盈利不靠砍成本！蔚来4万月销靠三重能力筑正向循环

“要规模就没利润，要利润就失规模”——这是新势力盈利的普遍矛盾。但蔚来10月40397台销量的突破，却让盈利路径愈发清晰：不是靠“砍配置、降成本”的妥协，而是靠战略、技术、体系协同构建的“规模-成本-利润”正向循环，为Q4盈利目标奠定基础。

战略定调“高毛利+走量”双轮驱动。全新ES8作为40万+旗舰，单车毛利高，10月交付破万贡献可观高毛利营收，11月产能提升70%后，高毛利收入将进一步增长；乐道L90(图片|配置|询价)主打20-30万主流市场，上市三月交付33348台，庞大销量摊薄研发、制造等固定成本，两者占比超60%，形成“高毛利拉抬盈利水平、走量车型扩大规模效应”的互补格局。

技术与体系优化成本结构。NT3.0平台通用化率高，三品牌共享核心零部件，研发成本降低；供应链联合采购与区域化布局，让核心部件采购成本有效控制；换电服务成本随销量规模明显下降，从“成本包袱”转向“盈利助力”。战略定结构、技术降成本、体系提效率，三重能力叠加让蔚来在销量增长的同时，盈利空间持续扩大。这打破了“新势力盈利只能靠缩减成本”的固有认知，证明通过精准的战略设计、高效的技术转化和成熟的体系运营，完全可以实现“规模与利润”的双向奔赴，为行业盈利探索提供了新路径。