10万级纯电潮玩！零跑Lafa5无框门加持，月底上市冲不冲

对于刚踏入社会的年轻人来说，第一台纯电车的选择从来都充满矛盾：预算卡在10万左右，想选台有个性、能彰显态度的车，可市场上的车型不是外观千篇一律像“代步工具”，就是配置敷衍、塑料感拉满；退而求其次选实用款，又总觉得委屈了自己对“驾驶乐趣”的期待。直到零跑Lafa5(图片|配置|询价)的出现，这种“两难”终于有了答案。这款基于LEAP 3.5技术架构打造的运动轿跑，把无框车门、1880mm宽体、大面积翻毛皮内饰这些“越级配置”塞进了10万级车型里，既保留了年轻人爱的“玩具属性”，又没丢了日常代步的实用价值。随着月底正式上市的脚步越来越近，虽然曝光的预售价让部分人觉得偏高，但熟悉零跑的人都知道，它向来擅长用“上市价反转”给消费者惊喜。今天就从年轻人的实际用车场景出发，全方位解析零跑Lafa5(读测评)，看看它到底能不能成为10万级纯电市场的“个性标杆”。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9245车友热议二手车暂无

先说说戳年轻人的“颜值”，在10万级纯电市场里，零跑Lafa5(用车口碑) 的外观竞争力堪称“降维打击”。核心亮点就是1880mm的“天生宽体”设计，要知道同级别车型的车宽大多在1800mm左右，Lafa5足足宽出了5-8厘米，这种差距放在停车场里一眼就能看出来。搭配低趴的溜背线条和短前后悬设计，整车姿态宽扁又动感，停在一堆“家用买菜车”中间，气场直接碾压，完全不像这个价位该有的水准。我第一次在试驾场地见到实车时，就被它的宽体姿态惊艳了，凑近了看，车身侧面的腰线从车头一直延伸到尾灯，流畅又有力量感，光凭外观就足以让年轻人在朋友圈“赚足面子”。

更让人惊喜的是无框车门和19英寸轮毂的组合，这俩配置放在以前，基本都是20万以上轿跑才有的“标配”，在10万级市场里简直是“稀有物种”。无框车门的仪式感直接拉满：开关门时车窗会自动小幅升降，贴合密封条的瞬间特别丝滑，每次上下车都像在开豪华轿跑。很多人担心无框车门的隔音差，实际体验后发现完全是多虑了——Lafa5的车门密封设计很扎实，高速行驶时风噪控制得很好，和普通有框车门车型相比毫不逊色，就算开着音乐，也不用刻意调高音量盖过噪音。19英寸的掠翼轮毂也很有看点，造型锋利又运动，多数同价位车型只配备16-17英寸轮毂，视觉上显得小气，而Lafa5的大轮毂不仅提升了颜值，还增强了行驶中的抓地力，对于喜欢改装的年轻人来说，原厂就给了“高配基础”，不用额外花钱升级，就能直接适配更个性的轮毂样式或性能胎，轻松打造专属风格。

车头部分的设计也很有辨识度，封闭式前脸搭配犀利的LED大灯，灯组内部的细节很精致，点亮后像“鹰眼”一样有神。下包围的进气口设计得很运动，不仅好看，还能优化空气动力学，降低行驶中的风阻。车尾的贯穿式尾灯和车头呼应，灯腔内部有动态流水效果，晚上开车时辨识度特别高，从后视镜里看，尾灯的光影效果很有科技感。车身颜色方面，目前曝光的几款配色都很年轻化，比如活力十足的“赛道黄”、沉稳又不失个性的“深空灰”，还有自带渐变效果的“星云紫”，每一款都能满足不同年轻人的审美需求，不用后期贴改色膜也能足够吸睛。

坐进车内，Lafa5的内饰质感更是颠覆了我对10万级车型的固有印象，大面积翻毛皮材质的运用是核心亮点。方向盘、门板内侧、座椅侧翼这些高频接触的部位，都采用了仿麂皮超纤绒与真皮拼接包裹，触感柔软细腻，还带有运动车型特有的阻尼感，摸上去的质感完全不输几十万的豪华运动车。对比同价位车型普遍使用的硬塑料或廉价织物内饰，Lafa5的触感和档次感提升不是一星半点。内饰的配色也很懂年轻人，黑色内饰搭配红色缝线，进一步强化了运动氛围，缝线的做工很扎实，没有线头或歪线的情况，细节处能看出做工的用心。

