预售10.58万起，无边框车门+8295智舱，零跑Lafa5值得等吗？

说实话，第一眼在慕尼黑车展上看到零跑Lafa5(图片|配置|询价)的图片，我和很多人一样，心里直犯嘀咕：这车长得是挺“拉风”，但预售价10.58万到13.18万，放在零跑自家产品线里，比B01轿车和B10 SUV的起售价都高那么一截，它到底凭啥？ 直到这段时间有机会近距离细细品味了这台车，我才发现之前的想法有点片面。这台Lafa5，压根就不是一台只想安分守己代步的“普通电动车”，它是零跑在稳住销量基本盘后，大胆推出的一款更注重表达个性、承载年轻人情绪价值的“大玩具”。它的那种“贵”，可能真的需要你坐进车内，摸一摸那些用料，感受一下它的低趴宽体姿态，才能体会到其中的不同。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9239车友热议二手车9.38万起 | 7辆

咱们先聊聊抓人眼球的设计。Lafa5的车长是4430mm，属于标准的紧凑级身材，但为什么停在路边却能给你一种越级的视觉冲击力？关键就在于两个字：“宽”和“低”。它的车宽居然达到了1880mm，这是什么概念？我们熟悉的宽体轿跑大众CC车宽是1870mm，而宝马4系是1852mm，Lafa5比它们还要宽。再加上1520mm的低矮车高，整个车体呈现出一种非常稳重的低趴姿态，这是普通家用车给不了的感觉。前脸主动式进气格栅、破风前唇再加上机盖上两条有力的隆起线条，原厂就自带改装范儿。

更讨喜的是，无边框车门这次是全系标配，这可是过去二三十万级别的性能车或者轿跑上才常见的配置，配合侧窗的纯平设计，不仅是为了好看，对降低风阻风噪也有实际帮助。高配车型提供的19英寸掠翼运动轮毂，搭配上前窄后宽的“鸳鸯胎”配置，更是把运动基因直接写在了脸上。提供电掣黄、风驰灰两款专属色在内的六种个性车漆，意思很明确，就是不想让你在路上“撞衫”。

拉开车门，坐进车内，Lafa5的内饰氛围再次强调了它和普通代步车的区别。手能经常接触到的地方，比如中控台、门板、座椅，大量使用了软性材质包裹，官方数据显示软包覆盖率超过了80%。尤其值得一提的是，在高配车型上，仿麂皮超纤绒材质用量达到了5.54平方米，再搭配Nappa全粒面真皮，以及座椅上烫印的“Lafa5”专属标识，这种触感和视觉上的精致感，确实超越了我们对这个价位车型的常规期待。副驾驶前方设计了一个很有意思的“百变副驾”区域，有6个魔术拓展坞和1个矩形凹槽，可以让你自由组合手机支架、折叠桌板之类的配件，这个小心思挺能打动喜欢折腾的年轻人。1.02平方米的超大全景天幕带电动遮阳帘，既保证了开扬感，也避免了夏日暴晒的烦恼。

光有好看的皮囊和精致的内饰还不够，一台称职的“玩具”，必须要有好玩的底子。Lafa5基于零跑LEAP 3.5架构打造，采用后置后驱布局，这可是很多驾驶爱好者钟爱的驱动形式。它提供了132千瓦和160千瓦两种功率的电机选择，其中160千瓦的版本，官方公布的零百加速时间至快为6.4秒，这个数据放在十万出头的价位里，算是相当拿得出手了。更关键的是它的底盘调校，这次是由零跑和Stellantis集团的欧洲底盘团队联合完成的，号称兼顾了“高速工况欧式精准操控”和“低速工况中式柔顺滤震”。前后独立悬架、50:50的黄金轴荷比、以及仅为5.17米的转弯半径，都预示着它在城市中穿梭会非常灵活，跑山过弯时能提供更好的支撑和信心。它还配备了弹射起步模式，配合屏幕上的专属动效，仪式感和可玩性一下就上来了。对于爱玩车的人来说，Lafa5原厂就提供了不错的底子，宽体车身、低趴姿态，包括未来会推出的Ultra版自带的运动套件，都给了后期改装很大的发挥空间。

