小米登顶，零跑逆袭，谁在悄悄改写汽车江湖？

国庆第一周，新势力卖车的榜单出来了，小米YU7(图片|配置|询价)卖了四千七百台，排第一，问界M8、小鹏MONA M03、小米SU7紧随其后，零跑最厉害，四款车全进了榜，数据是公开的，不是瞎编的。

以前大家总看谁卖得多，现在该看看谁在买，买啥车，为啥买，十万元以下的车，像极狐T1、零跑B01，主要用来代步，顺带有点智能驾驶，不是只要便宜就行，得真能应付日常，十到十五万这个区间，深蓝S05、零跑C10、小鹏MONA M03拼得厉害，比的是车机好不好操作，充电快不快。

二十到三十万这个区间，小米SU7和YU7一起拼，买SU7的多是城市里上班的人，图的是好用，买YU7的多是年轻人，看中的是样子和感觉，这不光是买车，是挑一种过日子的方式，三十五万以上的问界M8，卖得越来越快，跟理想L7、乐道L60一块儿，成了高端新势力里头的主力，人愿意花钱，是因为系统好使，空间够大，鸿蒙车机用着顺手。

零跑一口气推出四款车，不是随便搞的，B01适合县城里代步，C16能带全家出门，它在三四线城市铺得广，靠的是本地的渠道和社群慢慢攒起来的人气，特斯拉Model 3和Y在这儿卖不动了，因为总觉得跟日子搭不上边。

小米的打法更实在，SU7盯住一线白领，YU7吸引年轻人，两辆车用一样的车机系统，都能连小米手机，还能去小米之家看车试车，这不是单纯卖车，是在卖一套用起来顺手的生活方式，用户买的是每天都会用的习惯，不只是车本身。

和去年比，今年三十五万以上的车卖得更多了，从百分之十二涨到百分之二十一，大家不再光看马力和百公里加速，更在意车里用起来顺不顺，功能实不实用，问界M9没进前五，但它有激光雷达，有后排屏幕，有鸿蒙座舱，正在让人重新想什么才是高端。

现在市场比的不是品牌响不响，而是谁更能跟上不同城市、不同家庭、不同人的真实需求，技术得跟着变，用户得一分一毫地细抠，能把车送到对的人手里，放在对的地方，就能站住脚，销量是看得到的，但真正决定成败的，是用户每天开车时心里怎么想，手里怎么用。