比亚迪两起召回事件背后的那些人和事儿

去年这时候大伙儿都在传比亚迪要召回车了，后来一合计总共两批，加起来十几万辆呢。那会儿买车的人可懵了，自家车属不属于那范围，跑4S店都挤破头问。说白了就是两拨问题，一批是老款唐系列电机控制有问题，另一批是元Pro(图片|配置|询价)电动车电池密封不好。这事闹得动静可不小，连国家市场监管总局都出手了。

其实最早出事的是那批2015年到2017年的唐车，总共四万多辆。车主们反映跑着跑着车突然没电，有时候连纯电模式都用不了，后来查下来居然是电机控制器里的小零件选得不对。这种问题听着玄乎，其实就是电路里边的泄放功能坏了，时间久了板子烧了车就趴窝。好多司机路上突然抛锚，想想都吓出一身汗。

到了第二批问题就更明显了，主要是2021到2022年那会儿产的元Pro。这批车电池外壳的密封垫没装好，下雨天泡水可遭殃了。有车主发视频说暴雨天开车回家，结果车底进水，电池漏电差点出事故。最开始还不信，后来检测真发现密封性下降，这毛病能要人命。

有意思的是比亚迪这次反应倒是快，国家一启动调查他们立马配合。前边那批问题车直接改软件，把泄放功能换成电机泄放，反正就是远程升级下系统，这招挺省事。后面那批麻烦些，得去4S店用特殊胶水补电池壳子，不过也给免费做，多少缓和了车主们的怒火。

要说这背后为啥会发生这种事，供应链管理肯定脱不了干系。听说有家供应商的零件质检没过好关，还有密封材料选型也出岔子。现在大伙儿都在讨论车企该不该严把供货商的门槛，毕竟一个小螺丝松动，整辆车都得召回，钱花了不说，名声也受影响。

最让人心头一颤的是这事反映的安全漏洞。新能源车发展这么迅猛，但好多基础环节还是马虎，电池防水、电路稳定性这些看似细枝末节，实则生死攸关。有车主就说：“咱买电动车图省心，结果修车比烧油车还麻烦。”这话听着带劲，可不？

现在比亚迪虽然处理得还算及时，但好多老车主心里都有疙瘩。微信群里骂街的有，索赔的有，甚至有人直接退了车。厂家那边天天打电话催人去维修，可谁家车都没个十天八天地修完，这中间耽误用车也是实打实的麻烦。

听说最近国家还出了新的汽车安全法规，估计是冲着这事来的。往后车企要是再偷工减料，怕是要罚得更狠。不过消费者这边也都长了记性，买车前查召回记录的比以前多出好几倍。

这事放到大环境里看还挺有意思。乌海市那边刚出台了治理黄河的新条例，强调生态安全闭环管理，跟汽车召回说到底都是在防隐患。一个车企的小问题，说不定能给整个行业提个醒：别老想着跑得快，把根扎牢实才是正经。

现在大家议论最多的是，以后买车到底该信谁的？比亚迪这回折腾过，名声降了点，但也算是把问题摆明台面。反倒是那些悄悄修车不声张的品牌，才真让人不放心。唉，说来说去，这车好不好，还得靠经得起日晒雨淋啊。

最后提醒买新能源车的兄弟姐妹们，查清楚生产日期再说，该去4S店检修的千万别嫌麻烦。车这东西，终究是关系到整条命的事儿，别图省钱落得个大窟窿。