“性能玩具” 来了！零跑 Lafa5 ：无框宽体 + 翻毛皮，上市价值得等​

在 10 万左右纯电市场，多数车型聚焦 “经济实用”，外观千篇一律、配置中规中矩，很难满足年轻人对个性、驾驶乐趣的追求。而零跑 Lafa5 的出现，打破了这一市场格局 —— 这款基于 LEAP 3.5 技术架构打造的运动轿跑，凭借无框车门、1880mm 宽体、大面积翻毛皮内饰等越级配置，将 “玩具属性” 与实用价值相互融合，成为同价位中少有的能兼顾个性与质感的车型。随着月底正式上市临近，目前曝光的预售价虽让部分消费者觉得偏高，但结合零跑一贯的定价策略，上市价大概率会带来惊喜，值得年轻消费者耐心等待。​

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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零跑 Lafa5 的 “颜值竞争力” 在 10 万级市场堪称 “降维打击”，核心优势之一便是 1880mm 的 “天生宽体” 设计。对比同级别车型普遍 1800mm 左右的车宽，Lafa5 足足宽出 5-8 厘米，搭配低趴溜背线条与短前后悬设计，整车姿态宽扁动感，停在停车场中气场格外突出，完全不像是这个价位该有的水准。这种宽体设计不仅提升了视觉冲击力，更直接优化了车内横向空间，为后排乘客提供了更充裕的乘坐舒适度，避免了同级别车型常见的后排拥挤问题。无框车门与 19 英寸轮毂的组合，更是让 Lafa5 的运动基因一目了然。无框车门此前多出现于 20 万以上的轿跑车型，在 10 万级市场极为罕见 —— 开关门时车窗自动升降的仪式感，搭配密封良好的隔音设计，既保留了运动车型的个性，又没有牺牲实用性，高速行驶时风噪控制出色，与普通有框车门车型相比毫不逊色。19 英寸掠翼轮毂同样是同级少见的配置，多数同价位车型仅配备 16-17 英寸轮毂，视觉上显得小气，而 Lafa5 的大轮毂不仅提升了颜值，更增强了行驶中的抓地力，为后续改装留下了充足空间。对于喜欢折腾的年轻人来说，原厂大轮毂无需额外升级，就能直接适配更个性的轮毂样式或性能胎，轻松打造专属风格。

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进入车内，Lafa5 的内饰质感完全颠覆了 10 万级车型的固有印象，大面积翻毛皮材质的运用是核心亮点。方向盘、门板内侧、座椅侧翼等高频接触部位，均采用仿麂皮超纤绒与真皮拼接包裹，触感柔软细腻且带有运动车型特有的阻尼感，视觉上通过黑色内饰搭配红色缝线，进一步强化了运动氛围。这种材质常用于百万级豪华运动车型，在 10 万级市场极为罕见，对比同价位车型普遍使用的硬塑料或廉价织物内饰，Lafa5 的触感与档次感提升显著。更值得关注的是，Lafa5 的座椅面料通过了欧盟 OEKO-TEX®STANDARD 100 一类母婴认证，采用竹炭纤维材质，其蜂窝状微孔结构能吸附甲醛、苯等有害气体，还能调节座舱湿度，新车异味控制出色，对敏感体质用户或有小孩的家庭格外友好。此外，翻毛皮材质具备耐脏、抗刮、易清洁的特点，日常使用无需小心翼翼打理，契合年轻人 “喜欢折腾但不想费心维护” 的用车需求。内饰的 “运动基因” 还体现在细节配置上：全系标配奔驰同等级供应商的哑光枪灰镀铬饰件，从空调出风口到中控饰条，低调内敛的质感自带 “战斗感”，区别于同价位车型常见的亮面镀铬，更符合年轻消费者对运动风格的审美；256 色时光引擎氛围灯与出风口镀铬面巧妙融合，启动时灯光如跑车引擎喷射的火焰，还能随音乐律动，夜晚行驶时氛围感拉满。这种为 “驾驶情绪” 服务的设计，在主打实用的同价位车型中极为少见，让 Lafa5 摆脱了 “家用代步车” 的标签，更像是一台能激发驾驶欲望的 “运动伙伴”。

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智能配置方面，Lafa5 搭载的 8295 智舱芯片，是目前车载芯片中的高端配置，运算速度快，搭配 14.6 英寸悬浮式中控屏，操作流畅无卡顿，语音控制响应迅速，一句 “小零，打开空调” 就能即时反馈，交互体验远超同价位多数车型的车机系统。50W 超级无线快充更是实用配置，对比同价位车型普遍的 15W 无线充电，补能效率大幅提升，通勤路上放置手机即可快速回血，解决了年轻人 “忘带充电线” 的痛点。此外，大面积天幕搭配直驱电动遮阳帘，可隔绝 99.9% 紫外线，兼顾了采光与防晒需求，细节设计贴心。​

