10万级纯电轿跑，无框车门+宽体，后驱+8295，年轻人的第一台车？

一直以为10万级纯电汽车市场是“买菜车”的天下，大家比的不是空间就是续航，千篇一律的家用取向已经让人有点审美疲劳了，配置也是够用就行、谈不上惊喜。直到刷到零跑Lafa5，看上去有点不一样。周末去吾悦广场的零跑汽车体验中心去看了展车，有种眼前一亮的感觉。10万价位，它却把质感、配置都做的很实在，这份诚意真的让人一眼心动。那么，这台车到底有哪些亮眼的地方？一起来看看。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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零跑Lafa5(图片|配置|询价)的外观真的是“一眼出圈”的存在——它没走传统家用车的中庸路线，而是把运动感和潮流感刻进了细节里。最吸睛的当属1880mm的车宽，比很多紧凑级轿车宽出5-10cm，再搭配4430/1520mm的车身尺寸和低趴姿态，从侧面看就像“贴地飞行”的小钢炮，自带宽体气场。这种设计不只是视觉加分，更奠定了它“改装圣体”的底子，后期降低车身、加装宽体套件都无压力。无框车门更是10万级里的“稀缺配置”，同级车型里能把它作为标配的几乎没有，就连主打运动的合资车也多藏在高配里。开门时玻璃缓缓降下，关门后无缝贴合，仪式感直接拉满，不管是停车场取车还是路边接朋友，都能瞬间成为焦点。再配上19英寸轮毂和宽体车身相呼应，运动气场直接越级，完全看不出是10万价位的车。

细节上，贯穿式前大灯和尾灯形成呼应，夜间点亮后辨识度很高；车尾的大尺寸扰流板和溜背造型，既优化了风阻，又强化了运动属性；6种车身颜色中电掣黄和风驰灰2款是专属色，自带潮流基因，不用改色就能彰显个性。客观说，低趴造型虽然好看，但最小离地间隙不算高，通过性中规中矩，日常通勤没问题，但遇到坑洼较大的路面需要放慢车速，避免刮擦底盘。

打开车门坐进去，Lafa5的内饰质感会让你瞬间忘记它的价格——零跑这次是真的在材质和设计上“下血本”，完全跳出了同级车的“塑料感”怪圈。大面积麂皮内饰是最大亮点，高配车型的顶棚、座椅都用了真皮+仿麂皮拼接，还压印了赛道纹理，手摸上去细腻又有摩擦力，触感完全不输20万以上的豪华车型。再搭配黑化哑光枪灰镀铬饰件，整体氛围运动又高级，坐进去就有驾驶欲望。中控区域布局简洁利落，14.6英寸2.5K中控屏+8.8英寸仪表的组合，屏幕分辨率高、显示清晰，操作逻辑也很直观。256色氛围灯能随车速或音乐律动，晚上开车时氛围感拉满，不管是通勤还是自驾都更有乐趣。细节设计也很懂年轻人，比如空调出风口的造型、方向盘的运动握感，还有“零跑灵动贴”的隐藏式设计，蓝牙连接后能快速调取常用功能，每车最多关联6个，仪式感和实用性兼备。不过要客观说，麂皮内饰虽然质感好，但后期打理需要更细心，容易吸附灰尘和污渍，适合愿意花时间养护的车主；另外，内饰的硬质塑料虽然用了纹理处理，但在一些细节拼接处还有提升空间，不过在10万级价位里已经算是高端水平了。

空间利用方面，宽体优势尽显，兼顾个性与实用。Lafa5凭借1880mm的宽体优势，把空间利用率做到了兼顾。

前排空间表现出色，座椅的包裹性和支撑性都很好，不管是身高185cm的大高个还是娇小的女生，都能找到舒适的坐姿。座椅的调节范围足够大，加上无框车门的设计，上下车也不会觉得局促。后排空间更是惊喜，横向宽度充足，坐两个成年人完全不挤，就算坐三个中等身材的人，也不会觉得肩颈拥挤，这在同级别运动型轿车里相当难得。中央地板几乎纯平，中间乘客的腿部不会受委屈，长途乘坐也更舒适。储物空间方面，门板储物格能轻松放下两瓶矿泉水，中控下方有无线充电板和开放式储物盒，放手机、钥匙、奶茶都很方便；后备厢常规容积虽然不算特别大，但开口规整，深度足够，放两个20寸行李箱+一个背包完全没问题，日常通勤、周末出游都能满足。还有一个小亮点是0.97㎡的全景天幕，带电动遮阳帘，既能增加车内采光，让空间显得更通透，又能避免夏天暴晒，后排乘客不会觉得压抑，兼顾了视觉效果和实用性。

