纠结家用还是个性？零跑Lafa5试完懂了：年轻人的一台“玩具车”

作为刚工作三年的年轻人，选车时一直卡在两难：要么选海豚、ID.3这种稳妥的家用车，实用但看着少点新意；要么咬牙上二十万级的个性车，预算又扛不住。直到刷到零跑Lafa5(图片|配置|询价)的盲订信息，1880mm宽体、无框车门、麂皮内饰这些配置，出现在十万出头的预售价里，瞬间被戳中。身边车友群里，一半人在纠结“家用够不够”，一半人已经盲订等着体验，现在还没正式上市，店里只有试乘展车，不能开远途，只能在周边道路体验，等上市后才能预约深度试驾，我也趁周末跑了趟4S店，从上午10点体验到下午2点，把车的静态细节和短途试乘感受摸得透透的，今儿就把真实感受唠透，不管是想选家用车还是想玩个性的朋友，都能当个实在参考。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9246车友热议二手车9.38万起 | 7辆

刚进4S店大门，就被展厅里的电掣黄Lafa5吸引了，不是俗套的亮黄，而是带点哑光质感的金属黄，阳光底下看，车漆里的细闪像碎钻一样，用手摸上去，漆面光滑且有厚度，不像有些小车一按就软。旁边停着的摩根粉更贴合女生审美，粉得低调不突兀，销售说这两款是专属色，需额外支付2000元，现场遇到几位订了摩根粉的女生，反馈拍照出片效果不错。绕着车走了两圈，最直观的感受就是“宽”，和旁边展台上的家用车型比，姿态更显低趴，像一台小轿跑。后来查参数知道车宽1880mm，短前后悬设计让车身比例协调，不会有头重脚轻的感觉。

61.4°的前风挡角度偏陡，从侧面看，车头线条一直延伸到车顶，流畅度不错，风阻系数0.256，销售介绍跑高速时能辅助节省电量。前大灯是三段式设计，日间行车灯造型利落，晚上点亮后有流水转向效果，现场看到有车友讨论改装熏黑膜的效果，视觉上会更具运动感。贯穿式尾灯和前大灯形成呼应，刹车时灯光渐变呈现，不会过于刺眼，后保险杠上的扩散器造型自带运动气息，不用后期额外改装。高亮黑的前后保险杠、侧裙和门外饰板，摸上去质感细腻，但销售提醒“这种烤漆容易沾指纹，夏天手上出汗后，需要经常擦拭”，我试了一下确实容易留下印记，心里已经盘算着提车后贴层磨砂膜，既防指纹又能提升个性感。

无框车门算是这台车的吸睛点，拉开车门时，旁边看车的消费者都凑过来询问。关门时不用使劲摔，稍微用点力就能关好，不像有些无框车门需要卯足劲才能关严实。因为还没上市，试乘路线有限，只能跑一段城市快速路和小区周边道路，没法体验高速长途表现，我特意让销售在快速路上测试隔音，车速80km/h时，风噪控制符合预期，和常见家用车的表现接近，日常交流不用刻意提高音量。隐藏式门把手弹出速度较快，走近车大概半米就会自动弹开，握感适中，冬天戴厚手套也能轻松握住，不会出现卡手套的情况。19英寸的轮毂造型锋利，条幅是分叉式设计，看着扎实，轮胎规格为225/45 R19，比同价位大多采用17、18英寸轮胎的车型更宽，抓地力表现值得期待，后期换胎成本大概800多一条，比小尺寸轮胎略高，对于注重体验的用户来说，属于可接受范围。

坐进内饰的瞬间，能明显感受到它的个性定位。竞速灰的配色很贴合年轻人审美，Nappa真皮和仿麂皮超纤绒的搭配，摸上去手感柔和，真皮纹理清晰，麂皮细腻不粗糙，不像有些廉价仿麂皮容易起球。座椅上的赛道纹理和“Lafa5”专属字标采用刺绣工艺，用手摸能感觉到凸起，做工精细。方向盘是平底双辐式设计，粗细适中，我手掌不算大，握住时指腹能刚好贴合方向盘弧度，长时间握持也不会觉得酸胀。触控按键按下去有轻微震动反馈，手感适中，比部分车型的物理按键更具科技感。怀挡式换挡杆刚开始使用不太习惯，试几次后就觉得便捷，不用低头找挡把，右手搭在方向盘上就能操作，中控区域也省出不少空间，能放个随身包。

