奇瑞全球研发网曝光！藏在海外的科技飞地暗藏什么玄机？

奇瑞不卖车，先建“科技飞地”，全球研发网暗藏什么玄机？

奇瑞没急着卖车到国外，反而在海外建了研发中心，不是工厂，是搞技术的据点，欧洲、东南亚、拉美、中东都有，别人出口车，它出口工程师和算法。

奇瑞有个内部项目叫瑶光战略，不是新来的，但最近动作多了，总部设在芜湖，底盘在德国弄，屏幕交互在巴塞罗那做，智能座舱在日本横滨研究，南美、中东、东南亚都有本地团队，专门调校适合当地路况和习惯的系统，马来西亚的右舵车，墨西哥的高温耐久测试，都是他们自己人动手做的。

它还开了个“无边界研究院”，名字听着挺大，其实挺实在，谁有想法，哪怕是个学生，都能提课题，奇瑞出钱、出设备、派工程师帮忙，跟十多家国外高校合作，拉年轻人一起干电池、自动驾驶、软件系统，不是关起门来自己搞，是敞开大门找人干。

传统中国车企出海，就是把车造好了运过去，芯片、算法、系统还是别人说了算，奇瑞不一样，它让当地人当项目经理，本地改好的东西，反过来用到全球车型上，右舵系统改得顺手，就直接成了全球标准，谁定需求，谁就握着未来汽车的方向盘。

有人问这算不算新殖民，其实不是，它不抢资源，也不压榨人，它招本地员工，用本地脑子，解决本地的事，特斯拉在上海建厂为的是省成本，奇瑞在德国设研发中心为的是拿技术，一个比谁造得便宜，一个比谁想得聪明。

欧盟2025年要出新规定，碳排放和数据得在当地合规，只靠出口的车企就不好办了，奇瑞早早就动手，德国研发的数据不往外传，墨西哥调校的车直接在当地卖，它不是等别人推着走，而是自己抢位置，比亚迪也在海外建厂，但它主要管生产，奇瑞更管脑子。

它没说卖了多少，也没提瑶光是哪年启动的，高管没接受过采访，合作的高校名字一个没列，连突破性的成果都没提，它故意不讲清楚，不造势，只留点线索，这种做法反而让人琢磨，它到底想干嘛。

它现在不比谁家车跑得快，比的是谁家网络铺得广，不是把中国技术往外搬，而是把全世界的技术都收过来用，欧洲人弄底盘，日本人调座舱，南美人调动力，最后全拼成奇瑞自己的这套东西。

有人说这是冒险，可奇瑞觉得，等别人把路走通了再跟，早就没戏了，它直接从源头干起，从研发开始抢话语权，别人还在比配置，它已经在比谁来定下一代车该怎么长。

这种模式能不能成，现在谁也说不准，但有一点是明摆着的，中国车企出海的老路，它已经悄悄给改了，下一个十年，谁手里攥着全球研发的节点，谁就能定规矩，奇瑞已经落了第一颗子，接下来，就看别人怎么应对了。#懂车帝##汽车之家##奇瑞汽车#

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