零跑Lafa5预售，1880mm超宽体+无框车门，年轻人的新"大玩具"

作为一名常年泡在车友圈的“老玩家”，我这段时间被零跑Lafa5(图片|配置|询价)的预售信息勾起了兴趣。10.58万起的预售价，紧凑级定位却带着1880mm超宽车体、无框车门、麂皮内饰这些越级配置，甚至高配还塞了激光雷达。

这哪里是台普通家用代步车，分明是为年轻人量身打造的“个性大玩具”。在它11月28日正式上市前，咱一起好好扒一扒，这台零跑家的新车，到底藏着多少能让年轻人心动的亮点。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9248车友热议二手车9.38万起 | 7辆

先说说眼就能抓住人的外观，零跑Lafa5(逛导购)的“天生宽体”绝对是同级罕见的优势。4430mm的车长搭配1880mm的车宽，再加上2735mm的轴距，形成了低趴宽体的运动姿态，视觉上比同级别常见的1780-1820mm车宽车型霸气太多。

要知道，这种宽体的设计可不只是为了好看，它还更带来了更稳的行驶姿态，也为车内横向空间和后续改装留足了余地。前脸的家族化设计很有辨识度，封闭式格栅搭配贯穿式灯带，两端弯折的熏黑大灯组像一双凌厉的“凤眼”，夜晚点亮后辨识度拉满。

三段式镂空保险杠、机舱盖隆起的线条，加上前包围两侧的黑色导流槽和梯形进气格栅，运动感拉满。值得一提的是高配车型搭载的激光雷达，藏在前包围处，既不破坏整体设计美感，又为辅助功能提供了硬件支撑，这种“颜值与实力并存”的设计，年轻人真的很难拒绝。

车身侧面的设计更是把“潮流感”拉到了位。无框车门堪称10万级价位里的稀缺配置，开关门的瞬间自带“仪式感”，每次上下车都能收获路人的目光。隐藏式门把手、高亮黑B柱玻璃饰板，再加上流畅上扬的车顶线条，营造出类似轿跑的溜背姿态，风阻系数也随之降低。

原厂配备的19英寸轮毂，比同级常见的17、18英寸轮毂大气不少，多辐式设计运动感十足，而且这个尺寸的轮毂后续改装选择也更多，不管是换运动化轮毂还是低扁平比轮胎，都能轻松提升颜值。

配色方面，零跑Lafa5(用车口碑)也精准拿捏了年轻人的喜好。电掣黄、风驰灰两款专属色活力四射，摩根粉、星夜蓝则满足了个性化需求，总共6种配色，不管是喜欢低调沉稳还是张扬个性的年轻人，都能找到自己的菜。

偷偷给大家八卦一下：我身边已经有朋友纠结选摩根粉还是电掣黄，毕竟这种“颜值即正义”的时代，一台好看的车能带来不少好心情。

打开车门，内饰的质感更是颠覆了我对10万级车型的认知。首先是内饰配色，速域紫、驰影灰、竞速灰三种选择，每一种都很有格调。尤其是竞速灰版本，采用5.54㎡仿麂皮超纤绒与Nappa全粒面真皮拼接，触感细腻柔软。

要知道麂皮材质自带运动属性，常见于高端性能车，零跑Lafa5把它下放到这个价位，诚意满满。座椅上的“赛道”纹理和“Lafa5”专属字标烫印，细节处彰显运动基因，坐上去包裹性也不错，长时间驾驶不会觉得累。

中控台的超椭圆数字曲面设计很有特点，所有轮廓都偏圆润，视觉上很柔和，而且不容易产生反光。全系标配的14.6英寸2.5K中控屏幕，显示效果清晰细腻，操作流畅度也值得称赞——中低配搭载的骁龙8155芯片，已经是主流智能座舱的标配。

日常导航、听歌、语音交互完全够用；高配车型升级为骁龙8295芯片，算力更强，多任务处理、打开大型应用的速度更快，车机响应几乎没有延迟。

实际体验下来，语音助手的识别准确率很高，支持连续对话和分区唤醒，比如喊一句“打开主驾空调，温度调到24度”，系统能快速响应，而且不需要重复唤醒，日常用车很方便。

不过有个小细节，在高速行驶时，由于无框车门的缘故，风噪会比传统有框车门稍大一些，尤其是车速超过120km/h后，需要把音乐音量调大一点才能掩盖，但这也是无框车门车型的通病，对于追求颜值和个性的年轻人来说，这点小瑕疵完全可以接受。

再说说大家关心的“玩具属性”——改装潜力。零跑Lafa5的宽体车身的天生优势，不需要大幅度改动就能呈现出很饱满的姿态。比如简单换一套运动化短弹簧，降低车身高度后，宽体+低趴的视觉效果会更夸张；19英寸的原厂轮毂基础很好，后续换成锻造轮毂+高性能轮胎，不仅颜值提升，操控性能也能同步优化。

