奇瑞星途ET系列双车出击，智驾内斗还是自救良药？

奇瑞星途最近搞了个大动作，ET5和ET7两款新车直接撞名蔚来，但明眼人都知道，这根本不是名字的问题。星纪元ET卖不动，换个马甲改成星途ET7再战江湖，这种操作在汽车圈也算常见。但真正值得玩味的是，同一台车换了个名字，换了个智驾方案，就能救活这个一直没做起来的高端品牌吗？

先看技术层面。星途ET5(图片|配置|询价)上了地平线征程6P芯片，这是国内首搭车型，城区辅助驾驶算是赶上了第一梯队。星纪元ET用的猎鹰智驾是奇瑞自研，现在突然转向地平线，说明自研方案可能遇到瓶颈。硬件上ET5尺寸比紧凑型SUV大不了多少，却定位中型，这种错位竞争玩得挺险。ET7的尺寸和理想L7差不多，但轴距短了75毫米，空间利用率成了关键。

星途ET5

最低售价：13.49万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈5049车友热议二手车13.78万起 | 2辆

用户端更尴尬。星纪元ET今年月销一直徘徊在三位数，消费者根本记不住这个子品牌。现在改名叫星途ET7，看似回归主品牌，但老用户会不会觉得被抛弃？新车用地平线方案，老车用猎鹰智驾，后续软件升级怎么办？这种左右互搏的操作，最受伤的往往是第一批支持的车主。

市场环境更是残酷。20-30万价位现在卷得飞起，理想L6已经降到25万，蔚来ET5清库存时不到23万，星途ET系列定价要是高于25万基本没戏。但问题是，星途的品牌力撑得起这个价位吗？看看星途揽月，配置堆得再高，月销还是千台左右。现在新能源赛道，光堆配置已经没用了，用户要的是智能体验和品牌认同。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈4.9万车友热议二手车11.58万起 | 34辆

政策方面也在收紧。北京上海已经加强辅助驾驶监管，地平线的城区智驾能不能顺利落地还是未知数。而且国家现在鼓励车用操作系统自主研发，奇瑞放弃自研智驾转向供应商，长期来看未必是好事。

从国际视角看更有意思。特斯拉FSD入华倒计时，蔚来小鹏早就用上英伟达Orin芯片，星途这时候才上征程6P，已经慢了半拍。而且奇瑞出口做得风生水起，海外却主要推燃油车，这种“国内卷新能源，海外卖燃油车”的双线战略能撑多久？

星纪元ET

最低售价：18.98万起

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最讽刺的是，星途营销中心又换帅了。黄招根调离，刘赫宁接任，这已经是这个品牌第五次换帅。每次销量不振就换人，而不是从产品定位和用户运营上下功夫，这种治标不治本的做法，让人不得不怀疑奇瑞做高端的决心。

说到底，改名字换芯片都是表面文章。星途最缺的不是技术，而是清晰的品牌定位和用户思维。同一个平台既要挂星纪元又要挂星途，既要自研又要外购，这种左右摇摆的战略，最终只会让消费者更加困惑。当改名成为最后的救命稻草，这个高端品牌还能走多远？

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