进口攀爬门槛再降？2026款凯旋Scrambler 400 X复古攀爬，33900元起

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凯旋宣布Scrambler 400 X起售价下探至33900元时，入门级复古攀爬市场再起波澜。作为英伦品牌"小排量战略"的关键落子，这款车凭借水冷大单缸、倒立式前叉及双通道ABS+TCS等配置，试图在3-4万元价位段树立进口攀爬车型的竞争优势。与常规版本不同，Scrambler400 X保留了高位排气与龟背胎配置，兼顾城市通勤与轻度越野的双重需求。

Scrambler 400X外观延续家族标志性设计语言，圆形LED大灯配金属网格护罩复刻经典造型。高位不锈钢排气，配合块状花纹龟背胎，强化攀爬车型的野性气质。车身线条简洁圆润，复古韵味不减，1418mm轴距营造出紧凑精干的视觉比例。X版配备铝合金铸造轮毂，侧重公路性能，XC版则升级辐条轮毂并增加高位泥瓦，越野风格更为纯粹。

全车采用LED光源，圆形复古大灯内嵌品牌logo，夜间照明效果满足城市通勤需求。XC版额外增配钢丝防护罩，应对非铺装路面飞石冲击，装饰作用大于功能。车机系统采用指针转速表+LCD液晶组合仪表，机械指针保留经典韵味，液晶仪表显示时速、油量等关键信息。标配USB充电接口，满足现代骑行的用电需求。

动力系统搭载一台单缸水冷四冲程发动机，实际排量为398.15cc，采用DOHC四气门结构，匹配博世电喷系统，在8000rpm输出29.4kW最大功率，6500rpm爆发37.5Nm峰值扭矩。动力调校明显侧重中低转速域，3000-6000rpm区间扭矩输出充沛，山路超车或非铺装路面脱困时动力响应直接。匹配六档变速与滑动离合，手感轻盈，降挡补油动作平顺。

车身结构以全地形适应为基础，采用钢管车架与螺栓固定式后副车架，179kg整备质量在同类车型中控制得当。835mm座高配合分体式复古座椅设计，170cm身高骑手可前脚掌着地。高离地间隙，配合长减震行程，具备良好的非铺装路面通过性。骑行三角设定直立舒适，手把宽度适中，站立骑行时腿部空间充裕。13L油箱容量，综合续航可达350km+。

硬件方面，减震系统采用43mm倒立式前叉，后悬架配备外置气囊中置减震，并支持10段预载调节功能，应对连续颠簸时阻尼表现稳定。刹车系统由Bybre提供，前320mm单盘配双活塞卡钳，后230mm单盘配单活塞卡钳，制动力度线性可控。双通道ABS介入及时，配合TCS牵引力控制系统的双重加持，带来更好的稳定性和安全性。

简言之，Scrambler 400 X的核心竞争力在于将凯旋品牌溢价控制在相对亲民的范围，同时保留标志性复古元素与基础越野能力。相比同价位国产车型，其装配工艺与细节处理展现进口车型应有的质感。在3.4万元起步的价位，消费者需要权衡的是：究竟是为设计美学与品牌底蕴买单，还是更看重绝对性能与配置丰富度？对此大家有何看法，欢迎评论留言讨论。

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