内部讲话泄露！蔚来Q4必须盈利，李斌：这不是做给别人看的

寒冬已过，号角吹响！国内新能源造车巨头蔚来，正式进入了自成立以来最具决定性意义的冲刺阶段。近日，《21世纪经济报道》独家获取了蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在10月17日内部会议上的重要讲话。这次会议氛围紧张而明确，核心目标只有一个：为冲刺2025年第四季度盈利目标吹响冲锋号。李斌更是将这一目标列为个人季度VAU（愿景、行动、升级）的首条，并斩钉截铁地表示：“这是我们整个团队证明我们的运营效率、经营能力必须要交出的答卷。”

盈利之战，已是背水一战

“距离交卷时刻还有七十余天。”李斌的这句话，为整个蔚来团队注入了极强的紧迫感。在过去一年中，李斌已在多个公开场合反复强调，蔚来必须在2025年第四季度实现单季度盈利。如今，大限将至，这已不仅仅是一个财务目标，更是关乎蔚来品牌信心和市场信心的生死线。为何Q4盈利如此重要？李斌在内部给出了答案：这绝非“为了做给别人看”，而是蔚来公司实现长期可持续发展的基石。

三板斧：卖车、保供、交付软件

目标已定，路径何在？李斌将盈利目标清晰地拆解为三项核心行动，堪称蔚来Q4的“三板斧”。

第一板斧：踏踏实实卖车，全力抢收。李斌直言不讳：“盈利从根本上来讲是靠多卖车，而不是仅靠砍费用。”他要求团队“四季度就是踏踏实实卖车”。他分析，由于明年一季度购置税政策调整，今年年底将是需求高点，明年一季度整个行业都可能面临需求下滑。因此，今年四季度是关键的“抢收”窗口期。蔚来希望尽可能多交付的基础上，还能为明年一季度储备订单，以缓解明年初的经营压力。针对不同车型，策略亦有侧重：如全新ES8的核心是“保交付”，多交付一台，盈利概率就增加一分；而对“5566”（指ET5、ES6等车型）则需进一步扩大销量开口。

第二板斧：供应链保供与降本，确保产能无忧。李斌特别提到，全新ES8的需求超预期，12月份其月产能要冲刺1.5万台以上，这对供应链是巨大考验。稳定、高效的供应链是交付目标达成的根本保障。

第三板斧：按时交付高质量软件版本。李斌认为，这至关重要。四季度虽无新车发布，但软件必须按时高质量交付。这不仅能提升用户满意度和产品竞争力，也能创造传播声量。他特别提到，蔚来的辅助驾驶在安全性上是“行业第一”，事故率同比降低了至少15%，这是蔚来技术的硬实力体现。

告别谷底，迎接曙光？随着乐道L90(图片|配置|询价)的热销和全新ES8的强势归来，蔚来已逐渐走出最艰难的时期。李斌将过去的低谷期视为“最好的练兵期”。如今，冲锋号已吹响，最后的七十余天，将是对蔚来团队执行力、运营效率和体系能力的终极考验。这场盈利攻坚战的结果，将决定蔚来是真正驶入可持续发展的快车道，还是继续在亏损的泥潭中挣扎。全体蔚来人，已无路可退。