10万级纯电市场的新选择：零跑Lafa5，不止代步那么简单

作为一个刚步入社会没几年的年轻人，当我开始考虑购买人生第一台车时，和身边许多朋友一样，困扰我的并不是“要不要买车”，而是“应该选择一台纯粹的代步工具，还是一台能够真正取悦自己的‘大玩具’”。预算卡在10万元左右，这个价位区间的纯电车型大多将“经济实用”作为标签，设计上千篇一律，开出去难以彰显个性，更不用说预留什么改装空间了。直到零跑Lafa5(图片|配置|询价)的无伪装实车图曝光，我瞬间被吸引——这看起来完全不像一台普通的家用车，更像是为年轻一代量身打造的潮流单品。最近我有机会提前静态体验了这款车，今天就想和大家详细聊聊，为什么我认为零跑Lafa5(看资讯)是10万级纯电市场中，少数能兼顾质感与可玩性的有趣选择。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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初见零跑Lafa5(用车口碑)实车，吸引我的是其宽体低趴的整体姿态。1880mm的车身宽度，比同级别许多车型要宽出不少，这为它带来了天生就有的“宽体轿跑”视觉气场。市面上10万左右的两厢车，往往为了空间大化而显得身形瘦高，难免有些“小家子气”。而Lafa5凭借其宽大的体态和流畅的溜背线条，仅仅停在那里就显得很有力量感，开在路上的回头率想必会远超那些常见的代步车型。

更让我感到惊喜的是无框车门和19英寸轮毂的搭配。无框车门这一设计元素，过去常见于售价二三十万元以上的轿跑车型上，它带来的不仅是美观，更是一种独特的开关门仪式感。每次上下车，车窗玻璃会微微下降再升起，这个过程总能引来朋友们的好奇：“这车才10万出头？无框车门也太帅了！”实际体验中，它的密封性做得不错，行驶时并没有因为无框设计而产生明显的额外风噪，说明在追求颜值的同时并没有牺牲实用性。

19英寸的掠翼轮毂同样是外观上的亮点。同级车型多数配备16或17英寸轮毂，视觉上难免有些局促。Lafa5原厂就提供了19英寸的大轮毂，配合宽胎，不仅让侧面轮廓更加饱满运动，也提供了更好的抓地力。对于喜欢改装的年轻用户来说，大尺寸轮毂意味着后期升级有更多发挥空间，无需额外改动就能适配更多个性化的轮毂样式或性能轮胎，原厂就打下了很好的基础。

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最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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外观上还有几个细节很对年轻人的胃口。Lafa5提供了包括电掣掣黄、摩根粉在内的6种潮流车色，色彩明快活泼，区别于常见的黑白灰，让车主不用后期改色就能凸显个性。封闭式前脸配合贯穿式的间断日行灯，夜间点亮后辨识度很高。车尾的贯穿式尾灯和车顶的小扰流板进一步强化了运动感。这些细节共同构成了一台看起来就不太一样的纯电小车。

拉开车门坐进车内，Lafa5的内饰质感再次给了我惊喜。车内大量使用了翻毛皮材质，覆盖在方向盘、门板内侧、座椅侧翼等经常接触的区域。在10万级车型中，内饰用料通常以硬塑料或普通织物为主，触感比较生硬。而翻毛皮带来的柔软、细腻的触感，瞬间提升了车内的运动氛围和整体档次。配合黑色主色调与红色缝线，坐进驾驶舱就能激发驾驶欲望。

翻毛皮材质除了触感高级，还有一个实际优点就是相对耐脏，不易留下明显指纹或划痕，对于日常喜欢在车内活动、不太想花太多精力打理的年轻用户来说非常友好。

内饰设计风格简洁现代，物理按键被大幅精简，主要功能都集成在14.6英寸的悬浮式中控屏上。车机系统搭载了高通8295芯片，这是目前车载芯片中性能不错的型号。实际操作起来，屏幕响应流畅，语音助手识别迅速准确，一句“小零，打开空调”便能得到即时响应，整体体验比不少同价位车型的车机系统要顺滑得多。

既然定位为年轻人的“大玩具”，改装潜力自然是重要一环。Lafa5宽体的车身设计本身就像一张画布，为后期改装留出了很大空间。例如，可以加装更夸张的宽体包围套件，降低车身高度，打造出更具攻击性的低趴姿态；或者升级一套运动排气系统，让声浪更富激情；在内饰方面，也可以根据自己的喜好定制不同颜色的翻毛皮包裹或加装氛围灯，打造不一样的座舱空间。

