天籁换芯不换魂，合资车投靠华为，用户买的是车还是系统？

10月16号，东风日产办了四十周年晚会，没讲过去那些事儿，直接把新款天籁(图片|配置|询价)推上台，这车最不一样的不是外观改了，而是里头装了华为的鸿蒙座舱，以前这系统只给问界这些新能源车用，现在居然上了燃油车，这是头一回，也说明了点啥。

这车改得挺猛，前脸加了贯穿灯带，车尾不挂日产标，换成了发光的NISSAN字母，名字也重新叫回TEANA，车身宽了点，高了点，轮圈能选19寸，还多了双色车身，内饰还没公布，但官方说旧车机全扔了，换上鸿蒙系统，语音助手用小艺，屏幕能联动，操作方式也全不一样了，动力还是那台2.0T加CVT，没出混动版，看来还是冲着油车市场去的。

价格也降了，新款预计卖十六到十八万，比现在十七点九八万的起步价低了不少，这可不是打骨折，就是想多卖点，你看隔壁凯美瑞和帕萨特，一个十七万多起，一个十六万多起，卖得都挺稳，天籁上个月才卖了三千五百六十三辆，在燃油B级车里排第十四，这次降价还换系统，就是想靠华为把年轻人拉回来，不然真要被市场扔下了。

有人觉得这车好像不太对劲了，鸿蒙系统确实好用，可它是华为的，日产真能管得过来吗，车里的数据到底归谁，以前日系车靠的是皮实耐用，现在突然搞智能，是不是有点不搭调，丰田和大众还在自己弄车机，日产却跑去跟华为合作，是不是说明它自己搞不定了，其实不只是日产，长安马自达CX-50也用了小米车机，这事儿不是个例，是合资品牌都在往中国智能生态那边靠。

消费者会不会买账，现在不少人买车，第一眼就看车机好不好用，鸿蒙系统跑得顺，功能也多，确实能拉来一些人，但大家买的是车，还是华为系统加上日产标这么个组合，要是换个系统就能翻身，其他品牌早该动手了，日产这次押的是年轻人的注意力，可光靠系统撑不住品牌，车开起来顺不顺，零件牢不牢，修车方不方便，这些才决定人会不会一直用下去。

天籁

最低售价：12.23万起最高降价：5.75万

图片参数配置询底价

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新款天籁上市了，市场会怎么反应，是靠华为带一波热度，还是过一阵就没人提了，能不能让其他合资品牌也跟着改，现在谁也说不准，但有一点很清楚，智能化这股风刮来了，老牌子再不想动，也得跟上，日产先走了一步，接下来就看用户认不认它这副新芯子，老样子。