10万级纯电市场终于来"搅局者"，Lafa5靠实力出圈

10月11日零跑Lafa5(图片|配置|询价)在国内正式发布并曝光内饰后，我的朋友圈就被这款车刷了屏。原本只是打算随便看看10万级纯电代步车的我，翻完实车图和配置表后彻底动了心——在这个大多车型主打“经济实用”的价位里，居然有一款车把“个性”和“质感”做到了这个份上。从慕尼黑车展首发盲订到国内首次亮相，Lafa5的热度一直居高不下，仔细研究后才发现，它靠的不是噱头，而是那些同级罕见的硬核配置和天生的“玩具属性”。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9248车友热议二手车暂无

身边不少准备买车的年轻人都和我有一样的感受：不是不想买家用车，而是实在不想开一台“毫无特点”的代步工具。每天穿梭在城市里，我们更希望车能成为个性的延伸，甚至是可以动手改造的“大玩具”。而零跑Lafa5(看资讯)的出现，恰好踩中了这个需求点。它没有走传统紧凑型车的保守路线，反而用1880mm超宽车体、无框车门这些越级设计，硬生生在10万级市场里开辟出了“潮流座驾”的新赛道。

先看最直观的外观，Lafa5的“天生宽体”就是最大的亮点。4430mm的车长搭配1880mm的车宽，让它从正面看格外有气势，比同级的大众ID.3（车宽1809mm）宽了71mm，比名爵MG4（车宽1836mm）也宽了44mm。这种宽体设计不只是为了好看，更让车身姿态显得低趴稳重，自带运动基因。前脸的封闭式设计搭配细长的间断式日间行车灯，辨识度拉满，前包围的多横幅通风口和黑色运动前唇，又悄悄增加了战斗气息。

车身侧面的设计更是戳中年轻人的审美。无框车门这个配置，我原本只在二十万以上的轿跑上见过，没想到在10万级的Lafa5上居然成了标配。每次开门时车窗自动降下一小段，关门后再缓缓升起，这种仪式感是普通车门完全给不了的。搭配隐藏式门把手和黑色外后视镜壳，整个侧面线条干净流畅，B柱的高亮黑玻璃材质又增添了几分精致感。最让人惊喜的是19英寸黑色运动轮辋，要知道同级竞品里，大众ID.3入门版只配16英寸轮毂，名爵MG4中配才给到17英寸，Lafa5直接一步到位，视觉冲击力拉满。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9248车友热议二手车暂无

配色方面Lafa5也很懂年轻人的心思，六种颜色里电掣黄和风驰灰是专属配色。电掣黄鲜亮明快，在阳光下格外吸睛，开在路上绝对不会和别人撞款；风驰灰则带着低调的质感，适合喜欢沉稳风格的用户。我问过几个已经盲订的网友，有三成以上都选了这两款专属色，理由很简单：“就是要和别人不一样”。而Ultra版更夸张，不仅有前后运动套件和更大的分段式后扰流板，还配备了哑光专属车漆，那种自带的赛道气息，让改装爱好者都忍不住想立刻上手升级。

打开车门，内饰的质感更是超出预期。全系采用黑化哑光枪灰镀铬饰件，没有廉价的亮面塑料感，中控台两侧的空调出风口还点缀了金色饰条，细节处尽显用心。基础款的座椅打孔设计很有巧思，取自经典的“俄罗斯方块”游戏元素，速域紫和驰影灰的配色清新明快；高配款的竞速灰主题更是惊艳，顶篷和座椅用了真皮加仿麂皮超纤绒的组合，摸上去柔软细腻，还压印了赛道纹理和Lafa5专属字体，运动氛围直接拉满。

这种大面积麂皮材质的运用，在同价位车型里几乎是D一份的。我特意对比了几款竞品，大众ID.3的内饰以硬塑料为主，名爵MG4的中高配也只是普通皮质，就连价位稍高的萤火虫，内饰材质也以织物和普通塑料为主。Lafa5的麂皮内饰不仅触感好，还能提升整个车内的档次感，坐进去的瞬间就会觉得“这钱花得值”。中控台的悬浮式全液晶仪表和中控屏、双辐式平底方向盘、怀挡式换挡机构，这些设计都让内饰充满科技感，完全不像一台10万级的车型。

