预售10万出头，无框车门+大宽体+8295智舱，零跑Lafa5你心动吗？

说到10万出头的纯电车，大家脑子里蹦出来的多半是“代步”、“家用”这类标签。但零跑这段时间开启预售的Lafa5，却想彻底打破这个刻板印象。预售价10.58-13.18万元，乍一看可能比同门兄弟B01要高一截，但当你了解完它从外到内那些“不寻常”的配置和设计，或许会跟我一样觉得：这车卖的，根本不只是四个轮子一个壳，而是一种同龄人都在追求的潮流态度和驾驶乐趣。关键的是，按零跑一贯的“套路”，现在这个预售价很可能只是虚晃一枪，等到11月28日正式上市，惊喜或许就在后头，所以真心感兴趣的话，不妨做个等等党。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9239车友热议二手车9.38万起 | 7辆

第一眼看到零跑Lafa5(图片|配置|询价)，你很难把它和常见的家用电动车联系起来。它的姿态太特别了：1880mm的同级超宽车体，配上1520mm的低趴高度，往那一停，就像蓄势待发的猎豹，运动感扑面而来。这个宽度是什么概念？比以造型优雅著称的大众CC（1870mm）和宝马4系（1852mm）还要宽上一些。这种原生宽体设计，不仅让视觉冲击力拉满，更为车辆行驶的稳定性打下了坚实基础。

全系标配的19英寸掠翼运动轮毂在这个级别里堪称大方，配合上前窄后宽的“鸳鸯胎”布局（前225/45 R19，后245/40 R19），一看就是为提升抓地力和弯道操控准备的，绝非仅仅为了好看。再加上纯粹的无边框车门和与B柱融为一体的高亮黑玻璃饰板，以往这些通常在二三十万以上车型才出现的配置，如今被Lafa5拿了过来，一下子就把格调抬升了起来。车尾的溜背造型、扩散器设计，以及Ultra版专属的运动套件（含破风前铲、风翼侧裙、驭风尾翼），都明明白白告诉你，它不是一个安分的“家用货”。

拉开车门，Lafa5的内饰同样没有向“平庸”妥协。它没有采用这个价位常见的廉价硬塑料，而是大面积使用了软质材料包裹，其中仿麂皮超纤绒的覆盖面积达到了5.54平方米，并与Nappa真皮进行拼接，无论是视觉上的档次感还是触觉上的亲肤感，都向更高价位的车型看齐。细节处，诸如哑光枪灰镀铬饰件的运用，也提升了内饰的精致度。科技氛围的营造上，Lafa5全系标配了高通8295P旗舰座舱芯片，驱动14.6英寸2.5K超清中控屏和8.8英寸液晶仪表，搭载的Leapmotor OS 4.0 Plus系统支持3D灵动桌面、双AI大模型语音助手等功能，保证了车机操作的流畅度和功能丰富性。高配车型更是在辅助驾驶层面堆了料，搭载了激光雷达以及高通8650芯片，能够实现无高精地图的城市NAC导航辅助巡航，为后续通过OTA升级更高级别的辅助驾驶功能留足了空间。

别看Lafa5外表一副运动健将的模样，它在实用性上并没掉链子。基于2735mm的轴距和巧妙的空间布局，官方宣称其得房率达到了86%。实际体验下来，后排的腿部空间表现不错，而且因为车宽优势，后排乘坐三位成年人也不会感到过分拥挤。后备厢常规容积有435升，支持后排座椅放倒，放倒后能形成一个1400升的规整空间，搬运大件物品或者出去露营装装备都挺实用。副驾驶前方设计了一个很有意思的“百变副驾”区域，提供了6个“魔术拓展坞”和1个矩形凹槽，可以自由组合手机支架、折叠桌板等配件，满足年轻人多样化的使用场景。

对于一款主打运动风格的车型而言，开起来的感受才是灵魂所在。Lafa5基于零跑LEAP 3.5架构打造，采用后置后驱布局，这是很多追求驾驶乐趣的车型偏爱的驱动形式。它提供了两种动力版本，高功率车型搭载的160kW后驱油冷电驱系统，可以输出360N·m的峰值扭矩，官方公布的0-100km/h加速时间为6.4秒，这个成绩对于这个价位的车来说，已经相当够用。更重要的是，它的底盘由Stellantis的欧洲团队参与了联合调校，配备了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，并实现了50:50的黄金轴荷比。在实际驾驶中，这套底盘展现出不错的功底，过弯时侧倾控制得当，方向盘指向也比较精准。5.17米的小转弯半径让它在城市巷弄中穿梭或掉头时显得颇为灵活。此外，车辆还提供了弹射起步模式，配合屏幕动效和模拟声浪，进一步增添了驾驶的趣味性。

对于许多年轻用户而言，车子不仅是工具，也是彰显个性的大玩具。Lafa5在这一点上展现了充足的“可玩性”。原厂就提供的低趴宽体姿态、19英寸大轮毂、以及Ultra版本的运动套件，为后期改装打下了良好基础。宽体车身对于更换更大尺寸或不同样式的轮毂有更好的包容度。而扎实的底盘素质和后驱布局，意味着如果你对操控有更进一步的要求，后期升级避震、强化制动系统等，都能带来更明显的驾驶体验提升。这种原厂就预留出的改装潜力和个性化空间，是同价位很多纯粹家用车难以提供的。

零跑Lafa5(品技术)的出现，其实清晰地反映了品牌的战略转变：在站稳主流市场后，开始向个性化、情感化需求探索。它可能不会像品牌旗下那些主打家用的车型一样成为走量的爆款，但它精准地瞄准了那些不甘于平庸、希望座驾能表达自我、同时预算又相对有限的年轻消费群体。在10-15万价位区间，你确实很难找到第二台能同时给到你如此夸张的宽体低趴造型、无框车门、19英寸轮毂、大面积麂皮内饰、8295芯片、激光雷达选项以及后驱驾控乐趣的车型。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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所以，如果你在寻找一台不仅能够满足日常通勤，更能带来驾驶愉悦、彰显个性品味的“潮流玩伴”，那么零跑Lafa5(用车口碑)无疑是一个极具吸引力的选项。当然，目前的预售价格只是一个参考，以零跑以往的作风，11月28日正式上市时的售价非常值得期待。不妨稍安勿躁，等正式价格和权益公布后，亲自去4S店体验一番，尤其是感受一下它那与众不同的宽体姿态和内饰质感，以及开起来之后那份同价位难得的驾驶乐趣，或许你会觉得，这份“溢价”换来的价值感，是那些纯粹的“代步车”永远给不了的。