8.8英寸的液晶仪表显示清晰，字体大小合适，开车时余光就能看清续航和车速，不用特意转头。14.6英寸的2.5K中控屏视觉冲击力强，分辨率高，打开导航时，地图上的街道名称、建筑物都能清晰呈现，阳光直射时也没有反光，这一点比我之前试驾的某款国产小车表现好，那款车中午阳光强的时候，屏幕视线会受影响。车机系统是LeapmotorOS 4.0 Plus，搭载高通8295P芯片，操作流畅度不错，打开导航、音乐、设置等功能，切换时没有卡顿，和日常使用的高端手机体验接近。3D桌面效果立体，支持旋转、缩放，还能更换自定义壁纸，个性化程度不错。

副驾前面的6个魔术拓展坞实用性较强，不是单纯的装饰。我试着装了一个折叠桌板，展开后刚好能放个外卖盒，以后加班晚了，在车里吃外卖不用端着，也不容易洒出来。还试了装手机支架，卡得很稳，过减速带也不会晃动，导航时看手机很方便。现场看到有用户分享拓展坞的不同用法：有人计划装车载小冰箱，夏天放饮料，露营时能随时取用；有人打算装氛围灯控制器，和车内256色氛围灯联动，晚上开车时灯光能跟着音乐节奏变化；还有人准备装无线充电板，方便副驾乘客充电。拓展坞安装简单，对准接口一按就能卡紧，不用借助工具，女生也能轻松操作。

前排座椅包裹性不错，坐进去能感觉到腰部和腿部都有支撑，不会有软塌塌的感觉，开长途也不容易腰酸。电动调节范围较大，我身高178cm，调到最低时，头部还有一拳多空间，不会觉得压抑。通风和加热功能试了一下，打开通风大概3秒就能感觉到座椅下方出风，夏天开车后背和屁股不会闷汗；加热功能打开后，大概5秒就能感觉到温度上升，冬天早上上车不用冻屁股，北方用户会比较刚需。座椅材质是Nappa真皮，透气性较好，夏天长时间乘坐也不会觉得黏腻。

后排空间比预想中宽裕，本来以为宽体设计会影响后排乘坐感，实际坐进去后，膝盖离前排座椅还有两拳左右距离，头部也有一拳多空间，不会觉得压抑。27°的靠背角度比较舒适，不是直挺挺的设计，坐久了也不会累。后排中间地板基本平整，没有明显凸起，中间坐一位成年人也能自然放置双脚，不像有些车型中间凸起较高，中间乘客只能侧着坐。我和两位现场看车的用户一起试了后排，三个成年人坐进去，不会觉得拥挤，肩膀之间还有一定空隙，不会互相干扰。

后备箱空间实用性不错，常规状态下容积为435L，我试着放了两个24英寸行李箱，还有不少剩余空间，再放个背包、购物袋完全没问题。把后排座椅放倒后，空间能扩展到1400L，能放下露营帐篷、折叠桌椅、烧烤架，甚至可以容纳一个小型冲浪板，对于喜欢户外活动的用户来说很友好。不过后备箱门槛有点高，大概30厘米，搬重东西时会有点费劲，我试着搬了一个20斤的箱子，需要稍微用力才能放进去，后期可以考虑加装一个后备箱迎宾踏板，既美观又能降低门槛高度，还能防止刮花。

1.02㎡的全景天幕视觉效果通透，坐在车里不会有压抑感。电动遮阳帘开关速度较快，没有卡顿，夏天拉上后能挡住不少阳光，不会觉得过于暴晒。我计划提车后在天幕上贴一层隔热膜，再装一个星空顶氛围灯，晚上和朋友在车里听歌、放松，体验感会更好。8.5L的翻盖式手套箱空间不小，能容纳车载纸巾、墨镜、充电线、驾照等常用杂物，盖子关上后和中控台融为一体，看着整洁，不会显得杂乱。