舒适性配置方面，细节拉满，运动与舒适不冲突。零跑Lafa5(逛导购)座椅的舒适性值得夸赞，真皮+麂皮的材质透气又柔软，座椅的填充物软硬适中，既能提供足够的支撑性，又不会觉得过硬。高配车型还支持座椅通风、加热功能，夏天不闷汗、冬天不凉背，细节照顾到位。底盘调校是零跑和Stellantis集团底盘团队联合打造的，在中法多地做过20多项极端工况测试。实际试驾时能感受到，底盘滤震效果很柔顺，遇到路面颠簸或减速带时，能很好地吸收震动，不会有生硬的冲击感；过弯时侧倾也比较小，兼顾了运动性和舒适性。隔音方面，低速行驶时车内很安静，电机的噪音控制得很好；不过高速行驶时，无框车门的缝隙会带来轻微风噪，时速超过100km/h后会更明显，但不影响正常交谈，在同级别无框车门车型里已经算是不错的表现了。空调系统的制冷、制热速度都很快，而且支持分区控制，主副驾可以根据自己的需求调节温度；车内的异味控制也很好，静态体验时几乎闻不到明显的塑料味，用料比较环保，对敏感人群很友好。

动力性能方面：这款车提供两种动力选择，一个输出132千瓦，一个输出160千瓦，高配车型的百公里加速时间只需6.4秒。最值得称赞的是后置后驱布局，这在10万级纯电轿车里非常少见。老司机都知道，后驱车型的操控感比前驱好太多，转向精准、循迹性强，过弯时的灵活性很高，有种“人车合一”的感觉；再加上50:50的轴荷比，车辆行驶时更稳定，高速变道也很从容。还有零跑的VCU与MCU芯片级融合技术，动力响应速度比传统方案快近5倍，踩下电门的瞬间就能感受到动力输出，没有延迟感；支持弹射起步模式，对于喜欢驾驶的年轻人来说，可玩性直接拉满。

续航方面，CLTC续航里程有410km、520km、605km三种版本可选，其中605km版本完全能满足日常通勤和周末周边游，不用频繁充电；快充速度也很给力，18分钟就能从30%充到80%，补能效率很高，没有里程焦虑。客观说，低功率版的动力对于追求极致性能的玩家来说可能不够用，最高车速160km/h也偏向家用取向，但对于大多数年轻用户来说，这个动力水平完全能满足需求，毕竟10万级预算能买到后驱+6.4秒破百的车型，已经非常难得。

智能化配置方面，零跑Lafa5(用车口碑)也拿出了满满的诚意。搭载了高通8295P旗舰芯片，响应敏捷，操作中控屏时完全没有卡顿感，切换界面、打开应用都很流畅。搭配14.6英寸2.5K中控屏，显示效果清晰，触控灵敏度也很高，使用体验堪比平板电脑。语音控制方面接入了DeepSeek和通义千问双大模型，支持多意图对话、方言识别，还能连续对话不用重复唤醒。说“打开空调+调低温度+导航去公司”，一次就能完成所有操作，比很多车型的语音控制更智能；而且支持离线控制，就算没网也能正常使用，实用性拉满。车机系统的功能也很丰富，支持导航、音乐、视频、车控等多种功能，还能自由组合超200项原子功能，根据自己的习惯定制座舱场景；支持手机互联、无线充电，日常使用很方便。辅助驾驶方面，搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，支持ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，高速行驶或拥堵路况时能减轻驾驶负担，安全性也更有保障。不过目前高阶辅助驾驶功能还需要后续OTA升级，期待上市后能带来更多惊喜。

最后聊大家最关心的性价比，10.58万-13.18万的预售价，结合它的配置来看，性价比还是可以的。毕竟10万级纯电轿车里，能同时给到无框车门、1880mm宽体、19英寸轮毂、麂皮内饰的车型，凤毛麟角。就算是合资品牌的运动型轿车，想买到这些配置至少要15万以上，而Lafa5把这些配置全部打包，还加上了后置后驱、8295智舱、605km续航，这份配置诚意在10万级里也是独一档了。

零跑 Lafa5精准抓住了年轻人的需求，把“玩具属性”和“高价值感”做到了很好的结合。追求个性、喜欢潮流，又不想为了配置多花冤枉钱的年轻用户，如果你想要一台既能通勤代步、又能满足改装欲、还能兼顾实用性的车，那零跑Lafa5绝对值得等。月底就正式上市了，不妨再耐心等等上市价，相信零跑不会让大家失望。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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