零跑 Lafa5 ：宽体无框 + 翻毛皮，改装潜力拉满​，超有范儿！

作为一个刚工作没几年的年轻人，选第一台车的时候，我跟身边很多朋友一样，纠结的不是 “要不要买车”，而是 “买台代步车，还是买台能取悦自己的‘大玩具’”。预算卡在 10 万左右，这个价位的纯电车大多主打 “经济实用”，长得千篇一律，开出去毫无个性，更别说什么改装潜力了。直到零跑 Lafa5 的无伪装实车曝光，我瞬间眼前一亮 —— 这哪是普通家用车，分明是为年轻人量身打造的潮流玩具！最近有幸提前体验了一把，今天就跟大家好好聊聊，为什么说 Lafa5 是 10 万级里少有的、既有质感又有可玩性的宝藏车。​

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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先说说戳我的点：这台车的 “颜值底子” 太能打了，完全不是同价位 “买菜车” 能比的。第一眼看到 Lafa5 实车，就被它的宽体低趴姿态吸引了 ——1880mm 的车宽，比同级车型足足宽了好几厘米，天生就带着 “宽体轿跑” 的气场。市面上 10 万左右的两厢车，大多是窄窄长长的造型，看起来小家子气，而 Lafa5 往那儿一停，宽宽大大的车身搭配溜背线条，视觉上就赢了，开出去回头率绝对比那些千篇一律的代步车高得多。更让我惊喜的是无框车门和 19 英寸轮毂的组合，这配置放在 10 万级里简直是 “降维打击”！无框车门以前只在二三十万的轿跑上见过，开关门的时候那种仪式感，是普通有框车门完全给不了的。每次开门，看着车窗自动下降一点，再缓缓升起，朋友坐我车的时候都忍不住惊叹：“这台车居然才 10 万出头？无框车门也太酷了吧！” 而且无框车门的密封做得很好，行驶过程中噪音控制得不错，完全没有因为追求颜值而牺牲实用性。19 英寸的掠翼轮毂也是点睛之笔，同级车型大多配的是 16、17 英寸轮毂，看起来小气巴巴的，而 Lafa5 直接上了 19 英寸大轮毂，搭配宽胎，不仅视觉上更运动，抓地力也更好。对于喜欢改装的年轻人来说，大轮毂的好处太多了 —— 后期想换套更个性的轮毂样式，或者升级成性能胎，都不用额外折腾，原厂就给了很好的基础。我已经在脑子里脑补了好几种改装方案：换套黑色哑光轮毂，配个低趴姿态，再贴个渐变车膜，绝对能成为街头亮丽的风景。​

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外观上还有几个细节特别对年轻人的胃口。Lafa5 提供了电掣黄、摩根粉等 6 款潮流配色，不是那种沉闷的黑白灰，而是鲜活又有个性的颜色，尤其是电掣黄，阳光下看着特别亮眼，完全不用后期改色就能脱颖而出。封闭式前脸搭配贯穿式间断日行灯，晚上点亮的时候辨识度超高，底部的 AGS 主动开闭进气格栅不仅好看，还能根据工况调节，优化风阻和散热，实用性也拉满。车尾的贯穿式尾灯和车顶小扰流板，进一步强化了运动感，尾门中央的 “LEAPMOTOR” 标识，低调又有质感，比那些花里胡哨的车标顺眼多了。

坐进车内，Lafa5 的质感更是让我惊喜，大面积翻毛皮内饰的运用，直接把档次感拉到了新高度。10 万左右的车，内饰大多是硬塑料或者廉价的织物材质，摸起来冷冰冰、糙乎乎的，而 Lafa5 的方向盘、门板内侧、座椅侧翼等经常接触的地方，都包裹着翻毛皮，触感柔软细腻，还带着一种运动车型特有的质感。翻毛皮不仅摸起来舒服，视觉效果也很棒，搭配黑色内饰和红色缝线，运动氛围直接拉满，坐进去就忍不住想踩油门。而且翻毛皮还有个好处，就是特别耐脏，不容易留下指纹和划痕，日常使用不用小心翼翼地打理，对于喜欢折腾的年轻人来说太友好了。内饰的整体设计也很简洁，没有多余的物理按键，大部分功能都集中在 14.6 英寸的悬浮式中控屏上，搭配 8295 智舱芯片，操作起来特别流畅，没有卡顿的情况。8295 芯片可是目前车载芯片里的优等生，运算速度快，支持语音控制、导航、娱乐等多种功能，反应特别灵敏，说一句 “小零，打开空调”，瞬间就能响应，比很多同级车的车机好用太多了。​

作为一款有 “玩具属性” 的车，Lafa5 的改装潜力绝对不能忽视。除了前面说的轮毂和外观配色，车身本身的宽体设计也为改装提供了很大的空间。比如可以加装一套宽体包围，让车身看起来更宽、更低趴；或者升级一套运动排气，让声浪更有激情；内饰方面，可以更换更个性的翻毛皮配色，或者加装氛围灯，打造专属的车内空间。我身边已经有朋友计划好了，等车上市后，先贴个隐形车衣保护车漆，再换套锻造轮毂，最后升级一下刹车卡钳，让这台车更有自己的风格。​