作为一款兼具 “玩具属性” 与实用性的车型，Lafa5 在空间利用上也表现出色。1880mm 宽体设计带来了充裕的车内横向空间，前排乘坐宽敞不压抑，后排同时容纳三名成年人也不会觉得局促，头部与腿部空间表现优于同级别多数车型。后备厢常规容积达 435L，日常放置行李箱、购物袋完全够用，后排座椅放倒后容积可扩展至 1400L，露营装备、大件物品等都能轻松容纳。车内还设计了 25 处贴心储物点，门板储物格可放下保温杯，中央扶手箱能容纳 14 英寸笔记本，手套箱、后排抽纸盒等细节布局，兼顾了个性与实用。​

动力与操控是 Lafa5 “玩具属性” 的核心支撑。该车采用单电机后置布局，最大功率 160 千瓦，峰值扭矩 360 牛・米，动力参数在 10 万级纯电车中表现突出 —— 起步轻快无顿挫，市区代步超车轻松，高速行驶时动力储备充足，踩下油门就能感受到明显的推背感。全系标配的弹射起步功能，更是同价位车型中少有的配置，让年轻人能偶尔体验速度与激情。顶配 Ultra 版更能实现 5 秒级加速，性能直逼入门级性能车，远超 “家用轿跑” 的定位。底盘调校同样彰显运动基因：50:50 前后轴荷比搭配 Stellantis 欧洲团队调校的悬挂系统，过弯时车身姿态稳定，侧倾抑制出色，驾驶乐趣十足；同时悬挂能有效过滤路面颠簸，在颠簸路段行驶时舒适性不打折，实现了 “运动与舒适兼顾” 的调校，比同价位单纯偏向家用的车型更符合年轻人的驾驶需求。​

续航方面，Lafa5 提供 515 公里和 605 公里两个 CLTC 续航版本，WLTP 续航预计可达 500 公里，表现优于大众 ID.3 等竞品车型。对于日常通勤每天 50 公里左右的年轻人来说，515 公里入门版完全能满足一周一充的需求，无需频繁充电；605 公里长续航版本则适合经常周末出游或偶尔跑长途的用户，减少补能次数，提升出行便利性。快充模式下，半小时即可充至 80% 电量，出门在外补能高效快捷，解决了纯电车的续航焦虑问题。关于价格，目前曝光的预售价虽让部分消费者觉得偏高，但结合零跑品牌的定价传统，其正式上市价往往会比预售价更具诚意。以零跑 C11 为例，当年预售价公布后引发 “偏贵” 的争议，但上市时直接下调一万余元，性价比瞬间拉满。如今 Lafa5 月底即将正式上市，距离价格揭晓仅剩数日，对于追求个性与质感的年轻人来说，不妨耐心等待正式价格公布后再做决定。​

在 10 万级市场中，能同时具备 “玩具属性” 与高质感的车型寥寥无几。多数同价位车型要么主打实用，外观配置敷衍，缺乏个性；要么只追求颜值，忽视了空间、续航等实用需求。而零跑 Lafa5 则实现了平衡：1880mm 宽体、无框车门、19 英寸轮毂带来了强烈的个性标签，大面积翻毛皮内饰、8295 智舱芯片提升了质感与智能化体验，弹射起步、欧洲团队调校底盘赋予了驾驶乐趣，同时续航、空间等实用指标也毫不拉胯。​

对于年轻消费者而言，第一台车不应只是单纯的代步工具，更应是彰显个性、陪伴成长的 “伙伴”。零跑 Lafa5 不仅能满足日常通勤的实用需求，更能通过改装潜力、运动性能，为年轻人带来折腾的乐趣 —— 贴渐变车膜、换锻造轮毂、加装小尾翼，每一次改装都能收获成就感；周末约上朋友郊外兜风，无框车门带来的自由感、强劲动力带来的推背感，都是普通买菜车无法给予的体验。

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总而言之，零跑 Lafa5 以越级配置打破了 10 万级车型 “便宜没好货”“家用无个性” 的刻板印象，将 “玩具属性” 与实用价值相互融合，成为年轻消费者的理想之选。月底正式上市后，不妨前往 4S 店试驾体验，亲身感受宽体无框、翻毛皮内饰与运动操控带来的双重魅力，相信其最终价格与产品实力，不会让追求个性的年轻人失望。​