捷途山海T1四驱版体验：全能出行，不止于家用，适合全家出游

秋高气爽，正是载着全家欢乐去更远地方的好时机，是时候给家里添置一辆新伙伴了。正好，捷途汽车旗下紧凑型插混SUV——山海T1的两款四驱版本刚刚上市，分别是四驱探索版和四驱发现版，那可是15万级的“三电机真四驱方盒子”，两款新车搭载1.5T发动机+前后双电机组成的插混动力系统，定位插混紧凑型SUV，具有“方盒子”造型，本次推出的四驱版本车型或将进一步强化越野能力，CLTC纯电续航里程为147公里，相比现款四驱征服版车型来讲门槛有所下降，丰富了消费者的选择，不仅重新定义了细分市场的价值标杆，更是以“可城可野”的硬核实力，宣告了“全能出行时代”的来临。趁着周末，我带着爱人及孩子，来了一场说走就走的全家试驾体验。

第一眼见到山海T1，我们一家人就被它经典的方盒子造型所吸引。它绝非简单的复古，而是在传承中注入了现代科技美学。平直的车顶线条、几乎垂直的挡风玻璃和侧窗，勾勒出极具力量感的车身轮廓。这种设计不仅是为了好看，更带来了极佳的车内空间和视野。矩阵式熏黑进气格栅、内部点阵式的元素，与两侧炯炯有神的大灯组相连，既保留了硬派气质，又增添了都市精英的精致感。粗壮的轮眉、侧踏以及车顶行李架，无一不在强调其“探索者”的身份，随时准备陪我们奔赴山海。同时，提供多种年轻化的车身颜色，满足不同用户的个性化表达，搭配19英寸轮毂和隐私玻璃，让整车视觉效果更加协调。值得一提的是四叶草大灯：不仅拥有过目难忘的高辨识度，还拥有优于同级的185 米远光照射距离，夜间行车更安全。贯穿式地平线灯带左右大灯之间流畅连接，解锁时带来炫酷的迎宾效果，科技感十足。

拉开车门，山海 T1 的内饰颠覆了我对硬派 SUV 的固有印象。中控台软质材料包裹搭配缝线设计，12.3 英寸液晶仪表与 14.6 英寸中控屏组成的双联屏操作流畅，雄狮智云系统语音唤醒响应仅 0.8 秒，能直接控制车窗、空调等设备。50W 无线充电板 45 分钟就能将手机从 20% 充至 80%，比传统充电效率提升 3 倍，通勤路上补能毫不费力。舒适性配置更是超越同价位预期。前排 “舒云座椅” 采用 10 层结构设计，云肤草材质亲肤透气，加热、通风、记忆功能一应俱全。有了捷途山海T1(图片|配置|询价)这些贴心的功能，哪怕夏天很热冬天很冷，腰腿不好的爱人，也能出远门了。全车 5 块双层隔音玻璃加 79 处隔音材料，让 60km/h 城市行驶时车内噪音近乎消失，爱人在车外喊话都听不见。冷暖扶手箱既能冷藏饮料，又能加热食物，这些细节设计好贴心我们日常通勤需求，一家人其乐融融，很开心呀！

空间方面，山海 T1的车身长宽高分别是4706mm、1967mm和1845mm，轴距2810mm，前后排坐成年人都不会觉得挤，后排座椅放倒后，能形成2米纵深的纯平空间，铺上床垫就能当临时的床，我们一家人出去玩的时候不用再额外带帐篷啦。全车有45处储物空间，后备箱还有45L的下沉式储物格，放些零食、饮料、露营装备之类的，都能找到地方放，不会显得乱糟糟的。

最让人惊喜的是它的三电机四驱打底，动力和通过性都在线。捷途山海T1(逛导购)最让人关注的，就是它的三电机布局。P1电机专门负责发电，不用操心动力分配时电力跟不上的问题；P3电机管前驱，P4电机管后驱，不管电池是满电还是馈电，都能保持四驱状态，这点在下雨下雪天或者走点烂路的时候，心里会踏实很多。我实际开起来，它的综合功率能到435kW，峰值扭矩840N・m，百公里加速5.5秒，日常在市区起步、超车，动力响应很及时，踩下油门不用等太久就能感受到动力输出，不会有肉的感觉。跑高速的时候，就算速度已经到了100码往上，再想提速超车，深踩油门后动力储备也能跟得上，不会觉得吃力。而且它还有鲲鹏超能混动C-DM系统加持，1.5TD的混动专用发动机热效率能到44.5%，平时开着馈电油耗也能控制在5.89L/百公里，对于这么大一台SUV来说，这个油耗表现还算不错，加一箱油能跑挺久。另外，电控牙嵌式差速锁能让后桥车轮扭矩100%输出，遇到小坡或者坑洼路段需要脱困的时候，也能帮上不少忙。值得一提的是这车的通过性，它的接近角28°、离去角29°，离地间隙200mm，涉水深度600mm，爬坡度能到100%，交叉轴落差0.6m也能过。试驾时我专门开着去郊外的非铺装路，遇到一些坑坑洼洼的地方，不用小心翼翼地绕路，直接就能开过去，不会担心刮到底盘。那种从容不迫的通过性，给了我极大的信心。底盘的调校也很令我满意，它不是那种软绵绵的舒适，而是带有一定韧性的支撑，而过弯时车身侧倾很小，高速行驶也非常稳，这种感觉，就像一个专业的运动员，既有力量，又有技巧，能文能武，可以说这种底盘正是我喜欢的那种，软硬兼施。