车内的实用性设计也没落下。副仪表台有手机无线充电面板和杯托，下方的掏空设计可以放随身背包或折叠伞，收纳空间很灵活。前排座椅支持大角度放倒和电动调节，累的时候躺下来休息特别舒服；后排配备了空调出风口、充电接口和中央扶手，坐三个成年人也不会觉得拥挤。大尺寸全景天幕让车内格外通透，晚上开车时抬头就能看到星空，这种体验感是普通小天窗无法比拟的。

作为一款“玩具属性”拉满的车，Lafa5的改装潜力更是让年轻人疯狂。天生的宽体车身省去了后期加装宽体套件的麻烦，19英寸轮毂本身就很有气势，后期换成更具个性的锻造轮毂，气场直接翻倍。无框车门可以加装车门氛围灯，晚上开门时自动亮起，仪式感拉满；车身颜色也有很大发挥空间，除了原厂的六种配色，贴个磨砂车衣或渐变改色膜，立刻就能打造出专属的个性座驾。我在改装论坛里看到，已经有网友开始构思Lafa5的改装方案，从轮毂、避震到内饰装饰，各种想法层出不穷。

在智能和动力方面，Lafa5也没有掉链子。高配车型搭载的顶置激光雷达，参考零跑B01和B10的表现，大概率能实现NAP领航辅助等高阶功能，还支持端到端智驾辅助大模型，日常通勤或长途驾驶都能更省心。车机系统预计会沿用高通芯片，操作流畅度有保障，连续语音指令识别、导航、娱乐等功能一应俱全，对于习惯智能设备的年轻人来说，用起来格外顺手。

动力上，Lafa5提供132千瓦和160千瓦两种功率的单电机版本，最高车速分别达到160公里/小时和170公里/小时，日常城市通勤绰绰有余，偶尔想体验加速快感也完全没问题。续航方面有515公里和605公里两个版本，不管是日常上下班还是周末短途出游，都不用频繁充电，实用性拉满。这种“个性与实用兼顾”的表现，让Lafa5既能当通勤代步车，又能满足周末出游和改装玩耍的需求。

对比同级竞品，Lafa5的优势非常明显。大众ID.3虽然品牌认可度高，但设计过于保守，没有无框车门和宽体设计，改装潜力几乎为零；名爵MG4价格更低，但内饰质感和配置差了一大截，19英寸轮毂和麂皮内饰更是想都不用想；萤火虫虽然定位相近，但车身尺寸和动力表现都不如Lafa5，更没有那种天生的运动气质。在10万级纯电紧凑型车市场里，能像Lafa5这样兼顾个性、质感和实用性的车型，真的屈指可数。

现在网上有不少人在讨论Lafa5的价格，有人觉得配置这么高，预售价格可能会偏高。但了解零跑的人都知道，它一直走的是“高性价比”路线，之前的车型上市时，实际售价往往比预售价更有惊喜。而且从配置来看，就算预售价格稍高，1880mm宽体、无框车门、19英寸轮毂、麂皮内饰这些同级鲜有的配置加起来，性价比依然远超竞品。我认识一个已经盲订的网友说：“就算多等一个月看正式价格也值，毕竟这个价位能买到这样的‘大玩具’，太少见了。”

从慕尼黑车展盲订到国内首次亮相，Lafa5的热度一直居高不下，这背后是年轻人对“个性化出行”的迫切需求。我们不再满足于车只是“代步工具”，更希望它能成为生活态度的表达，甚至是可以动手改造的伙伴。而零跑Lafa5(用车口碑)恰恰抓住了这一点，用越级的配置、潮流的设计和天生的改装潜力，在10万级市场里打造出了一款“与众不同”的潮流座驾。

距离11月正式上市还有一段时间，对于正在选车的年轻人来说，与其纠结于暂时的预售价，不如多关注Lafa5本身的产品力。1880mm超宽车体带来的姿态优势、无框车门的仪式感、麂皮内饰的质感，还有那些等待发掘的改装潜力，这些都是同价位竞品无法替代的独特价值。按照零跑的一贯调性，正式上市价格大概率会给我们带来惊喜。与其选一台“千篇一律”的代步车，不如再等等这款能彰显个性的“大玩具”，相信它不会让期待者失望。