10 万纯电新宠！零跑 Lafa5 无框宽体配翻毛皮，年轻人潮流玩具

刚工作没几年，选第一台车时我和身边很多朋友一样纠结：是选台只够代步的 “买菜车”，还是入手一台能取悦自己的 “大玩具”？10 万左右的预算里，大多纯电车都主打 “经济实用”，造型千篇一律，别说个性，连改装的余地都很小。直到零跑 Lafa5 的无伪装实车曝光，我瞬间眼前一亮 —— 这哪是普通家用车，分明是为年轻人量身打造的潮流座驾！最近有幸提前体验，今天就和大家聊聊，为什么 Lafa5 能成为 10 万级里少有的、既有质感又有可玩性的宝藏车型。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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一、外观：1880mm 宽体 + 无框车门，颜值碾压同价位

1.1 宽体低趴显气场，回头率拉满

第一次见到零跑 Lafa5 实车，最先被吸引的就是它的宽体低趴姿态。1880mm 的车宽比同级车型多出好几厘米，天生带着 “宽体轿跑” 的范儿。市面上 10 万左右的两厢车，大多是窄长造型，看着小家子气，而 Lafa5 往那一站，宽车身搭配溜背线条，视觉上就赢了，开出去比那些千篇一律的代步车回头率高太多。

1.2 无框车门 + 19 英寸轮毂，配置越级

更惊喜的是无框车门和 19 英寸轮毂的组合，这配置在 10 万级里简直是 “惊喜”！以前无框车门只在二三十万的轿跑上见过，开关门时车窗自动降升的仪式感，是普通有框车门给不了的。朋友第一次坐我车时，看到无框车门都忍不住惊叹：“这车才 10 万出头？也太酷了吧！” 而且它的无框车门密封做得好，行驶时噪音控制到位，没因为颜值牺牲实用性。

19 英寸掠翼轮毂也是点睛之笔，同级车型大多配 16、17 英寸轮毂，显得小气，而 Lafa5 的大轮毂不仅视觉运动，搭配宽胎还能提升抓地力。对喜欢改装的年轻人来说，原厂大轮毂省去了后期折腾的麻烦，我已经脑补好几种方案：换套黑色哑光轮毂、调低车身、贴渐变车膜，绝对能成街头亮点。

二、细节：6 种潮流色 + 实用设计，个性与功能兼顾

2.1 鲜活配色不沉闷，自带辨识度

零跑 Lafa5 提供了电掣黄、摩根粉等 6 种潮流配色，不是沉闷的黑白灰，每一种都鲜活有个性。尤其是电掣黄，阳光下特别亮眼，不用后期改色就能脱颖而出。我身边不少朋友都吐槽 “10 万级车只剩黑白”，Lafa5 的配色直接解决了这个痛点，年轻人选车终于不用 “将就”。

2.2 灯光与格栅显巧思，好看又实用

外观细节也很戳年轻人：封闭式前脸搭配贯穿式间断日行灯，晚上点亮时辨识度超高；底部的 AGS 主动开闭进气格栅不仅好看，还能根据工况调节，优化风阻和散热，实用性拉满。车尾的贯穿式尾灯和车顶小扰流板进一步强化运动感，尾门中央的 “LEAPMOTOR” 标识低调有质感，比花里胡哨的车标顺眼多了。

三、内饰：大面积翻毛皮 + 8295 芯片，质感远超同价位

3.1 翻毛皮包裹显档次，耐脏又舒服

坐进零跑 Lafa5 车内，质感完全超出预期 —— 大面积翻毛皮的运用，直接把档次拉到新高度。10 万左右的车，内饰大多是硬塑料或廉价织物，摸起来冷冰冰、糙乎乎的，而 Lafa5 的方向盘、门板内侧、座椅侧翼等常接触部位，都用了翻毛皮，触感柔软细腻，还带着运动车型特有的质感。

翻毛皮不仅舒服，视觉效果也棒，搭配黑色内饰和红色缝线，运动氛围直接拉满，坐进去就忍不住想踩油门。更贴心的是它耐脏，不容易留指纹划痕，日常使用不用小心翼翼打理，对喜欢折腾的年轻人太友好了。

3.2 14.6 英寸屏 + 8295 芯片，车机流畅不卡顿

内饰设计简洁，没有多余物理按键，大部分功能集中在 14.6 英寸悬浮式中控屏上。搭配的 8295 智舱芯片是目前车载芯片里的 “优等生”，运算速度快，操作起来特别流畅，没出现过卡顿。语音控制也灵敏，说一句 “小零，打开空调” 瞬间响应，比很多同级车的车机好用太多，导航、音乐、控温都能语音搞定，开车时更安全。