可能有人会说，“玩具车” 大多是样子货，实用性不行，但 Lafa5 完全兼顾了个性和实用。作为一款两厢跨界车，它的空间表现相当不错，1880mm 的车宽让车内横向空间很充裕，前排坐两个成年人完全不拥挤，后排坐三个人也不会觉得局促。后备厢的常规容积虽然不算特别大，但日常放几个行李箱、购物袋完全没问题，而且后排座椅可以放倒，拓展性很强，周末跟朋友出去露营，放帐篷、烧烤架等装备都不在话下。​

动力方面，Lafa5 采用单电机后置布局，最大功率 160 千瓦，峰值扭矩 360 牛・米，这个动力参数对于一台 10 万级的纯电车来说，绝对够用了。起步的时候很轻快，加速没有顿挫感，市区代步超车很轻松，就算是高速上，动力储备也很充足，踩下油门就能感受到明显的推背感。而且 50:50 的前后轴荷比，搭配 Stellantis 欧洲团队调校的底盘，过弯的时候车身姿态很稳定，没有明显的侧倾，驾驶乐趣十足，完全不像一台普通的家用代步车。续航方面，Lafa5 提供了 515 公里和 605 公里两个版本，CLTC 工况下的续航数据很实在，WLTP 续航预计能达到 500 公里，比大众 ID.3 等竞品车型强不少。对于年轻人来说，日常通勤每天也就几十公里，515 公里的入门版完全够用，一周充一次电就够了；如果经常周末出去玩，或者偶尔跑长途，605 公里的长续航版本更合适，不用频繁充电，出行更省心。而且零跑的充电速度也很快，快充模式下，半小时就能充到 80% 的电量，出门在外补能也很方便。​

智能配置方面，Lafa5 的表现也很亮眼，尤其是两套辅助驾驶方案的差异化布局，满足了不同年轻人的需求。低配版搭载 22 个传感器，支持全速域自适应巡航、车道居中控制等基础 ADAS 功能，日常开高速或者堵车的时候，能大大减轻驾驶负担；高配版更厉害，顶置激光雷达，搭配高通 8650 芯片和 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，算力达到 254TOPS，支持城市 NAP 领航辅助，不用高精地图就能完成红绿灯识别、无保护左转等复杂操作，对于刚拿驾照不久的年轻人来说，安全性更有保障。​

不过话说回来，现在大家看到的只是 Lafa5 的预售价，很多人觉得价格有点偏高，但了解零跑的朋友都知道，零跑一向 “定价良心”，预售价往往会比正式上市价高一些，上市的时候大概率会有惊喜。反正月底就正式上市了，也不差这几天，建议大家再等等，等正式价格出来再做决定。​

可能有人会问，10 万左右的预算，为什么不选一台更实用的买菜车？我的答案是：年轻人的第一台车，不应该只是一个代步工具，更应该是能取悦自己、彰显个性的 “大玩具”。市面上 10 万级的车有很多，但能像 Lafa5 这样，有 1880mm 宽体、无框车门、19 英寸轮毂、大面积翻毛皮内饰，还具备这么大改装潜力的车，真的不多。那些买菜车虽然实用，但开起来毫无乐趣，几年后换车的时候，你会发现自己除了 “代步”，什么回忆都没有。​而 Lafa5 不一样，它能陪你度过充满个性的青春时光。周末可以约上朋友，开着它去郊外兜风，感受无框车门带来的自由；可以慢慢改装，把它打造成很特别的样子，每次改动都能带来满满的成就感；可以带着它去参加车友聚会，认识一群志同道合的朋友，分享改装心得和驾驶乐趣。这种 “玩具属性” 带来的快乐，是普通买菜车永远给不了的。​

当然，如果你只是追求性价比，只需要一台能从 A 点到 B 点的代步车，那么 Lafa5 可能不是你的理想选择。但如果你是一个追求个性、喜欢折腾、不想随波逐流的年轻人，那么 Lafa5 绝对值得你等一等。它身上的每一个亮点，无论是宽体姿态、无框车门，还是翻毛皮内饰、大轮毂，都在告诉你：这台车，就是为取悦你而来。​

最后再跟大家说句心里话，选车就像选朋友，适合自己的就是好的。10 万左右的预算，我们没必要委屈自己，选一台千篇一律的买菜车。零跑 Lafa5 给了我们一个更好的选择：既有家用车的实用性，又有 “大玩具” 的个性和可玩性，质感还远超同价位车型。现在就差正式上市价格这最后一步了，按照零跑的调性，大概率会给我们一个惊喜。建议大家耐心等一等，等价格出来后，亲自去 4S 店试驾体验一下，相信你会和我一样，被这台 10 万级的 “潮流玩具” 打动。​

总之，零跑 Lafa5 是 10 万级纯电车市场里的一股清流，它打破了 “便宜没好货”“家用车没个性” 的刻板印象，用宽体无框、翻毛皮内饰、大轮毂等越级配置，为年轻人打造了一台既有质感又有可玩性的 “大玩具”。如果你也想拥有一台能彰显个性、陪伴你折腾的车，那么不妨等 Lafa5 正式上市，看看它的最终价格，相信它不会让你失望！​