“预算 10 万,想整个颜值高、能改装、智能还在线的纯电轿跑?” 搁半年前,这事儿想都别想!10-15 万级新能源市场里,大多车都是 “代步刚需款”—— 要么配置寒酸没个性,要么长得千篇一律没记忆点。直到零跑 Lafa5 开启预售,10.58 万起的价格,居然标配无框车门、1880mm 宽体车身、8295 智舱这些越级配置,直接把年轻人的热情给点燃了!
上市前,我找了 12 位 Lafa5 盲订车主唠嗑,有刚毕业的职场萌新、沉迷改装的车圈大佬、追求颜值的设计师,甚至还有放弃合资车的 “叛逆党”。为啥他们敢给一台没正式上市的车买单?听了他们的真心话才发现,Lafa5 根本不是普通代步车 —— 它是 Z 世代的 “社交神器”、改装圈的 “潜力股”,更是 10 万级里少见的 “质感卷王”!
“第一次在 4S 店见到实车,我当场就拍板了:就它了!”95 后设计师小杨是首批盲订用户,聊起订车原因,语气里全是兴奋,“无框车门一打开,周围看车的人全围过来了,谁能想到这才 10 万级的车啊?”
要知道,在 10-15 万这个价位,就算是主打运动的长安 UNI-V、小鹏 MONA M03,无框车门也只给高配车型(有的甚至直接没有),而 Lafa5 入门版就标配,年轻人不用多花钱就能 get 个性,简直太良心!“以前总觉得无框车门是豪华车的专属,没想到毕业购入的新车就拥有了,每次开门都像开跑车,仪式感直接拉满,普通买菜车根本比不了。” 小杨笑着说,他已经计划好给车门贴隐形车衣,就怕刮花了这 “门面担当”。
如果说无框车门是 “颜值杀手锏”,那 1880mm 的同级宽体车身,就是 Lafa5 的 “气场放大器”。“我对比了一圈同级车,海豹 06GT 车宽 1875mm,小鹏 MONA M03 为 1830mm,Lafa5 这 1880mm 的宽体一摆,气场十分突出!” 汽车论坛版主 “阿泽” 是资深改装党,对车身比例特别挑剔,“短前后悬 + 宽体设计,再加上溜背线条和赛道风腰线,原厂就自带低趴姿态,根本不用大改,开出去就超吸睛。”
可能有人会担心,宽体轿跑空间会不会很局促?身高 185cm 的车主老周直接打消顾虑:“我本来以为两厢轿跑后排会挤,结果坐进去膝盖离前排还有两拳距离,头部也不顶头,完全不压抑。” 这得归功于 Lafa5 达 86% 的得房率,运动外观和实用性居然没冲突!“周末带朋友出去玩,他们都不敢信这是紧凑级轿跑的空间,后备箱能塞 3 个行李箱 + 露营装备,日常用着贼方便。”

“作为纯电车,续航和操控是我看重的,Lafa5 完全超出预期!” 上班族小陈说,他每天通勤往返 60 公里,周末还爱自驾,“605km 的 CLTC 续航,一周充一次电就够了,再也不用为续航焦虑。”
实际用下来,续航表现也很扎实。“我试过一次高速往返 300 公里,去的时候开空调、听音乐,回来开节能模式,到家还剩 35% 的电,续航达成率很高。” 小陈补充道,18 分钟快充(30%-80%)也超实用,“有时候临时要出差,午休时充半小时电,就能满足往返需求,比加油还方便。”
操控方面,Lafa5 更是让驾驶爱好者狂喜。“我之前开的是燃油车,换了 Lafa5 后,彻底被后驱操控圈粉了!” 车主老吴是个老司机,对底盘调校特别敏感,“这台车的底盘是联合 Stellantis(玛莎拉蒂团队)调校的,车身刚度出色,50:50 的轴荷比,过弯时特别稳,一点不飘。”
而且 Lafa5 的转弯半径仅 5.17m,在城市小巷里穿梭也很灵活,前麦弗逊 + 后多连杆悬架的组合,滤震效果也不错,颠簸路面开着也不生硬。“160kW 的后置后驱电机,动力随叫随到,没有丝毫延迟,开起来特别跟脚。” 老吴说,弹射模式开启后,零百加速 6.4 秒的推背感,堪比长安 UNI-V 2.0T 燃油车,但电机运行更平顺,日常开着也舒服。
“买 Lafa5,一半是为了代步,一半就是为了改装!” 采访中,好几位盲订车主都这么说。在 10 万级市场里,像 Lafa5 这样 “改装友好” 的车型并不多见,1880mm 宽体车身、19 英寸轮毂、流畅线条,简直是为改装而生。
“宽体是改装的基础,Lafa5 原厂就有 1880mm 车宽,后续加个宽体套件一点不违和。” 改装达人阿泽已经规划好了改装方案,“先换一套低趴气动避震,把车身降低 3 指,再加个宽体轮眉、前唇和侧裙,车身会更饱满。19 英寸的原厂轮毂不用换,只需要换成低扁平比轮胎,视觉冲击力和抓地力都能提升一个档次。”
车尾的改装空间也很大。“贯穿尾灯可以做熏黑处理,再加个小尾翼,不仅颜值更高,高速还能提供下压力。” 阿泽补充道,“想更个性的话,还能加装发光车标和扩散器,晚上开出去辨识度直接拉满,回头率绝对爆表。” 他说,Lafa5 的底子特别好,不管是走姿态路线还是性能路线,都能玩出自己的风格,而且入门改装成本不高,很适合年轻人一步步打造专属座驾。
除了外观,智能系统也能个性化升级。“Leapmotor OS 4.0 Plus 支持 OTA 升级,后续能解锁更多功能。” 小李说,他已经和其他车主建了改装交流群,“大家正在研究怎么用灵动贴自定义更多模式,比如‘赛道模式’一键关 ESP、调动力响应,‘露营模式’自动开对外放电和座椅按摩,可玩性真的太高了。”
对比同级车型,Lafa5 的改装优势十分明显。“很多 10 万级车为了控制成本,用的是 17 英寸轮毂和扭力梁悬架,没什么改装空间。” 阿泽直言,“而 Lafa5 原厂就配备 19 英寸轮毂、独立后悬和宽体设计,相当于省了基础改装的钱,对年轻人来说太重要了。”

