无框车门+麂皮内饰=智商税？年轻人评10万级零跑Lafa5两极分化

最近刷车友圈，总能刷到零跑Lafa5(图片|配置|询价)的讨论，吵得那叫一个凶。10万级的预算，居然配了无框车门和大面积麂皮内饰，有人说这是年轻人的个性福音，终于不用在买菜车里打转；也有人吐槽花里胡哨不实用，纯属智商税。我刚好最近在看这个价位的车，索性扒了不少实车视频、车主反馈，还有公开的配置信息，今天，小编就客观聊聊这台争议车，到底值不值得等它上市。

先跟大家说下我整理的基础信息，都是公开能查到的，没什么水分。零跑Lafa5(读测评)是台两厢运动轿跑，目前还没正式上市，处于盲订阶段，预计今年四季度国内开售。车身尺寸很亮眼，车宽直接冲到1880mm，比同价位很多车型都宽出一截，轴距2735mm，纯电续航暂时没公布具体数值，但官方主打长续航。核心配置除了无框车门和麂皮内饰，还有19英寸轮毂、高通8295智舱芯片这些，单看配置表，确实和同价位的家用车不是一个路子。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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一、争议点一：1880mm宽体+无框车门，好看真的不实用吗？

关于Lafa5，讨论最多的就是它的外观设计，几乎一半人夸一半人喷。支持的人觉得，10万级能买到宽体无框车门的车，性价比很高，出门回头率都不一样；反对的人则说，宽体停车麻烦，无框车门隔音差还容易坏，纯属中看不中用。我翻了不少实车体验视频和车主分享，发现两边说得都有道理，不是非黑即白。

先说说宽体的优势，1880mm的车宽放在同级别里确实少见，直观感受就是车身特别舒展，低趴的姿态看起来很有运动感，停在路边一眼就能从车流里跳出来，不会被淹没。而且宽体带来的横向空间很明显，有已经盲订的车主实测过，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，腿部空间能有两拳左右，比一些主打家用的紧凑型车还宽敞。对喜欢开快车的人来说，宽体车身跑起来也更稳，过弯时的侧倾不明显，这点是窄体车比不了的。

再看无框车门，这绝对是颜值加分项，也是争议的核心。打开车门时玻璃会自动微降一点，关车门后又复位，这个小仪式感确实戳人，不管是自己开还是载朋友，都挺有面儿。不过隔音问题确实存在，有试驾过的人反馈，在市区低速行驶时还好，噪音和普通带框车门差别不大，但跑到高速上，风噪会比传统车门稍大一些，不过打开音乐就能覆盖，日常通勤影响不大。至于耐用性，有懂车的网友说，现在无框车门的密封技术已经很成熟了，只要正常使用，几年内不会出现漏风漏水的情况，但维修成本确实比普通车门高，一旦出问题，配件和工时费都不便宜，这点得有心理准备。

另外，宽体车身对新手不太友好，停车时需要多预留一些空间，尤其是在老小区或者狭窄的停车场，很容易蹭到旁边的车，这点确实需要注意，新手司机得权衡一下。

二、争议点二：大面积麂皮内饰，是质感还是麻烦？

Lafa5的内饰争议也不小，核心就是大面积的麂皮材质，喜欢的和讨厌的几乎对半开。喜欢的人沉迷它的高级感，觉得摸上去细腻柔软，比同价位的塑料和普通皮革内饰档次高太多，坐进去就有豪华车的感觉；不喜欢的人则吐槽，麂皮太容易脏，清理起来太费劲，尤其是家里有小孩或者宠物的，根本没法保持干净。

我看了不少实车图片和车主反馈，Lafa5的麂皮覆盖范围确实广，座椅、门板、仪表台甚至车顶都是麂皮材质，这种配置通常只出现在二十万以上的车型上，单看质感确实没话说。而且麂皮有个优点，夏天暴晒后不烫屁股，冬天坐上去也不凉，比普通皮质座椅舒服不少。内饰细节也挺用心，座椅上有专属的纹理和Lafa5的印花，搭配256色的氛围灯，晚上开车的氛围感直接拉满，完全符合年轻人的审美，拍照发朋友圈也出片。

但“难打理”的问题也没法回避，这是麂皮材质的通病。有车主说，浅色系的麂皮内饰特别容易沾灰，哪怕是细小的灰尘，落在上面也很明显，而且一旦沾上污渍，很难清理干净，必须用专用的清洁剂和软毛刷，每周都得简单擦拭一次，对懒人来说确实不友好。不过好在Lafa5提供了深色内饰可选，能一定程度缓解显脏的问题，而且麂皮材质不容易老化，用久了也不会像普通皮革那样开裂、掉皮，算是有得有失，就看你更看重质感还是省心了。

