀的精致感。内饰提供三种主题色：速域紫、驰影灰、竞速灰。其中竞速灰版本大量使用仿麂皮超纤绒，覆盖面积达5.54㎡，包括座椅、仪表台、AB柱、遮阳板、门板甚至顶棚。这种材质触感细腻如天鹅绒，视觉上呈现高级哑光质感，结构紧密耐磨耐刮，抗污易洁，日常打理轻松。更重要的是，它常用于豪华品牌的运动车型，比如奥迪RS系列、宝马M Performance车型。在10万元级车上大面积应用，确实带来了越级的座舱氛围。

座椅打孔图案还融入了“俄罗斯方块”像素元素，通过拓扑算法生成非对称打孔阵列，既保留立方体基础框架的识别性，又赋予其电子美学的设计感。这种创意来源于儿时经典游戏，打破常规内饰沉闷感，给座舱注入跳跃活力。前排座椅标配通风与加热，冬夏皆宜。更关键的是，座椅面料通过欧盟OEKO-TEX 100一类认证（婴幼儿级环保标准），竹炭纤维蜂窝结构能吸附甲醛、苯、酚等有害气体，还能调节湿度——环境潮湿时吸收水分，干燥时释放水分，提升座舱舒适度。这种健康属性，在当下越来越被年轻家庭重视。

座舱智能化方面，Lafa5搭载14.6英寸2.5K悬浮中控屏+8.8英寸液晶仪表，硬件基于高通8295P+8650双芯片组合，系统运行Leapmotor OS 4.0 Plus。日常操作如导航缩放、音乐切换、空调调节等基本无卡顿。系统支持双AI大模型（DeepSeek + 通义千问），虽不主打“智能辅助驾驶”，但在语音交互的自然度和场景理解能力上表现突出。比如连续指令识别（“打开空调调到23度再播放周杰伦”）、模糊语义理解（“我有点冷”自动调高温度）、多模态感知（结合时间、天气、电量自动推荐场景模式）等功能，都能带来更连贯的使用体验。3D灵动桌面可随天气、昼夜实时变化，一镜到底动效串联各功能模块，智慧分屏支持多任务并行，超200项原子能力覆盖语音、门窗、导航、娱乐等20多个子领域，用户可自由创建个性化场景。

特别值得一提的是“百变副驾”设计。副驾驶前方预留6个“魔术拓展坞”和1个矩形凹槽，用户可自由组合折叠桌板、手机支架、杯架甚至小型收纳盒。官方计划同步推出约10款附件，并开放生态接口，未来还能接入更多第三方配件。这意味着副驾不再是单纯的乘坐位，而是一个可变的功能区。露营时放个小桌板泡咖啡，通勤路上固定平板追剧，临时充当工作台处理文件……这种模块化思路，让车真正融入生活场景。对于喜欢DIY、热衷分享生活方式的年轻人来说，这种“可玩性”远比多几个USB接口更有吸引力。

空间表现同样不拖后腿。Lafa5的得房率达到86%，在同级中属于较高水平。虽为轿跑造型，但后排头部空间通过溜背线条的巧妙过渡得以保留，腿部空间也足够日常使用。后备厢常规容积435升，放倒后排后可扩展至1400升，装载能力远超一般两厢小钢炮。1.02㎡全景天幕搭配智能电动遮阳帘，既能隔绝99.9%紫外线，夜晚收起后还能平躺观星——这种浪漫细节，恰好平衡了运动外观带来的硬朗感。车内还设计了25处储物空间，包括中控下方贯通式储物格、门板大容量槽、座椅侧袋等，兼顾实用性与整洁度。

驾驶层面，Lafa5采用后置后驱布局，搭载160kW七合一高性能油冷电驱，最大扭矩270N·m，零百加速6.4秒。虽然不是性能猛兽，但日常驾驶足够轻快。城市道路中，电驱响应迅速，起步轻盈；高速超车时动力储备充足，80-120km/h再加速从容。更值得关注的是底盘调校。Lafa5由零跑与Stellantis集团底盘团队联合开发，基于法国阿尔卑斯山道、意大利高速环路及中国城市路况构建全球典型路谱数据库，在多地完成20余项极端工况验证。最终实现“高速欧式精准、低速中式柔顺”的平衡。硬件上采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，搭配前后防倾杆、50:50轴荷比、34,500N·m/deg高扭转刚度车身。弹簧刚度提升18%，减振器阻尼提高约15%，转向灵敏度提升9.4%，弯道响应更直接。5.17米转弯半径也让城市穿行游刃有余。配合LMC一体化运动融合控制系统和弹射起步模式，开起来确实有“好玩”的感觉——这不是一台只会安静滑行的电动车，而是一台愿意与你互动的伙伴。

续航和补能方面，CLTC工况下可达605公里，满足一周通勤基本无压力。30%-80%快充仅需18分钟，按平均每天30-40公里计算，每周充一次电足够。整车风阻系数0.256，通过主动进气格栅、导风气帘、尾部扩散器等16项空气动力学优化，额外增加约35公里续航。低温环境下系统会自动关闭主动进气格栅以减少热量损耗，官方称可再增7.5公里续航。虽然实际冬季续航会有折扣，但相比部分同级车型，Lafa5的能耗控制相对稳定，百公里电耗约13.2kWh，属于合理区间。

当然，任何产品都有取舍。无框车门虽帅，但高速风噪略高于传统有框设计，尤其在120km/h以上时，A柱区域风噪会稍明显；仿麂皮材质虽显高级，但清洁保养需要更细心，油渍或深色液体若未及时处理可能留下痕迹；车机功能丰富，但部分逻辑仍需适应，比如自定义场景的触发条件设置对新手有一定学习成本。这些都不是硬伤，而是为追求个性与质感所做出的合理权衡。

更值得期待的是Lafa5 Ultra版本。专属运动套件包括破风前铲、风翼侧裙、驭风尾翼和尾部扩散器，不仅强化视觉张力，也进一步优化空气动力学性能。前铲可增加前部下压力，提升高速稳定性；侧裙凸显宽体姿态；尾翼与扩散器协同工作，减少车尾乱流。虽然Ultra版要等到2026年第二季度才在中国大陆交付，但它释放了一个明确信号：Lafa5不是一次性产品，而是一个可深度定制、持续进化的平台。对于热衷改装、追求独特性的用户来说，这种潜力比参数更重要——它天生就是一台“改装圣体”。

目前Lafa5处于预售阶段，预售价10.58–13.18万元，正式价格尚未公布。但从配置堆料来看，即便最终售价略高于同级均值，其提供的设计感、质感和可玩性也足以支撑这一价值。在10万元级纯电市场，能同时拥有无框车门、1880mm宽体、19英寸轮毂、翻毛皮内饰、高算力座舱和后驱布局的车型凤毛麟角。它不像传统家用车那样只讲实用，而是试图成为年轻人表达自我的载体——可以通勤，可以撒欢，也可以拍照发圈。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9239车友热议二手车9.38万起 | 7辆

当燃油小钢炮逐渐成为回忆，Lafa5以电动之名，重新点燃了人们对个性座驾的热情。它未必是尚酷的复刻，却继承了那份不甘平庸的精神。在这个越来越同质化的市场里，能有一台车让你觉得“这很我”，本身就是一种奢侈。正式上市在即，不妨多等几天，看看零跑会给这份“电动尚酷”定一个怎样的价格。