前排的50W无线充电实用性不错，我把手机放上去后，很快就显示正在快充，大概15分钟充了25%的电，出门不用特意带充电线。充电板位置设计合理，放手机时不会影响换挡操作，也不会挡住中控屏视线。12扬声器的Leap Sound音响效果不错，播放流行歌时，低音浑厚、高音不刺耳，比普通家用车的音响表现要好。播放DJ音乐时，低音效果明显，车身会有轻微震动，喜欢音乐的用户可以考虑后期进一步优化。

不过内饰也有需要注意的地方，门板下方采用硬塑料材质，摸上去和中控台的软质材料质感有差距，略显廉价。我试着用指甲划了一下，容易留下划痕，已经打算提车后贴一层保护膜。麂皮内饰虽然美观，但容易脏，我不小心把咖啡洒在座椅上，用纸巾擦拭后还是留下了一点印子，后来用专用清洁剂才清理干净，不过发现麂皮沾了灰尘不用水洗，用车载吸尘器吸一下就能清理干净，比想象中好打理。建议有孩子或者养宠物的用户，最好给座椅套个坐垫，或者定期进行清洁。

因为还没正式上市，只能进行短途试乘，没法深度体验动力和操控极限，但也能感受到动力的基本表现。试乘的是Max版，电机功率160kW，销售踩下电门后，能明显感觉到推背感，不像有些家用车加速偏缓。0-100km/h加速时间6.4秒，在同价位车型中表现不错，超车时能提供足够信心。电驱响应速度较快，实际感受就是踩电门的瞬间就能获得动力，没有明显延迟，也没有顿挫感。

试乘过程中，销售还演示了弹射起步模式，虽然只是短暂体验，但推背感比较强烈，适合喜欢驾驶乐趣的用户。自定义声浪功能有运动、舒适、节能三种模式，打开运动模式后，车里能听到类似燃油性能车的声浪，虽然是模拟的，但听起来比较真实，不会显得突兀。

续航方面，Max版的CLTC续航为605km，我平时通勤单程20公里，往返40公里，按这个里程计算，一周充一次电应该足够，不用频繁找充电桩。30%到80%的快充时间为18分钟，比不少纯电车的快充速度快，早上上班前充一会儿，就能满足一天的通勤需求。据销售介绍，实际续航大概能达到CLTC续航的80%左右，也就是480公里上下，冬天开空调时，续航可能会缩水到70%左右，大概420公里，这个表现在纯电车中属于中等水平。现场有用户反馈，自己住的小区没有固定车位，没法装家充桩，平时在公司楼下的快充桩充电，18分钟就能充够一天的用量，使用起来比较方便。

底盘方面，前麦弗逊、后多连杆独立悬架在短途试乘过程中表现不错，过减速带时，震动过滤比较柔和，不会有生硬的颠簸感，坐在后排也没有明显不适感。过连续细碎路面时，还是能感觉到一些震动传到车里，尤其是后排，但比部分家用车的震动控制要好，不会觉得过于颠簸。50:50的前后轴荷比让车身稳定性不错，试乘时过了一个弯道，速度大概60km/h，车身侧倾较小，坐在车里感觉平稳，没有“甩屁股”的情况。转弯半径5.17米，在小区里掉头比较方便，不用反复倒车调整，我家小区道路较窄，试乘时特意让销售在小区里转了一圈，掉头过程轻松，不用担心刮到其他车辆。

智能化配置方面，Max版的高通8295P芯片性能表现不错，车机系统同时打开多个应用也不会卡顿。app远程控制功能反应较快，远程打开空调大概3秒就能收到反馈，夏天提前降温、冬天提前预热很实用，避免了上车时面对“蒸笼”或“冰窖”的情况。无麦K歌功能比较有乐趣，不用额外携带麦克风，直接对着车说话就能唱歌，音质尚可，适合和朋友出游时互动娱乐。