面对 10.58-13.18 万元的预售价,有些消费者觉得 “略高”,但盲订车主们却很淡定。“懂零跑的都知道,预售价从来不是最终价!” 车主小陈举了个例子,“2026 款零跑 C16 预售价 16.98-18.98 万元,正式上市后直接降到 15.18-18.18 万元,降了 1.8 万,零跑的‘上市价惊喜’从来没让人失望过。”
汽车行业分析师也说,按零跑以往的定价风格,正式上市价格通常比预售价低 5000-10000 元。“Lafa5 是零跑冲击个性轿跑市场的关键车型,大概率会给更有竞争力的价格,说不定能下探到 10 万以内!” 要是真这样,Lafa5 将成为杀入 10 万区间的无框车门轿跑,改写细分市场规则。
“就算预售价看着贵点,但质感是真的顶啊!” 车主张女士算了一笔账,“同价位的竞品,要么没有无框车门,要么缺麂皮内饰和 8295 智舱,想要这些配置,至少得加 2-3 万。Lafa5 把这些全标配了,算下来其实更划算。” 她觉得,10 万左右预算,能买到颜值、智能配置、改装潜力都在线的车,真的不多见,“与其买台平庸的买菜车,不如多等几天,等 Lafa5 正式上市价格出来再决定,反正月底就出了,也不差这几天。”
车主老吴则觉得,Lafa5 的价值不止于配置:“这台车不只是代步工具,更是我的‘社交货币’。每次停在路边,都有人过来问车型和价格;加入盲订车主群后,认识了好多志同道合的朋友,大家一起聊改装、组织自驾,这种归属感是其他车型给不了的。”

在 Lafa5 之前,10-15 万级轿跑市场一直是 “够用就行” 的天下。传统燃油车智能配置落后,新能源车型又大多没运动基因,年轻人想买台 “颜值高、配置全、能改装” 的车,只能在预算和需求之间妥协。而 Lafa5 的出现,直接打破了这种妥协。
它用 1880mm 宽体、无框车门、19 英寸轮毂,打造了同级少见的运动外观;用麂皮内饰、256 色氛围灯、软包材质,营造出媲美 20 万级车型的质感;用 8295P 芯片、双 AI 大模型、灵动贴功能,实现同级出色的智能体验;用 605km 续航、后驱操控、高刚性车身,兼顾了实用性和驾驶乐趣。更重要的是,它把这些都塞进了 10 万级价格里,让年轻人不用为个性和品质多花钱。
就像零跑设计师说的:“年轻人的轿跑,不该是妥协的产物。”Lafa5 的盲订热潮,正好印证了 Z 世代的消费需求 —— 他们不满足于汽车只是代步工具,更追求个性表达、社交价值和驾驶乐趣。而 Lafa5 精准踩中了这些点,用 “燃油车价格、新能源体验、轿跑性能” 的组合拳,重新定义了 10 万级轿跑的价值标杆。

距离零跑 Lafa5 正式上市只剩最后几天,盲订车主们的期待值已经拉满 —— 有人早就规划好改装方案,有人等着上市价的惊喜,还有人迫不及待想和朋友分享这台 “梦中情车”。
对于还在观望的消费者,真的可以多给 Lafa5 一点时间。毕竟在 10 万左右预算里,能同时拥有 1880mm 宽体、无框车门、麂皮内饰、8295 智舱和改装潜力的车型,真的少之又少。就像盲订车主说的:“月底就上市了,也不差这几天,等正式价格出来,再决定要不要入手这台年轻人喜爱的‘大玩具’。”
零跑 Lafa5 的出现,不只是 10 万级轿跑市场的一次产品升级,更是一场消费观念的变革。它让年轻人知道,10 万预算也能拥有 “不将就、不从众” 的用车生活;也让行业明白,只有读懂年轻消费者的需求,才能在激烈竞争中脱颖而出。
让我们一起期待零跑 Lafa5 正式上市,看看这台 “个性大玩具” 最终会给出怎样的价格惊喜,又会如何改写 10-15 万级轿跑市场的格局。相信不管最终价格多少,Lafa5 都已经成了年轻人购车清单上的热门选项!



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