但Lafa5并非只顾个性的“样子货”。作为一款两厢跨界车，它的实用性也考虑得比较周到。1880mm的车宽保证了车内横向空间的充裕，前排和后排的乘坐空间对于日常使用来说是足够的。后备厢常规容积能满足日常购物、短途出行的行李放置需求，并且后排座椅支持放倒，可以进一步扩展装载空间，周末约上朋友去露营，放置帐篷、折叠桌椅等装备也比较轻松。

动力方面，Lafa5采用后置单电机布局，功率160千瓦，峰值扭矩360牛·米。这样的动力参数对于一台10万级的纯电车来说，是相当充沛的。在城市道路驾驶，起步轻快，加速顺畅，超车并线轻松自如。即使上了高速公路，其中后段的动力储备也足以给人信心。官方宣称的50:50前后轴荷分配，加上由Stellantis欧洲团队参与调校的底盘，让人对其操控表现有所期待，希望能提供超越普通家用车的驾驶乐趣。

续航方面，Lafa5提供了515公里和605公里（CLTC工况）两种续航版本。对于大多数年轻人日常通勤（日均几十公里）而言，515公里版本基本能够实现一周一充。如果周末经常有郊游需求，或者偶尔需要跑个小长途，那么605公里的长续航版本无疑能减少充电焦虑。据官方信息，在快充模式下，电量从30%充至80%大约需要30分钟，这对于日常补能来说是方便的。

在辅助驾驶方面，Lafa5提供了差异化的方案。低配版本搭载22个传感器，支持全速域自适应巡航、车道居中保持等基础的L2级辅助驾驶功能，能在高速巡航或城市拥堵路段有效减轻驾驶疲劳。高配版本则进一步升级，配备了顶置激光雷达，并搭载性能更强的辅助驾驶芯片，算力提升明显，支持城市导航辅助驾驶功能，能够应对红绿灯识别、无保护左转等更复杂的城市场景，对于新手司机或者经常在城市复杂路况驾驶的用户来说，能提供多一重安全保障。

目前Lafa5还处于预售阶段，预售价为10.58万元起。有些朋友可能会觉得这个起步价在10万级市场中需要一些勇气。但了解零跑品牌的朋友大概知道，零跑车型的最终上市价格有时会相比预售价给出一些惊喜。既然官方宣布本月底就将正式上市，不妨稍作等待，看看最终的市场定价是否会带来更多诚意。

那么，在10万左右的预算下，为什么我要建议年轻人关注Lafa5，而不是选择一台更稳妥的“买菜车”呢？我的想法是，人生的第一台车，不应该仅仅是一个从A点到B点的交通工具。它更应该是一个能承载个性、激发热情、创造回忆的伙伴。Lafa5凭借其独特的宽体造型、拉风的无框车门、19英寸大轮毂、富有质感的翻毛皮内饰，以及不错的改装底子，确实提供了同价位许多车型所缺乏的情感价值和可玩性。那些极度追求实用性的车型固然可靠，但几年后回望，你可能发现除了“省心”，它未能给你带来更多心动的瞬间。

而Lafa5这样的车，却能陪伴你探索更多可能：周末可以载着好友去探索城市周边；可以一点点地将它改装成自己心目中的样子，享受动手的乐趣；可以开着它去参加车友聚会，结识志同道合的朋友。这种“玩”车的体验和成就感，是普通代步车难以给予的。

当然，如果你的需求极其明确，就是需要一台极致省心、专注于通勤的代步工具，那么Lafa5可能不是经济的选择。但如果你是一位追求个性、渴望表达自我、不愿随波逐流的年轻人，那么Lafa5绝对值得你保持关注。它身上的诸多特点，仿佛都在向年轻用户示好：这是一台愿意陪你一起探索、一起成长的车。

最后，想和大家说句心里话：选车如择友，适合自己的才是好的。在10万左右的预算区间，我们其实不必委屈自己选择一台毫无波澜的车型。零跑Lafa5的出现，提供了一个兼具日常实用性与个性可玩性的新选项。现在就等月底的正式上市价格这临门一脚了。建议大家不妨耐心等待最终售价的公布，届时亲自去零跑门店实地看一看、坐一坐、开一开，亲身感受一下这台“潮流玩具”是否能真正打动你。

不知道看了以上这些分享，你对零跑Lafa5有什么看法呢？这个预算下，你会更看重极致的实用性，还是愿意为个性和乐趣买单？欢迎在评论区分享你的想法和购车考量！