更值得关注的是，Lafa5的座椅面料通过了欧盟OEKO-TEX®STANDARD 100一类母婴认证，采用的是竹炭纤维材质，这种材质的蜂窝状微孔结构能吸附有害气体，还能调节座舱湿度，新车异味控制得特别好。我试驾的这台试驾车刚到店没几天，坐进去基本闻不到刺鼻的异味，对于敏感体质的用户或有小孩的家庭来说，这点特别贴心。而且翻毛皮材质还有耐脏、抗刮、易清洁的特点，日常使用不用小心翼翼打理，就算不小心弄脏了，用湿毛巾一擦就能干净，完全契合年轻人“喜欢折腾但不想费心维护”的用车需求。

内饰的“运动基因”还体现在细节配置上。全系标配了奔驰同等级供应商的哑光枪灰镀铬饰件，从空调出风口到中控饰条，都是这种低调内敛的质感，自带“战斗感”，区别于同价位车型常见的亮面镀铬，更符合年轻消费者对运动风格的审美。256色时光引擎氛围灯与出风口镀铬面巧妙融合，启动车辆时，灯光会像跑车引擎喷射的火焰一样渐变点亮，还能随音乐律动，夜晚行驶时氛围感直接拉满。我特意在晚上试驾了一段路，把氛围灯调成自己喜欢的蓝色，配合中控屏的动态壁纸，车内的科技感和运动感瞬间提升，这种为“驾驶情绪”服务的设计，在主打实用的同价位车型中极为少见，让Lafa5彻底摆脱了“家用代步车”的标签，更像是一台能激发驾驶欲望的“运动伙伴”。

智能辅助配置方面，零跑Lafa5 也给出了远超同价位的表现。车机搭载的是高通骁龙8295芯片，这可是目前车载芯片中的高端配置，运算速度极快，搭配14.6英寸悬浮式中控屏，操作流畅无卡顿。我在试驾时反复滑动菜单、切换应用，甚至同时打开导航、音乐和短视频APP，屏幕都没有出现丝毫卡顿，响应速度和手机平板差不多。语音助手的表现也很优秀，唤醒词“小零”识别精准，响应迅速，支持连续对话和多指令识别。

作为一款兼具“玩具属性”与实用性的车型，Lafa5在空间利用上的表现也超出了我的预期。1880mm的宽体设计带来了充裕的车内横向空间，就算身高180cm，坐进前排调整好座椅后，头部空间有一拳多，腿部空间也很宽敞，完全不会觉得压抑。后排同时容纳三名成年人也不会觉得局促，中间乘客的腿部不用委屈地岔开，头部空间因为溜背设计做了优化，也不会有顶头的感觉，空间表现优于同级别多数车型。

后备厢的实用性也很强，常规容积达到435L，日常放置两个24寸行李箱和一些购物袋完全够用。如果需要装大件物品，后排座椅放倒后容积可扩展至1400L，就算是折叠自行车、冲浪板这类大件，也能轻松容纳。车内还设计了25处贴心储物点，门板储物格的深度足够放下保温杯和雨伞，中央扶手箱能容纳14英寸笔记本电脑，手套箱里有专门的隔板划分区域，后排还有隐藏式抽纸盒，这些细节布局兼顾了个性与实用，让日常用车更加方便。

动力与操控是Lafa5“玩具属性”的核心支撑，也是能打动年轻消费者的地方。该车采用单电机后置布局，最大功率160千瓦，峰值扭矩360牛·米，这样的动力参数在10万级纯电车中表现相当突出。实际驾驶时，起步轻快无顿挫，电门踏板的响应特别灵敏，轻轻一踩就能感受到明显的动力输出，市区代步遇到加塞或超车时特别有信心。高速行驶时动力储备也很充足，时速跑到100公里后，再踩电门依然能感受到推背感，完全不会有“动力不足”的局促。

全系标配的弹射起步功能，更是同价位车型中少有的配置，让年轻人能偶尔体验速度与激情。开启弹射模式后，车辆会自动调整动力输出，起步瞬间的推背感特别强烈，轮胎轻微打滑后迅速抓地，那种加速的快感是普通家用车无法给予的。高配Ultra版更能实现5秒级加速，性能直逼入门级性能车，远超“家用轿跑”的定位，对于追求极致动力的年轻人来说，这个配置简直是“福音”。

