零跑Lafa5预售仅10.58万起，一款瞄准年轻市场的纯电紧凑型两厢车

零跑Lafa5(图片|配置|询价)：一款瞄准年轻市场的纯电紧凑型两厢车​

近期，零跑汽车正式公布了全新车型Lafa5的预售信息，引发市场关注。作为一款定位纯电紧凑型两厢车的产品，Lafa5以10.58万至13.18万元的预售价切入竞争激烈的入门电动车市场，并计划于11月底正式上市。本文将从产品设计、配置特点、动力性能及市场定位等角度，对这款新车进行梳理。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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​一、外观设计与尺寸定位​

零跑Lafa5延续了品牌家族化设计语言，前脸采用封闭式格栅和细长贯穿式LED大灯组，搭配运动风格前唇和主动进气格栅（AGS），整体造型偏向年轻化和运动感。车身侧面采用无边框车门和隐藏式门把手设计，B柱使用高亮黑玻璃材质，配备19英寸黑色轮圈，强化视觉冲击力。车尾部分则通过溜背造型、后扰流板和贯穿式尾灯进一步提升运动属性。

说实话，第一眼看到零跑Lafa5的时候，这个前脸设计确实挺抢眼的，特别是那个细长的大灯，看着挺有未来感。无边框车门和隐藏式门把手这些设计，现在越来越多的新车都在用，不得不说确实让车子看起来更高级了。

尺寸方面，Lafa5的长宽高分别为4430/1880/1520毫米，轴距为2735毫米，属于标准紧凑型两厢车范畴。相比同级别车型如大众ID.3（轴距2765毫米），其轴距略短，但通过短前后悬设计可能优化了车内空间利用率。新车提供六种车身颜色，其中电掣黄和风驰灰为专属配色，试图满足年轻用户对个性化的需求。

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最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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这个尺寸在城市里开应该挺方便的，停车不会太费劲。专属的那个电掣黄颜色挺特别的，路上应该能吸引不少目光。

​二、内饰配置与智能化水平​

内饰方面，Lafa5采用双辐式平底方向盘和怀挡设计，中控台以横向线条为主，搭配金色饰条点缀。全系标配8.8英寸液晶仪表和14.6英寸2.5K分辨率中控屏，搭载高通8295P座舱芯片和Leapmotor OS 4.0 Plus系统，支持双AI语音大模型（DeepSeek+通义千问）。值得注意的是，副驾驶前方设计了"魔术扩展岛台"，预留多个开孔用于扩展功能，例如加装储物盒或电子设备支架。

坐进车里，第一感觉就是屏幕真大，14.6英寸的中控屏在这个价位算是很给力了。那个副驾前面的"魔术扩展岛台"设计挺有意思，不过具体实不实用还得看后续能配什么配件。

座椅配置根据车型版本有所区分：基础款采用"俄罗斯方块"主题打孔图案，高配版则使用Nappa真皮与仿麂皮材质，并压印赛道纹理。功能上提供前排电动调节、通风、加热及方向盘加热等舒适性配置。此外，新车配备全景天幕（带物理遮阳帘）、12扬声器音响系统及256色氛围灯，试图提升用车体验。

座椅通风加热在夏天和冬天确实很实用，特别是方向盘加热，北方的朋友应该会很喜欢。全景天幕带了物理遮阳帘这个要点个赞，比那些只有染色玻璃的实在多了。

在智能驾驶方面，Lafa5提供两种方案：低配版依赖常规传感器，高配版增加顶置激光雷达，搭配高通8650芯片和27个感知硬件，官方宣称算力达200TOPS，支持更高级别的辅助驾驶功能。不过，其实际表现需待上市后通过专业测试验证。

高配版有激光雷达确实挺让人心动的，但现在市面上各种智能驾驶宣传都说得很好，实际用起来到底怎么样，还是得试过才知道。

​三、动力与续航表现​

动力系统上，Lafa5普通版搭载后置单电机，提供132千瓦和160千瓦两种功率选择。高功率版0-100公里/小时加速时间为6.4秒，最高车速170公里/小时，低功率版最高车速为160公里/小时。电池方面配备56.2千瓦时和67.1千瓦时两种容量的磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航分别为515公里和605公里。充电方面，官方称30%-80%电量补能需18分钟，这一数据在实际使用中可能受充电条件影响。

6.4秒的零百加速对于日常使用来说完全够用了，甚至有点小惊喜。605公里的续航在这个价位算是很不错的水平，不过大家都知道CLTC续航平时开肯定要打点折扣。

从参数看，Lafa5的续航能力在同价位车型中具有一定优势，例如大众ID.3的CLTC续航为450公里（入门版），而宝骏云朵续航在460-510公里区间。但电动车实际续航受驾驶习惯、环境温度等因素影响，需以实际测试为准。

官方说的18分钟快充速度要是能实现的话，平时用车就方便多了。不过实际充电速度还得看充电桩的功率，这个大家应该都懂。

​四、市场定位与竞品分析​

零跑Lafa5的主要竞品包括上汽大众ID.3、宝骏云朵、MG4等紧凑型纯电车。其预售价较ID.3（指导价12.99万元起）更具价格优势，同时通过605公里续航、激光雷达等配置试图建立差异化竞争。不过，ID.3等合资车型在底盘调校、品牌认可度方面仍可能占据优势。

价格确实比ID.3便宜不少，配置还给得更多，看起来性价比不错。但大众毕竟是个老牌子，很多人选车的时候还是会纠结这个。

另一方面，Lafa5的运动化设计和两厢造型更贴近欧洲市场偏好，零跑或许有意通过此类车型拓展海外市场。目前，国内两厢车市场占比相对较小，Lafa5能否吸引追求个性与实用性的年轻群体，仍需观察其最终定价和市场反馈。

两厢车在国内确实不算主流，不过喜欢的人就是真喜欢，觉得好开好停好操控。

​总结​

零跑Lafa5作为一款全新纯电紧凑型车，在续航、智能配置和设计风格上展现了针对性布局。其预售价格具有一定竞争力，但最终市场表现取决于正式售价、实际驾驶质感及售后服务体系等多重因素。对于消费者而言，若注重长续航、科技配置和个性化设计，Lafa5可能是一个值得关注的新选项；若更看重品牌积淀或成熟车型的口碑，则需对比同级别其他产品后再做决策。随着11月底上市日期的临近，市场将进一步检验其产品力与性价比。

总的来说，这车纸面实力确实不错，但车到底怎么样还得开过才知道。建议感兴趣的朋友等上市后去试驾一下，亲自感受感受。