智能钥匙的多种解锁方式很方便，NFC卡片钥匙小巧，能放进钱包里，不用特意带车钥匙。蓝牙钥匙连接速度快，走近车就能自动解锁，离开后自动锁车，不用担心忘记锁车。手表控制功能听销售介绍，连接手表后，能用手表解锁、锁车甚至启动车辆，适合经常忘带钥匙的用户。摩斯密码解锁设计新颖，虽然日常使用频率可能不高，但能体现个性化，现场有用户觉得这种解锁方式很有特点，打算后期尝试。

AI语音助手的表现不错，试了用土话让它打开空调，能准确识别，不用特意说普通话。多轮对话比较顺畅，比如先说“打开空调24度”，接着说“再把风速调大一点”，能记住之前的指令，不用重复唤醒。高频场景免唤醒功能实用，比如导航时直接说“换条路线”，就能响应，不用每次都喊唤醒词。零跑灵动贴功能操作便捷，我把它设成了打开全景天幕，按一下按钮就能控制，不用在车机里反复找菜单。

Max版的LeapmotorPilot辅助驾驶系统配置丰富，包含1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、11颗高清摄像头，共27个感知硬件，硬件基础扎实。试乘时在快速路上体验了高速领航功能的基础表现，车辆能自动跟车、保持车道居中，遇到前车减速时能及时响应，变道时也会先观察周围车辆，确认安全后再变道，不用驾驶员过多操作。不过城区复杂路况和高速长途的表现还不了解，等上市后深度试驾再进一步体验。车头、外后视镜和车尾的6处辅助驾驶小蓝灯比较显眼，能让其他车辆清楚知道这台车在使用辅助驾驶，增加了行驶安全性。

当然，这台车也有一些需要注意的地方。除了前面提到的门板下方硬塑料、后排细碎路面震动过滤一般，品牌售后网点的覆盖情况也需要关注。咨询销售后得知，未来半年市区计划新增1-2家售后网点，目前虽然网点不多，但紧急维修能上门取送车，一定程度上缓解了市区用户维修保养的不便。预售价10.58万-13.18万，在同价位里不算低，参考零跑过往车型的定价规律，上市价可能有惊喜，但如果上市价和预售价差距不大，就需要结合自身需求权衡，毕竟同价位还有不少成熟的家用车型可选，它们的品牌认知度和售后网点覆盖都更有优势。

另外，这台车改装潜力大，自带个性属性，但改装需要额外投入费用，比如换轮胎、加装包围、贴改色膜等，预算有限的用户可能只能保持原厂状态。而且改装后需要考虑年检问题，部分改装项目可能不符合年检要求，这点需要提前了解清楚。麂皮内饰虽然质感不错，但清洁难度较高，有孩子或养宠物的用户需要多花时间打理，避免污渍残留。

整体来看，零跑Lafa5(看资讯)的产品特点很鲜明，1880mm超宽车体、19英寸轮毂、无框车门、麂皮内饰这些配置，在同价位车型中比较少见，能带来挺实在的价值感。它不像普通家用车那样平淡，能满足年轻人追求独特的需求，不管是日常通勤，还是周末和朋友出游、露营、K歌，都能胜任。配置表现均衡，Max版的高通8295P芯片、605km续航、丰富的辅助驾驶硬件，在同价位里有一定优势，能提供较好的使用体验。

月底这台车就要正式上市了，不少用户都在期待上市价能有惊喜。如果你也喜欢个性、运动的车型，追求高配置和独特的使用体验，不妨去4S店试乘体验一下，亲身感受它的产品魅力。不过在决定购买之前，最好了解一下当地的售后网点情况，看看维修保养是否方便，再结合自己的预算和需求，做出适合自己的选择。毕竟买车是件大事，多对比、多体验，才能买到满意的车。对于年轻人来说，十万出头的预算，能买到这样一台有个性、有配置、有体验的车，确实有一定吸引力，要是上市价能给出诚意，相信会获得不少年轻用户的青睐。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9246车友热议二手车9.38万起 | 7辆