在智能方面，Lafa5也做到了“跟得上时代”。智能座舱全系标配了14.6英寸的2.5K悬浮式中控屏，搭载高通骁龙8295P旗舰车机芯片，运行Leapmotor OS 4.0 Plus系统。操作流畅度不用担心，还支持接入了双AI大模型的语音助手，能实现多意图对话、方言识别等更自然的交互。高配的Max车型更是武装到了牙齿，配备了激光雷达和高通8650芯片，能够实现无高精地图的城市NAC导航辅助巡航等功能，在辅助驾驶硬件层面看齐了更高价位的车型。续航方面，它提供515公里和605公里两种CLTC续航版本，并全系标配800V高压架构，至快18分钟就能将电量从30%充至80%，有效缓解了续航焦虑。

当然，一款车值不值得买，免不了要和市场上的热门选手比一比。咱们就拿同价位的几位“老将”和“新秀”来简单过过招。和上汽大众ID.3相比，Lafa5在入门价格上就低了将近2.4万元。但在核心配置上，Lafa5拥有更宽的车身、功率更高的电机、更长的续航（605km对580km），以及充电速度上的优势（18分钟快充对约30分钟）。在关乎年轻消费者体验的智能座舱和辅助驾驶硬件上，Lafa5的高通8295P芯片和激光雷达方案，相比ID.3的传统方案，优势比较明显。再看比亚迪的海豹06GT，两者都是运动取向的纯电车型。海豹06GT尺寸稍大，但Lafa5凭借其更极致的宽高比和低趴造型，在视觉运动感的营造上可能更胜一筹。海豹06GT后驱版的电机功率和续航与Lafa5接近，但更大的车身可能使其加速表现稍逊。在辅助驾驶方案上，Lafa5高配的激光雷达方案相比一些竞品采用的纯视觉方案，在硬件基础上具有一定优势。与小鹏M03相比，Lafa5的后置后驱布局、前后独立悬架在操控的先天条件上会更好一些。通过对比不难发现，Lafa5的打法很清晰：就是在10-15万这个价格区间里，用更强的性能参数、更前沿的智能配置和更独特的设计质感，来吸引那些不满足于“够用就好”的年轻用户。

聊了这么多，回到实际的问题：这车到底该怎么选？我的看法是，目前这个10.58万到13.18万的价格还只是预售价。按照零跑一贯的定价策略和市场竞争的激烈程度，等到11月28日正式上市时，正式售价很可能会带来惊喜，说不定会有那么“一点点”的官降或者更实在的权益包。所以，如果你对Lafa5产生了兴趣，我强烈建议你稍安勿躁，等到月底正式价格公布后再做决定，不差这几天。

至于车型选择，如果你预算相对有限，但又非常喜欢Lafa5的造型和基础素质，那么预售价10.58万元的515 Plus版可以作为入门考虑，它已经包含了无框车门、19英寸轮毂、800V架构和高通8295P芯片等核心亮点。如果你对续航和辅助驾驶有更高要求，那么预售价12.58万元的515 Max版会是一个非常值得关注的版本，它用相对合理的差价换来了激光雷达和更高阶的辅助驾驶系统，可玩性和未来潜力更大。而对于那些追求极致性能和外观看上去就与众不同的玩家，不妨等等计划在2026年第二季度交付的Lafa5 Ultra版本，它会配备更激进的运动套件，性能上也会有进一步提升。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9239车友热议二手车9.38万起 | 7辆

总而言之，零跑Lafa5(读测评)的出现，让十万出头的预算买一台纯电车，不再仅仅是一个“续航多少”、“空间多大”的实用主义选择题。它试图告诉你，除了作为代步工具，车还可以是彰显个性、带来驾驶乐趣的“玩伴”。它用1880mm的宽体、19英寸轮毂、无框车门、大面积的翻毛皮内饰和不错的动力底盘基础，努力地营造一种超越普通代步车的价值感和玩具属性。当然，你也需要认识到，作为一款更侧重个性化和驾驶感受的车型，它的后排空间可能不像一些同轴距的传统家轿那么奢侈，品牌影响力和保值率也需要时间验证。但如果你正好是那个追求“悦己”、希望在爱车上找到更多情感共鸣的年轻人，那么Lafa5确实是你在选车时，一个无法忽略、且值得你去实际体验一下的独特选项。