预算 10 万，为何我推荐这款纯电轿跑？- 零跑 Lafa5

对于手握 10 万左右预算的年轻人，选车常遇困境：市面车型多围绕 “大空间” 或 “经济性” 打造，满是家用车刻板印象，想找台能彰显个性、可偶尔 “折腾” 的座驾，选择有限。2025 年 11 月 7 日零跑 Lafa5 开启预售，我线下接触实车并完成几十公里试驾，发现其与同级车型有明显差异 ——1880mm 宽体车身、全系无框车门、19 英寸轮毂及大面积麂皮内饰，这些配置出现在 10.58-13.18 万预售价区间，并非单纯 “吸睛”，实际用车中能切实感受到不同。下面结合此次体验，聊聊它适合哪类年轻人、特色配置的实际表现及改装方向。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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此次试驾的是零跑 Lafa5 515 Max 版本（预售价 12.58 万），当天气温 25℃左右，路线含一半城市道路与一半郊区山路，全程开空调听歌，还尝试了弹射起步与不同驾驶模式，同时细致观察内饰细节、储物空间，甚至与改装店朋友交流了改装潜力，力求提供客观信息供大家参考。

驾驶体验上，零跑 Lafa5 未将 “后置后驱” 仅作宣传点，而是兼顾了驾驶乐趣与日常使用。对年轻人而言，开车不只是 “从 A 到 B”，偶尔想感受加速快感也很重要。其全系采用后置后驱布局，Max 版本搭载 160kW 永磁同步电机，零百加速 6.4 秒；Plus 版本为 132kW 电机，零百加速 8.7 秒，满足日常代步足够，这样的性能在 10 万级车型中表现出色。日常用舒适模式，动力输出平顺，电门响应线性，无突然推背感，跟车、堵车时易控速；切换运动模式后，动力更激进，深踩电门推背感明显，超车更有信心。弹射起步模式有特点：运动模式下左脚踩刹车、右脚踩油门，仪表提示激活后松刹车，推背感清晰，且连续 3 次弹射后电机温度仅升 8℃，油冷系统作用显著。底盘由零跑与 Stellantis 集团联合调校，经中法多地极端工况测试，前麦弗逊、后多连杆独立悬架加前后防倾杆，平衡了支撑性与舒适性。郊区山路行驶时，过减速带能过滤大部分颠簸，无生硬冲击；120km/h 高速行驶底盘扎实不发飘，方向盘转向精准，变道稳定。5.17m 的转弯半径在同级中偏小，小区掉头无需反复打方向，操作便捷。驾驶模式和声浪的可调节性也增加了用车趣味：除舒适、标准、运动三种动力模式，还有两种制动踏板感可选 —— 舒适模式刹车柔和，适合日常；运动模式刹车灵敏，适配激烈驾驶。声浪分燃油模拟（取样玛莎拉蒂，模拟 6 档变速）与电车专属（科幻模式似宇宙飞船声），不仅好听，低速时还能提醒路人，提升安全性。我此前觉得驾驶模式切换没必要，体验运动模式后发现偶尔 “放纵” 有助解压，但需提醒，激烈驾驶务必在封闭道路进行，安全第一。

