10万级纯电轿跑，无框车门+低趴宽体，年轻人的“大玩具”？

说到10万出头的纯电车，你的第一反应是什么？是代步车，还是续航小能手？如果我告诉你，这个价位现在能买到一款无框车门、1880mm超宽车体、19英寸轮毂，并且内饰用了大量翻毛皮的运动轿跑，你会不会觉得我在开玩笑？零跑Lafa5(图片|配置|询价)还真就把这些看似不可能的配置攒到了一起，变成了一台给年轻人准备的“大玩具”。它预售10.58万起，本月28号就正式上市，咱们今天就来好好盘盘，这台车到底是不是真的“值” 。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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看到零跑Lafa5(看资讯)，你很难把它和常见的10万级纯电车联系起来。它的姿态非常特别，1880mm的车身宽度格外醒目。这是个什么概念？我们熟悉的宽体轿跑大众CC车宽1870mm，宝马4系是1852mm，Lafa5比它们还要宽一些 。这种“原生宽体”带来的直接效果就是低趴、稳健的视觉冲击力，车子停在那就有一种贴地感，不用后期再去加装宽体套件。

前脸的设计也很有攻击性，双侧机盖隆起，搭配破风前唇和导风气帘，这些都不是单纯的装饰，而是实实在在能优化空气动力学的设计，能降低风阻，甚至还能给刹车降温 。车尾的贯穿式尾灯和溜背造型，再加上扩散器设计，性能范儿是点到位了。更细节的是，它全系标配了无框车门和纯平侧窗，这种通常出现在更高价位车型上的配置，对于追求格调的年轻人来说，吸引力不言而喻 。

轮毂的尺寸是衡量一款车“脚上潮流”的关键。Lafa5全系标配了19英寸的掠翼运动轮毂，并且采用了前窄后宽的“鸳鸯胎”配置（前225/45 R19，后245/40 R19）。大尺寸轮毂不仅让侧面视觉效果更加饱满，后轮更宽的胎面也提供了更好的抓地力，这对于提升操控稳定性是有实际帮助的。对比同价位很多车型还停留在17或18英寸轮毂，Lafa5在姿态上已经超出了一个身位。

拉开车门，无框车门带来的仪式感之后，Lafa5的车内氛围同样强调运动与个性。车内打动人的是它的用料，大面积使用了仿麂皮超纤绒进行包裹，根据官方数据，用量达到了5.54平方米，并且拼接了Nappa全粒面真皮，软质材料的覆盖率超过80% 。方向盘也是真皮材质，再加上哑光枪灰镀铬饰件的点缀，整个座舱的质感确实会让人忘记这只是一台十万元级别的车 。

科技配置上，全系标配了高通8295P座舱芯片和14.6英寸2.5K悬浮式中控屏，运行Leapmotor OS 4.0 Plus系统 。芯片的性能保证了车机操作的流畅度，系统也支持3D灵动桌面、双AI语音大模型等主流功能。在辅助驾驶方面，高配版本（Max版）搭载了激光雷达以及高通8650芯片，能够实现无高精地图的城市NAC导航辅助巡航 ，在这个价位里提供激光雷达选项的车型凤毛麟角。

Lafa5虽然外观是运动轿跑定位，但空间实用性并没有成为短板。它拥有2735mm的轴距，通过优化设计，实现了86%的“得房率”，后排的乘坐空间比较宽裕 。后备厢常规容积有435升，后排座椅放倒后可以扩展至1400升 。一个特别有意思的设计是副驾前方提供了6个“魔术拓展坞”和1个矩形凹槽，用户可以像玩拼图一样，自由组合手机支架、折叠桌板、储物盒等配件，这个设计非常巧妙地满足了年轻人对个性化功能空间的需求 。

对于一款强调“玩具属性”的车，开起来怎么样至关重要。Lafa5采用后置后驱布局，这是一些追求驾驶乐趣的燃油性能车（比如宝马、丰田86等）常用的形式。它提供了两种动力版本，高功率版电机可输出功率160kW，峰值扭矩360N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为6.4秒 。这个加速水平，足以让它在城市路况下带来不错的推背感。

更重要的是它的底盘，由Stellantis的欧洲团队参与了联合调校，采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，并实现了50:50的前后轴荷比 。这些硬件基础为良好的操控打下了底子。实际体验中，它的底盘展现出偏运动的调校风格，过弯时支撑性不错，侧倾控制得比较好，方向盘的指向也较为精准 。另外，它的转弯半径只有5.17米，在城市窄路掉头或停车时会显得比较灵活 。高配车型还配备了弹射起步模式，进一步增加了可玩性 。

续航方面，Lafa5搭载了56.2kWh和67.1kWh两种容量的磷酸铁锂电池组，对应的CLTC续航里程分别为515公里和605公里 。全系标配的800V高压架构让它的补能速度很快，官方宣称充电5分钟可以增加200公里续航，从10%电量充到80%至快只需15分钟 ，这能有效缓解续航焦虑。

Lafa5的“玩具属性”还体现在它巨大的改装潜力上。原厂就提供的宽体车身和低趴姿态是很好的改装画布。Ultra版本甚至直接配备了专属运动套件，包括破风前铲、风翼侧裙、尾翼和尾部扩散器，这等于官方给出了一个改装范本 。对于玩家来说，后期甚至可以在此基础上进行更极致的升级。

它的后驱布局、具有潜力的底盘基础，也让其具备了通过更换避震、强化底盘件等进一步提升操控的空间。可以说，Lafa5不仅仅是一台买来就定型的车，它更是一个可以让你尽情发挥创意、表达个性的平台 。对比同价位的比亚迪海豹06GT、小鹏M03等车型，Lafa5在后驱形式（海豹06GT为前驱）、底盘悬架硬件（小鹏M03为后扭力梁）、以及内饰营造的运动氛围上，确实更能激发驾驶和改装的欲望 。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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目前Lafa5公布的10.58-13.18万元是预售价，按照零跑一贯的“套路”，正式上市价格很可能会有惊喜。毕竟零跑一直主打的就是“好而不贵”的成本定价策略 。所以，如果你对Lafa5感兴趣，不妨稍微耐心一点，等到11月28日官方价格揭晓后再做决定。反正也就不到两周时间了，等等看，说不定会有更大的实惠 。

总结一下，零跑Lafa5(用车口碑)确实不是一台传统的代步车。它通过张扬的设计、越级的配置（无框车门、19英寸轮毂、8295芯片、激光雷达选项）和富有乐趣的驾控底蕴，精准地瞄准了那些不满足于普通家用车、希望座驾能彰显个性、并能提供驾驶乐趣的年轻用户。它可能比同品牌的家用系列贵上一些，但多花的钱，换来的是更高的颜值、更强的性能感和更大的可玩性。如果你的购车需求中，“悦己”的权重很高，那么Lafa5确实是10万级纯电车型中一个非常独特且值得重点关注的选择。