底盘调校同样彰显运动基因，50:50的前后轴荷比搭配Stellantis欧洲团队调校的悬挂系统，让车辆的操控性提升明显。我在郊区的山路试驾时，过弯时车身姿态特别稳定，侧倾抑制得很好，就算是快速过弯，也不会有明显的“甩尾”感，驾驶乐趣十足。同时悬挂的舒适性也没有打折，在市区走烂路或过减速带时，能有效过滤路面的颠簸，车身不会有生硬的跳动，坐在后排的朋友反馈“很稳，不会晕车”。这种“运动与舒适兼顾”的调校，比同价位单纯偏向家用的车型更符合年轻人的驾驶需求，既能满足日常通勤的舒适，又能在周末享受驾驶的乐趣。

转向系统的调校也很精准，虚位很小，打方向时能准确反馈路面情况，低速泊车或掉头时，方向盘手感轻盈，就算是女生也能轻松操作；高速行驶时，方向盘会自动变沉，提升行驶稳定性，给人足够的安全感。刹车踏板的脚感也很线性，初段轻柔，后段制动力充足，踩下去的力度很好控制，不会有“点头”的情况，驾驶体验特别好。

续航方面，Lafa5提供515公里和605公里两个CLTC续航版本，WLTP续航预计可达500公里，这个表现优于大众ID.3等竞品车型。对于日常通勤每天50公里左右的年轻人来说，515公里的入门版完全能满足一周一充的需求，不用频繁跑到充电桩排队，大大提升了用车便利性。

补能效率也很优秀，快充模式下，半小时即可充至80%电量，出门在外补能高效快捷。我在高速服务区实测了一次快充，从30%充到80%只用了28分钟，期间买杯咖啡、吃点东西的时间，电量就足够支撑下一段路程，彻底解决了纯电车的续航焦虑问题。

关于大家关心的价格，目前曝光的预售价虽让部分消费者觉得偏高，但结合零跑品牌的定价传统，其正式上市价往往会比预售价更具诚意。以零跑C11为例，当年预售价公布后，很多消费者都觉得“偏贵”，引发了不少争议，但正式上市时直接下调一万余元，性价比瞬间拉满，销量也随之暴涨。如今Lafa5月底即将正式上市，距离价格揭晓仅剩数日，按照零跑的“惯例”，上市价大概率会有惊喜，可能会比预售价低1-2万元，届时10万级就能入手无框车门、翻毛皮内饰的运动轿跑，性价比会非常突出。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9245车友热议二手车暂无

在10万级纯电市场中，能同时具备“玩具属性”与高质感的车型寥寥无几。多数同价位车型要么主打实用，外观配置敷衍，缺乏个性，开出去容易“撞款”；要么只追求颜值，忽视了空间、续航等实用需求，买回去后发现“中看不中用”。而零跑Lafa5则实现了平衡：1880mm宽体、无框车门、19英寸轮毂带来了强烈的个性标签，让年轻人开出去有面子；大面积翻毛皮内饰、8295智舱芯片提升了质感与智能化体验，日常使用更舒适；弹射起步、欧洲团队调校底盘赋予了充足的驾驶乐趣，满足年轻人对速度的追求；同时续航、空间等实用指标也毫不拉胯，完全能满足日常代步需求。

我身边有不少年轻朋友已经把Lafa5列入了“购车清单”，他们中有刚毕业的大学生，有工作几年的职场新人，还有喜欢改装的车迷，大家都被它的个性外观和越级配置吸引。有人说“终于不用在10万级市场里妥协了”，有人说“这才是年轻人第一台纯电车该有的样子”，这些评价都足以说明Lafa5在年轻消费者中的受欢迎程度。

总而言之，零跑Lafa5以“打破常规”的姿态进入10万级纯电市场，用无框车门、宽体设计、翻毛皮内饰等越级配置，打破了“便宜没好货”“家用无个性”的刻板印象，将“玩具属性”与实用价值融合。月底正式上市后，不妨前往4S店试驾体验，亲身感受宽体无框、翻毛皮内饰与运动操控带来的双重魅力。相信其最终价格与产品实力，不会让追求个性与质感的年轻人失望，成为10万级纯电市场的“爆款”车型。