比亚迪11万辆车召回！藏着3个关键提醒。

10月17号，国家市场监管总局发了个公告，比亚迪要召回115783辆车，这事一下子就成了焦点。不是说召回多新鲜，但轮到行业龙头，就得好好琢磨琢磨。

这次召回涉及两款车：一款是2015年3月到2017年7月造的“唐”系列，共44535辆，问题出在元器件设计上，可能让电机控制器出毛病，极端情况会烧电路板，纯电模式直接失效；另一款是2021年2月到2022年8月造的“元Pro(图片|配置|询价)”，有71248辆，是生产时电池密封垫没装到位，长时间高速涉水可能让电池进水，最后输出功率下降，都有安全隐患。而且得说清楚，这次召回是监管总局启动缺陷调查后，比亚迪才备案的，不是自己先发现的。

其实比亚迪这两年召回不是头一回了。2024年9月召回过海豚、元PLUS，今年年初还召回过“方程豹5”，问题五花八门，一会儿是控制器电容裂了，一会儿是电机螺栓没锁紧。这不禁让人想问，卖得越多，质量是不是就顾不上了？要知道9月比亚迪销量还降了5.52%，被上汽超了，丢了月度冠军。

这事不光是比亚迪的事，对咱们普通消费者也有3个提醒：第一，买车别只看续航和智能配置，安全才是底线，中国质量协会的数据也说了，现在大家越来越看重质量可靠；第二，车企再大也会有问题，咱们得盯紧召回信息，自己的车在不在召回名单里，赶紧查；第三，监管现在越来越严了，从以前“出了事再管”变成“提前防风险”，这对咱们是好事，但也得靠自己多留意。

说到底，不管是比亚迪还是其他车企，卖车不能只追求速度和规模，把质量把住了，才是真的对消费者负责。咱们开车的，也得多了解自己的车，别等出问题才后悔。