四、改装：宽体基础 + 多维度潜力，打造专属座驾

4.1 车身设计留空间，改装思路多

作为 “玩具属性” 拉满的车，零跑 Lafa5 的改装潜力不能忽视。除了轮毂和配色，宽体车身本身就给改装留足空间：可以加装宽体包围，让车身更宽更低趴；升级运动排气，让声浪更有激情；内饰方面，能换个性翻毛皮配色，或加装氛围灯，打造专属车内空间。

我身边已经有朋友规划好了：等车上市先贴隐形车衣保护车漆，再换套锻造轮毂，最后升级刹车卡钳，让车更有自己的风格。这种 “一步步把车改成喜欢的样子” 的过程，是普通代步车给不了的乐趣。

五、空间：1880mm 车宽 + 可拓展后备箱，实用不妥协

5.1 横向空间充裕，后排不局促

很多人觉得 “个性车” 实用性差，但零跑 Lafa5 完全兼顾了个性与实用。作为两厢跨界车，1880mm 的车宽让车内横向空间很充裕，前排坐两个成年人不拥挤，后排坐三人也不会觉得局促。我 178cm 的身高坐后排，膝盖离前排还有一拳多距离，不会有压抑感。

5.2 后备箱可拓展，露营装备装得下

后备箱常规容积不算特别大，但日常放几个行李箱、购物袋没问题；后排座椅放倒后，拓展性很强。周末和朋友去露营，帐篷、烧烤架、折叠桌椅全装进去还有余地，不用因为 “个性” 牺牲出行需求。

六、动力：160kW 电机 + 50:50 轴荷比，驾驶乐趣足

6.1 动力够用不拖沓，市区高速都轻松

零跑 Lafa5 采用单电机后置布局，最大功率 160kW，峰值扭矩 360N・m，这个参数对 10 万级纯电车来说完全够用。起步轻快，加速没有顿挫感，市区代步超车很轻松；高速上动力储备也足，踩下油门能感受到明显推背感，不会有 “力不从心” 的情况。

6.2 底盘调校显质感，过弯稳定

更难得的是它的驾驶质感，50:50 的前后轴荷比搭配 Stellantis 欧洲团队调校的底盘，过弯时车身姿态稳定，没有明显侧倾，驾驶乐趣十足，完全不像普通家用代步车。有次在山路试跑，连续过弯时车身跟着转向走，信心很足，比我之前开的代步车有意思多了。

七、续航：515/605km 双版本，快充补能方便

7.1 续航扎实，满足不同需求

零跑 Lafa5 提供 CLTC 工况 515km 和 605km 两个续航版本，WLTP 续航预计能到 500km，比大众 ID.3 等竞品表现好。对日常通勤每天几十公里的年轻人来说，515km 版本一周充一次电够了；如果经常周末出游或偶尔跑长途，605km 版本更合适，不用频繁找充电桩。

7.2 快充半小时充 80%，补能不费劲

充电速度也给力，快充模式下半小时能充到 80% 电量，出门在外喝杯咖啡的时间就能补能，不用长时间等待。有次我周末去周边城市，半路没电，在服务区快充半小时，就够返程用了，彻底打消了 “续航焦虑”。

八、智能：两套辅助方案，新手老手都适配

8.1 低配版：基础 ADAS 功能，减轻驾驶负担

零跑 Lafa5 的智能配置很贴心，提供两套辅助驾驶方案。低配版搭载 22 个传感器，支持全速域自适应巡航、车道居中控制等基础 ADAS 功能。平时开高速或堵车时，自适应巡航能自动跟车，车道居中能避免跑偏，大大减轻驾驶负担，对刚拿驾照的年轻人很友好。

8.2 高配版：激光雷达 + 高阶辅助，复杂路况更安全

高配版更厉害，顶置激光雷达搭配高通 8650 芯片和 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，算力达到 254TOPS，支持城市 NAP 领航辅助。不用高精地图就能完成红绿灯识别、无保护左转等复杂操作，有次我在市区遇到拥堵路段，开启领航辅助后，车辆能自动跟车、避让加塞，安全感满满。

九、价格与总结：月底上市待惊喜，个性青年可期待

9.1 预售价或有调整，零跑定价向来良心

目前大家看到的是零跑 Lafa5 的预售价，有人觉得略高，但了解零跑的朋友都知道，它一向 “定价良心”，预售价往往比正式上市价高，月底上市大概率会有惊喜。反正也不差这几天，建议大家等等正式价格再做决定。

9.2 年轻人的第一台车，不该只用来代步

可能有人会问，10 万预算为什么不选更实用的买菜车？我的答案是：年轻人的第一台车，不该只是 “从 A 到 B” 的工具，更该是能取悦自己、彰显个性的伙伴。市面上 10 万级车很多，但像 Lafa5 这样有 1880mm 宽体、无框车门、19 英寸轮毂、大面积翻毛皮，还能自由改装的，真的不多。