坐进车内，第一感受是 “无明显廉价感”，尤其竞速灰内饰版本，大面积麂皮覆盖显眼。数据显示，车内仿麂皮超纤绒覆盖 5.54㎡，并与 Nappa 真皮拼接，覆盖座椅、仪表台、AB 柱等常接触部位，手感如天鹅绒，比普通仿皮细腻。这里分享实用知识点：内饰材质的 OEKO-TEX100 认证有实际意义，作为母婴级环保标准，其甲醛、重金属含量低。我曾做测试，关窗闷车 1 小时后开门，几乎无异味，优于之前试驾的某款仿皮内饰车型（那款闷 1 小时后需开窗通风 5 分钟才能缓解异味）。材质细节上，麂皮用可回收超细纤维，最高回收比例 73%，搭配竹炭纤维面料与低气味水性胶，可吸附部分有害物质，有小孩家庭用着更放心。日常打理也不麻烦，表面污渍用湿毛巾可擦净，洒饮料后用软毛刷蘸中性洗涤剂轻刷再吸干即可，无需买昂贵专用清洁剂。“百变副驾” 是特色配置：副驾前方有 6 个 “魔术拓展坞” 和 1 个矩形凹槽，可装折叠桌板、手机支架等。我在门店试了折叠桌板，展开能放 13 英寸笔记本，出差途中处理工作方便；装手机支架后角度正对副驾，看导航不用低头。零跑官方已推出 30 多款相关附件，上市后还会新增 10 款左右（如露营小冰箱、宠物座椅），可见厂家考虑到了年轻人 “把车当移动空间” 的需求。座舱细节还有实用设计：1.02㎡全景天幕带电动遮阳帘，实测可隔绝 99.9% 紫外线，夏天正午拉帘车内不闷热；前排座椅带通风和加热，夏天开通风 10 分钟座椅表面降 5℃左右，冬天开加热 5 分钟即暖。车内软包覆盖率超 80%，门板扶手宽 50mm，胳膊搭着舒服，长途开车不易累。储物空间方面，25 处储物点满足日常：前排 50W 无线充电板可放手机，8.5L 翻盖式手套箱能装 14 英寸笔记本，后备箱常规容积 435L（放两个 28 寸行李箱无压力），后排放倒后达 1400L，装露营装备、自行车足够。

第一次见零跑 Lafa5 实车，第一反应是 “比图片显宽”，参数显示车宽 1880mm、轴距 2735mm，而同级常见车型车宽多在 1800-1850mm 之间。这几十毫米的宽度差，不仅让车 “显大气”，实际驾驶与后续改装中都有好处。宽体带来的直接感受是操控更稳：郊区山路过弯车速 60km/h 左右，车身侧倾小，方向盘反馈清晰，无窄体车过弯 “发飘” 感，这得益于宽轮距与 34500N・m/deg 扭转刚度，高速变道、过弯更有信心。对想改装的人来说，宽体还有隐藏优势 —— 原厂轮毂 J 值 7.5J，无需大幅加宽车身，基本能装 225 宽度轮胎，省了改宽体套件的钱与时间。全系无框车门吸睛且实用，我此前担心其隔音差、易出故障，实际测试 60km/h 车速时，车内风噪与主流有框车门家用车相近。仔细看发现车门用双层密封条，玻璃降下幅度经调校，关门不磕碰；且 A 柱到 C 柱纯平侧窗无凸起，洗车不易积灰，擦玻璃方便。但需提醒，无框车门密封条要定期检查，常走沙尘路若发现老化需及时更换，避免影响隔音。19 英寸轮毂为全系标配，这在同级中少见 —— 不少车型顶配才给 18 英寸，19 英寸基本要加钱选装。其轮毂为掠翼设计，显运动感，后续换胎无需换轮毂，直接选 225/45 R19 规格即可，该尺寸性能胎选择多（如米其林 PS4、马牌 MC6），单条 800-1200 元，日常用、轻度改装都够。车身配色共 6 种，电掣黄、风驰灰、摩根粉为个性色。我在门店见的电掣黄实车，颜色饱和度适中，不显廉价，且车身用 6 涂 6 烘工艺，洗完车质感好；风驰灰偏低调，适合追求 “不张扬但有质感” 的用户。车身外饰件用高亮黑钢琴烤漆（如前后保险杠、侧裙），洗完车不易留水痕，比普通塑料饰件好打理，适合 “懒人”。