内饰方面，麂皮材质本身就有很大的改装空间，比如可以把方向盘、门板扶手也换成麂皮材质，或者加装碳纤维饰板，进一步强化运动氛围。甚至有车友已经开始构思，把贯穿式灯带改成可变色模式，打造专属的车内氛围，这些简单的改装就能让车辆变得更靓。

在同级别车型里，能同时拥有1880mm超宽车体、无框车门、19英寸轮毂、麂皮内饰的车型几乎没有。大多数10万级紧凑级车都主打家用，设计保守、配置够用就好，而零跑Lafa5却跳出了这个框架，把年轻人喜欢的潮流元素和改装潜力拉满，这种“不做买菜车，要做个性玩具”的定位，正好击中了年轻消费者的痛点。

智能辅助方面，零跑Lafa5的配置也相当“越级”。高配车型搭载的激光雷达+Qualcomm 8650芯片+端到端大模型的组合，全车配备27个传感器，激光雷达探测距离可达300m，超广角140°，Qualcomm 8650芯片算力达到200TOPS。

实际体验下来，无高精地图的城市NAC导航辅助巡航很好用，能自动识别红绿灯、完成转弯、跟车行驶，在拥堵路段能缓解不少驾驶疲劳。不过在一些复杂路口，比如无保护左转时，系统还是会提醒驾驶员接管，安全性做得不错。

动力和续航方面，零跑Lafa5提供两种功率版本和两种续航选择，满足不同用户的需求。高功率版本电机功率160KW，百公里加速6秒多，这个成绩在同级别车型里属于上游水平，日常超车、起步都很轻快，偶尔想体验一下速度与激情也完全够用；低功率版本电机功率132KW，虽然加速稍慢，但满足日常代步完全没问题，而且能耗会更经济。

续航方面，CLTC 515公里和650公里两种规格，不管是日常通勤还是周末短途出游都够用。我身边有盲订车主分享，他选的是605Max版本，日常市区代步百公里电耗大概13-15度，充满电跑450-500公里没问题。

高速行驶时电耗会稍高，大概18-20度/百公里，续航折扣在20%左右，这个表现对于一台纯电紧凑级车来说很正常。充电速度方面，快充模式下，从30%充到80%大概需要18分钟，日常补能很方便，不会耽误太多时间。

说到盲订车主，我特意在车友圈搜集了几位已经下订的车主的想法，发现大家选择零跑Lafa5的理由高度一致。一位95后车主说：“本来预算10多万想买台代步车，看了一圈都觉得太普通，直到看到Lafa5的无框车门和宽体设计，瞬间就被吸引了，而且麂皮内饰和19英寸轮毂都是加分项，买回来稍微改一下，就是街上的靓仔。”

另一位喜欢改装的车主则表示：“10万级价位能有这么好的改装底子太难得了，1880mm的车宽，原厂就有低趴姿态，后续改轮毂、降车身、加包围都很方便，而且高配的8295智舱和激光雷达，在同级别里几乎找不到对手，性价比太高了。”

还有车主提到：“零跑10月份销量突破7万，成为造车新势力突破7万的品牌，品质应该有保障，而且按零跑以往的调性，上市价大概率会比预售价有惊喜，反正月底就上市了，等等也值得。”

当然，零跑Lafa5也不是毫无瑕疵的，有盲订车主反馈，车辆的隔音效果还有提升空间，除了高速风噪，在经过颠簸路面时，底盘传来的噪音稍大；另外，后备厢空间虽然日常够用，但由于溜背设计，高度稍显不足，放大件物品可能有点吃力。

不过这些缺点都是相对的，对于一台主打年轻、个性、潮流的“玩具车”来说，这些小问题完全可以接受，毕竟没有十全十美的车，关键是能否满足自己的核心需求。

综合来看，零跑Lafa5的定位非常清晰——它不是一台追求全能的家用车，而是一台为年轻人打造的、兼具颜值、质感和改装潜力的“个性座驾”。1880mm超宽车体、无框车门、19英寸轮毂、麂皮内饰这些越级配置，在同级别车型中极具竞争力，而激光雷达、骁龙8295智舱、6秒多加速这些配置，又保证了它的实用性和科技感。

关键的是，10.58万起的预售价，再加上零跑一贯的“高性价比”调性，正式上市价很可能会给大家带来惊喜。对于预算10-20万、追求个性、喜欢潮流、又想拥有一台能“折腾”的“大玩具”的年轻人来说，零跑Lafa5绝对是今年值得期待的车型之一。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9248车友热议二手车9.38万起 | 7辆

现在距离11月28日正式上市还有不到半个月的时间，已经有越来越多的年轻人开始关注这台车。如果你也厌倦了千篇一律的家用车，想拥有一台既能满足日常代步，又能彰显个性、具备改装潜力的座驾，不妨多关注一下零跑Lafa5。

相信上市价公布后，它会给我们带来更多惊喜。毕竟在10万级价位里，能把“玩具属性”和高价值感做得这么到位的车型，真的不多见了。