N7提车就修七次，合资车企慌了，用户还信得过吗？

有个车主2023年9月16日提了辆东风日产N7(图片|配置|询价)，四天后车就出问题了，电池电压传感器坏了，温度传感器也不管用了，车机直接黑屏，方向盘还歪着，冰箱不制冷，无线充电也没反应，车还没跑一百公里，毛病就一堆，4S店说三包不适用，只给修，不退也不换，车主气不过，在黑猫投诉上实名举报了，这事儿网上能查到。

黑猫平台上关于N7的投诉有一千一百八十九条，只有七十九条解决了，销量也跟着往下走，八月卖了一万多台，九月直接降到六千多台，少了快四成，大家看到车刚买就出问题，谁还敢下单，口碑一坏，销量立马跌，这不是偶然，是系统的问题开始露出来了。

东风日产客服打电话来说，设计标准高，网上说的问题不是普遍现象，这话听着像是在推脱，管理层没人出面解释，也没发召回通知，OTA升级的进度也不说，用户等的是个回话，他们给的是沉默，对比蔚来和理想，人家把用户当自己人，售后是真上心，日产呢，还是老样子，车卖出去就完事了，售后就当是花钱的负担。

这车是东风日产第一款纯电车，用的是天演架构，可电池核心部件出了大问题，说明技术没搞明白，供应链也没管好，2024年东风集团利润预计跌九成，合资品牌拖得最狠，N7定价低到十一万九千九百起，不是为了抢市场，是库存压太多了，只能降价清货，质量让步，只为卖得出去。

周锋以前说合资车品质高，可现在用户不这么想了，以前觉得日系车靠谱，现在觉得它们太保守，反应慢，跟不上变化，高管还公开说小米技术不行，这种话不是在挑毛病，是在暴露慌张和自大，用户一听就更不信了，信任就这么一点一点没了。

新款天籁要装华为鸿蒙座舱5，还配了HUAWEI SOUND音响，但最关键的乾崑智驾没上，华为合作的车已经有二十多款，智驾装机量突破百万，日产只挑了最表面的合作，换块屏，加点音效，说白了就是想借华为的名头，给老款燃油车撑着多卖一阵子。

岚图自己去港股上市了，东风自家的自主品牌卖得不错，抢的是以后的市场，日产还在硬撑，拿老款燃油车改个华为屏就想打发人，现在的新能源市场，用户说好才是真好，N7修了七次不是偶然，是合资体系反应慢、改不动的常态。

维修单堆得满地都是，高管还在那儿喊什么高标准，真正该修的不是电池，是那套用了二十年的老办法，用户不傻，车好不好，开一次就懂，修得越多，人越不信你。