很多年轻人买车后想改装，但不少同级车要么改装基础差，要么成本高，零跑 Lafa5 的优势是原厂配置均衡，无需大幅改装就有好效果。外观改装无需动宽体：想提运动感，加小尾翼、侧裙即可，网上配件一套 500-1000 元，普通改装店 1 小时能装好；若想要更强运动风，可等 2026 年二季度交付的 Ultra 特别版，其原厂带破风前铲、风翼侧裙和驭风尾翼，空气动力学表现更好。轮毂方面，原厂 19 英寸旋压轮毂重量不重，后续升级可换同尺寸轻量化旋压轮毂，每个能轻 2-3kg，有助提升加速、刹车性能，四个下来 6000-8000 元，比从小尺寸轮毂升级省钱。内饰改装可从细节入手：拓展坞装车载香薰、小风扇，几十块钱就能让车内更合心意；原厂氛围灯有 256 色，想更个性可加门板氛围灯条，300-500 元能搞定，接原车中控可同步变色，晚上开车氛围更舒适。动力和操控改装需注意：原厂电驱有潜力，专业改装店可通过优化程序将功率提 10%-15%，但动力改装影响质保，建议等质保期过或提前与 4S 店沟通清楚范围；操控上，原厂悬架调校偏运动，想进一步提升可换短簧，降 1-2 指车身高度，1000-1500 元即可，过弯侧倾会更小。改装店朋友说，零跑 Lafa5 “原厂配置均衡”，无需像有些车改完外观再改底盘，省麻烦与费用，新手建议先从外观小配件尝试，慢慢探索喜欢的风格。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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有人觉得 “个性车型” 不实用，但零跑 Lafa5 有可玩性的同时，也没忽略家用需求。先看续航和补能：我测试的 515 Max 版本 CLTC 续航 515km，常跑长途可选 605km 续航版本（预售价 12.18 万起）。实际城市通勤开空调、听歌，百公里电耗约 13kWh，满电大概跑 450km，周末去周边城市单程 200km 无需中途充电。补能效率出色，全系带 800V 高压架构，快充 5 分钟补 200km 续航，15 分钟从 10% 充到 80%，冬天续航保持率约 85%，去商场吃饭顺便充半小时，就能恢复大部分续航，很方便。空间表现打破 “轿跑必局促” 印象：2735mm 轴距加 86% 轴距利用率（得房率），车内宽敞。我身高 180cm，坐前排调好座椅后头部还有一拳多空间，后排腿部两拳空间，不拥挤；后排坐三人，中间地板凸起不高，不影响舒适性；后排座椅靠背角度 27°，坐两小时不腰酸，久坐舒适。配置差异需说明：Max 版本用高通骁龙 8295P 芯片，搭 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，操作流畅，多开 app 不易卡；Plus 和 Pro 版本用高通 8155 芯片，满足导航、听歌等基础功能足够。14.6 英寸 2.5K 中控屏显示清晰，Leap Sound 12 扬声器音响音质在同级中尚可，人声清、低音劲。辅助驾驶上，Max 版本有 1 颗激光雷达、3 颗毫米波雷达等共 27 个感知硬件，能实现高速和城区领航、记忆泊车等功能，停车、跑高速省精力；车身还有 6 处辅助驾驶小蓝灯，开启时亮起，提醒外部车辆和行人。我此前担心轿跑后备箱小，实际体验发现 435L 常规容积能放两个 28 寸行李箱加杂物，后排放倒后 1400L，装露营装备、婴儿车足够；25 处储物空间设计贴心，前排杯托放保温杯，后排抽纸盒固定在扶手箱，小物件有处可放。

综合来看，零跑 Lafa5 适合这类年轻人：预算 10-13 万，不想买千篇一律的家用车，追求个性，偶尔想改装，同时需车满足日常通勤、周末出游。在 10 万级纯电轿跑中，它能均衡整合宽体、无框车门、麂皮内饰等配置，还兼顾实用性，这样的组合不常见。价格方面，目前预售价 10.58-13.18 万元，共 5 个配置版本，515km 续航 3 款、605km 续航 2 款，终售价可等 11 月 28 日上市后关注。想体验实车建议去门店试驾，重点感受底盘调校和内饰材质，毕竟需求与感受因人而异。预售期付 99 元定金有权益（2000 元尾款抵扣、免费选电掣黄等四款个性外饰色、4000 元内饰选装基金），老车主增换购有 4000 元补贴，有购车意向可多了解。最后想问问大家，选车时更看重 “实用” 还是 “个性”？有没有因喜欢某个配置而在其他方面妥协的经历？10 万级预算，会选 515km 续航版本还是加钱上 605km 的？