EICMA 2025：100Nm混动+水平对置双缸！奔达P51概念车亮相米兰

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奔达摩托在米兰车展再次带来P51混合动力概念车，以二战P-51野马战斗机为设计灵感的作品，尝试将水平对置双缸发动机与电动机进行动力融合。概念车采用250cc发动机与电机组合，奔达官方却谨慎地表示，P51目前仍处于概念探索阶段，其最终形态、量产计划乃至售价都笼罩着一层神秘的面纱。

概念车外观采用新复古设计语言，车头延续奔达拿破仑车型的前叉罩设计，LED大灯造型借鉴战斗机进气口元素。车身侧面线条流畅而饱满，铝合金主车架与钢管副车架的组合不仅服务于轻量化，其裸露的机械结构本身也成了一种装饰，勾勒出力量感十足的轮廓，尾部线条干净利落，单座设计配合短尾造型强化运动属性。

灯组系统采用全LED光源，头灯在保证照明功能的同时，其战斗灵感造型成为了前脸设计的视觉焦点。车机系统采用TFT全彩液晶仪表，具体规格虽未公布，但显示模式兼顾传统指针与数据可视化，清晰呈现混合动力系统的工作状态、骑行模式等关键信息。

动力系统搭载250cc水平对置双缸发动机与集成式电动机，发动机保持传统结构特性，电动机通过前链轮融入传动系统。提供约62匹的最大马力，最大功率46kW，峰值扭矩超过100牛·米。混动系统支持纯电、混动、性能三种工作模式，电动机主要负责弥补低转速扭矩缺口。传动系统保留传统链条结构，动力切换过程通过传感器实现平顺衔接。性能表现方面，0-100km/h加速3.7秒。

底盘车架采用铝合金主梁与钢管副架组合形式，整备质量178kg（干重）。轴距与座高参数未明确披露，但从造型比例推测座高约780-800mm水平。骑行姿态采用标准街车设定，离地间隙适应城市路况。P51配备9.5L油箱和尾部电池组以实现均衡的重量分布，不仅动力强劲，而且操控灵活。

简言之，奔达P51概念车的核心探索在于将水平对置双缸发动机与电动机进行动力融合，通过三种工作模式的切换，试图兼顾不同工况下的性能需求。其62匹马力和3.7秒的百公里加速数据展现了混合动力系统的潜力。不过，作为尚处概念阶段的产品，其最终量产形态、系统可靠性及实际操控表现仍有待验证。

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