三、争议点三：“玩具属性”拉满，10万级车真的需要吗？

Lafa5核心定位是“年轻人的个性座驾”，“玩具属性”特别突出，这也是争议的焦点之一。支持的人觉得，终于有车企不只是造家用车了，能满足年轻人折腾和表达个性的需求，选车不只是为了代步，还得自己喜欢；反对的人则认为，10万级选车大多是为了刚需代步，改装潜力这些都是华而不实的东西，实用性才是王道。

客观来说，Lafa5的改装潜力确实不小，这是它的硬优势。1880mm的宽体车身是天生的改装好底子，轮距宽、底盘稳，后期不管是降低车身、换一套更酷的轮毂，还是加装小包围和尾翼，都比窄体车更容易出效果，不用大改就能有很亮眼的姿态。而且它的19英寸原厂轮毂尺寸够大，造型也好看，灵感来自战斗机后掠翼，不用像其他同价位车型那样，后期花大价钱更换，省了不少成本。有改装爱好者已经在网上晒出了自己的构思方案，贴个哑光车衣，换套锻造轮毂，再调一下悬挂，妥妥的街车范儿，看着就很吸引人。

零跑还搞了个“百万共创计划”，专门征集Lafa5的改装方案，优秀方案能拿到500万元的支 持金，这明显是在迎合年轻人的个性化需求，让大家能参与到车型的定制里来。不过话说回来，这种“玩具属性”也让它的定位变得比较窄。如果你的用车场景主要是市区通勤，偶尔和朋友出去玩，那它的个性和乐趣能满足你；但如果是经常跑长途，或者需要载家人、拉很多东西，那它的两厢造型和运动化调校就不如传统的家用车或SUV实用了，空间和通过性都差了点意思。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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四、抛开争议，这些配置确实良心

吵归吵，不能否认的是，Lafa5有些配置还是值得肯定的，在同价位里算是比较良心的，不是靠噱头堆出来的。

首先是车机系统，搭载的是高通8295智舱芯片，这是目前主流的高端芯片，很多二十万以上的车型才会用这个配置。有试驾过的人说，操作起来很流畅，打开导航、切换音乐都没有卡顿的情况，反应速度很快。语音控制也很灵敏，支持连续对话，不用反复唤醒，喊一句“打开空调，导航到附近的咖啡店”，就能一次性完成操作，不用在屏幕上慢慢点，日常用着很方便，对新手也很友好。

空间利用率也不错，虽然是两厢车，但轴距有2735mm，车内得房率达到86%，后排腿部空间能有两拳左右，坐上去不会觉得局促，身高181cm的人坐进去也没问题。后备箱的常规容积能放两个20寸的行李箱，周末出去玩装露营装备、运动器材也没问题，兼顾了个性和实用性，没有因为追求运动感就牺牲太多空间。

细节配置也很贴心，前排座椅带通风和加热功能，夏天不闷汗，冬天不冻屁股，这在10万级车型里很少见，大多是更高级别的车型才会标配。还有50W的无线快充，手机放上去就能快速补电，不用再插线，很适合忘记带充电器的情况，出门在外也不用担心手机没电。副驾前方有6个魔术拓展坞，能自己加装折叠桌板、手机支架这些配件，不管是临时处理文件，还是放平板追剧，都很方便，灵活性很高。

五、总结：到底谁该等Lafa5？

说到底，Lafa5的争议本质上是个性和实用的取舍，没有绝对的好坏，关键看你的用车需求和偏好，适合自己的才是理想选择。

如果你是25-35岁的年轻人，预算10万左右，主要在市区通勤，有固定的充电桩，不介意麂皮内饰的打理麻烦，也喜欢折腾改装，追求个性和颜值，那Lafa5绝对值得等。它的配置和设计在同价位里很难找到对手，而且按照零跑以往的定价风格，正式上市价大概率会比预售价更有惊喜，完全可以等等看，到时候去4S店亲自试驾体验一下。

但如果你经常跑长途，没有固定充电桩，用车环境比较复杂，经常走烂路，或者家里有小孩、宠物，特别在意车辆的保值率和实用性，那Lafa5可能就不是理想选择。同价位里有很多更侧重家用的车型，空间更大，续航更灵活，也更耐造，维护成本也更低，更适合刚需使用。

总的来说，Lafa5不是一台面面俱到的车，但它是一台懂年轻人的车。它的无框车门和麂皮内饰不是智商税，而是10万级里难得的个性表达；它的玩具属性也不是华而不实，而是对年轻人需求的精准洞察。选车没有对错，只有合适不合适，你觉得Lafa5是你的菜吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。