捷途山海T1(用车口碑)的CLTC纯电续航能到226km，像我平时上下班单程在50公里左右，一周充一次电基本就够用。综合续航能超过1500km，就算是全家一起长途自驾游，也不用频繁停下来加油充电，能节省不少时间。它的AI智控保电管理系统也挺实用，峰值发电功率150kW，发电效率超过95%，1升油能发 3.3度电，就算馈电了，也能保证动力不会掉得太厉害。而且支持2.2kW+6.6kW的内外放电，出去露营的时候，接个电磁炉煮个火锅，或者连个投影仪看个电影，都很方便，24小时驻车空调也不用担心晚上睡觉冷或者热。

我试驾的是四驱探索版，配置那是相当丰富，360度全景影像对于我这种时常会紧张停车的人来说，简直是福音。挂上倒挡，车身周围的景象清晰地显示在中控屏上，连地上的一个小石子都看得清清楚楚，自信心瞬间爆棚，再也不用像以前一样，动不动就违章，动不动就被罚款，真让人心焦。而顶配的四驱发现版，则更进一步，蠕行模式、L2级辅助驾驶、主动安全预警……这些听起来很专业的功能，在实际体验中也是非常贴心，比如试驾时在高速上我开启全速自适应巡航和车道保持辅助，捷途山海T1就能辅助限制车速，不会让我收到超速提醒，心里也不会慌慌的，还能稳稳地待在车道中间，长途驾驶的疲劳感大大降低，哪怕是开好几个小时，一点都不感觉累。好喜欢那个9扬声器的索尼音响系统，那可是我爱人的心爱，因为他没事就喜欢高歌一曲，而这个音响音质清澈通透，放一首喜欢的歌，他跟着唱两句，整个车厢都变成了移动的音乐厅，而家人在后座听着歌，看着窗外的风景，脸上洋溢着喜悦，看着大家都很享受的样子，我觉得捷途山海T1真的很适合我家，又聪明又实用。

这车的车身安全也够扎实，细节防护很贴心。买SUV，尤其是想偶尔去户外的人，对车身安全那是很在意的。捷途山海T1用的是笼式车身结构，高强度钢使用率超过80%，超高强度钢占比55%，车顶静态能承载300公斤，相当于四个成年人站在上面也没问题，这种结构在发生碰撞的时候，能更好地保护车内人员。车身工艺上也有不少用心的地方，比如行业率先发布并搭载的一体式双门环设计，用的是 1500MPa抗拉强度的超高强钢，能减少碰撞时车身的变形；一体式激光钎焊顶盖，拼接的地方没有缝隙，强度也比普通焊接高不少；还有独立式的高强度拖车防撞梁，能拖拽1.6吨的重量，平时要是想拖个小拖车或者露营装备，也不用额外改装。电池安全也是混动车型的重中之重，这台车的电池是三防设计，IP68级防水，比国标的要求高不少，平时下雨或者过点积水路段，不用担心渗水漏电的问题。底盘还有七重防护，像电池包防撞梁是2.5mm厚的，发动机下护板、电池下护板这些也都有，走烂路的时候能保护到底盘的关键部件。对了，二排座椅靠背还加了0.5mm厚的防护钢板，有时候后备箱会放些工具箱、露营装备之类的硬东西，万一遇到追尾，能防止这些东西穿刺座椅，给后排乘客多一层保护，这个细节能感觉到厂家考虑得挺周到。

通过试驾，我们全家人都对捷途山海T1赞不绝口，因为试驾时我们就是专门模拟日常和周末用车来体验的，像平时上班，我用纯电模式，安静又省钱；周末，带着全家去郊外露营，车顶行李架上绑着帐篷和烧烤架，后备箱里装满了食物和孩子的玩具。到了营地，捷途山海T1甚至可以作为一个大号的移动电源，给各种设备供电。晚上，一家人坐在车里，开着索尼音响听音乐，看着天上的星星，这是多么惬意的画面。对于喜欢轻越野的我来说，捷途山海T1的四驱系统和通过性，意味着我可以去小幅度越野，找寻刺激和探索快乐。而对于爱人和孩子来说，宽敞的空间、舒适的座椅、丰富的娱乐配置，让每一次出行都变成一种享受。

总而言之，捷途山海 T1 的推出，我觉得就是对 15 万级 SUV 市场的场景革命。它用 12.49 万起的价格，打破了城市 SUV 与硬派越野车的品类界限，既满足了日常通勤的经济性与舒适性，又能支撑露营、轻越野等多元需求。现在入手，还有多重购车福利：焕新礼，至高享价值10000元超级置换现金优惠；金融礼，享价值5000元2年8万金融免 息政策；质保礼，享价值10000元整车终身质保、三电终身质保权益等。特别提醒：即日起至2025年11月30日24:00订车用户享受以上权益。焕新礼：使用本人或亲友旧车行驶证，不限旧车品牌、公户/个人户，申请超级置换现金优惠（山海T1 147km四驱探索、147km四驱发现现金优惠8000元）。超级置换抢购价已包含焕新礼超级置换现金优惠。（活动详情请咨询当地经销商）