荣威M7 DMH全系160km长续航！为何它成国补新政最大赢家？

#8.58万起长续航混动荣威M7#

最近好多车友问我 这个荣威M7 DMH(图片|配置|询价)到底怎么样啊。说实话 刚开始我也没太在意这款车 毕竟现在新能源车满天飞 谁还稀罕个160公里续航的混动车啊。但是仔细研究了一下新的国补政策之后 我发现这车可能真的要火了。

为什么这么说呢？咱们得从这次国补新政说起。

01 新政策到底改了啥

这次国补新政策吧 最大的变化就是对续航里程的要求更加精准了。之前那种 动不动就标300公里、400公里续航的车 实际跑起来能有个200公里就不错了 这种虚标的情况太多了。

新政策就不一样了 它更看重的是实际使用中的节能效果和真实续航表现。像荣威M7 DMH这种 官方标的160公里 实际能跑个140-150公里 这种诚实的标定反而更容易拿到补贴。

而且啊 新政策对DMH这种混动技术特别友好。为啥呢？因为这种技术相对成熟 不像那些激进的纯电动车型 动不动就出各种问题。

02 160公里续航够用吗

很多人可能会说 160公里续航是不是太短了？

我跟你讲 对于大部分城市家庭来说 160公里的纯电续航真的够用了。我自己算过一笔账 一般人一天的通勤距离也就是30-50公里 周末出去转转也不过是100公里左右。

关键是这个DMH系统 当电池没电的时候 它还能用油 这就相当于给你双重保险了。不像那些纯电动车 没电了就只能找充电桩 那个着急劲儿 真的是让人崩溃。

我有个朋友 买了台号称续航500公里的纯电动车 结果冬天一开空调 续航立马缩水到300公里 夏天开空调更惨 有时候连250公里都跑不到。反倒是像M7 DMH这种 标的是160公里 实际能跑个140多公里 心里踏实多了。

03 为什么说它是最大赢家

这次新政策的调整 其实就是在为像荣威M7 DMH这种车型让路。

首先 政策更倾向于支持技术相对成熟的混动车型 而不是那些激进的纯电动。DMH技术在这方面就有优势 它既能享受新能源的政策红利 又不用担心纯电动那些充电、续航焦虑的问题。

其次 160公里的续航正好卡在了政策的甜蜜点上。太短了拿不到补贴 太长了成本又上去了 160公里这个数字 可以说是恰到好处。

再者 荣威这个品牌在国产车里面 品质还是相对可靠的。虽然说不上特别出色 但至少不会让你后悔 这对于很多追求稳妥的车主来说 就已经够了。

04 实际使用成本怎么样

说到成本这个问题 我觉得这是M7 DMH最大的卖点了。

按照现在的油价和电价来算 如果你每天的通勤距离在50公里以内 基本上都可以用纯电模式搞定。一度电大概5毛钱 跑个10公里也就花个2-3块钱 比坐公交都便宜。

即使是电用完了 切换到油电混合模式 油耗也控制得不错 百公里大概在5-6升左右。我之前试驾过一次 市区跑了一圈 综合油耗显示是5.2升 这个成绩在同级别车里面算是相当不错的了。

而且 这车的保养成本也不高。不像那些豪华品牌 动不动就是几千块的保养费 荣威M7 DMH的保养 一次也就是400-600块钱 对于普通家庭来说 这个费用还是能接受的。

05 有啥不足的地方

当然了 这车也不是完美的。

最明显的问题就是品牌影响力还是不够。虽然荣威这些年进步挺大的 但跟合资品牌比起来 还是差了点意思。有些人就是觉得买国产车没面子 这个观念短时间内估计很难改变。

另外 配置方面虽然够用 但也谈不上特别丰富。一些高科技的配置 可能还是得往高配版本上找。

还有就是 售后服务网点的覆盖 在一些三四线城市可能还不够完善。万一出了点小毛病 修车可能会比较麻烦。

写在最后

总的来说 荣威M7 DMH确实是这次国补新政策的受益者。160公里的续航虽然不算特别长 但对于大部分家庭用车场景来说 是完全够用的。

如果你正好在考虑买台新能源车 预算又不是特别充足 追求的是实用性和性价比 那M7 DMH确实值得考虑一下。

不过买车这个事儿吧 还是得根据自己的实际需求来。建议有兴趣的朋友 还是去4S店试驾一下 亲自感受一下这车的驾驶感受和实际表现 毕竟适合自己的才是最好的。