10万级插混SUV，7座大空间、续航靠谱，家用很合适！

对于许多有购买家用SUV打算的家庭而言，选车时往往会从多个角度进行综合考量。车内空间能否承载全家出行的需求、智能配置是否贴合日常使用习惯、用车成本是否在家庭预算可承受范围内，以及车辆驾驶是否轻松便捷，都是重要的考量因素。近年来，插混车型在市场上愈发受到青睐，尤其是在10万级这一主流价格区间，可供选择的车型日益丰富。近期，我结合家人的实际需求，对蓝电E5 PLUS(图片|配置|询价) 2026款165km长续航先享版进行了细致的体验，接下来将从静态表现出发，探讨这款车能否满足多样化的家庭需求，以及它更适合哪些家庭选择。

进入蓝电E5 PLUS(读测评)的车内，首先感受到的是简洁而舒适的氛围。车内设计没有过多的繁复元素，但每一处功能布局都显得实用而贴心。方向盘采用皮质包裹，触感细腻且握感厚实，按键分布合理，驾驶过程中无需低头即可轻松操作。仪表盘为8.8英寸液晶屏，电量、续航里程、行驶速度等信息一目了然。我父母最初对液晶仪表不太适应，但几次驾驶后便发现，这种显示方式更为便捷，字体清晰，老人查看信息也毫无压力。中控区域配备了一块15.6英寸的悬浮式大屏，操作手感与平板电脑相近，触摸反应灵敏。在华为HiCar4.0系统的支持下，手机上的导航、音乐以及语音控制功能都能与车机无缝对接。日常驾驶中，我习惯用语音指令操作车内功能，如“打开空调，调至24度”或“导航至公司”，系统反应迅速，即使连续下达指令也能准确识别，省去了手动操作的麻烦。孩子坐在后排时，特别喜欢用车载KTV功能，配套的麦克风和车内音响效果都不错，偶尔在车里唱唱歌，让旅途更加欢乐。

空间方面，蓝电E5 PLUS(用车口碑)表现出色。我邀请全家人一同体验，即使三代人同坐车内，也未感到拥挤。这款车的轴距达到了2785mm，与不少中级轿车相当。5座版本的后排腿部空间超过两拳，头部空间也有一拳左右，即使同时坐三个人，也能保持宽敞的乘坐体验。后排地板几乎纯平，中间乘客的双脚可以自然放置，长时间乘坐也不会感到不适。第二排座椅支持靠背角度调节和前后滑动，可以根据不同乘客的需求进行调整，确保每个人的舒适感受。我们偶尔会带老人出门，调整第二排座椅后，前后空间灵活分配，老人的腿脚也能充分伸展，乘坐体验更佳。如果选择7座版本，只需多支付3000元，第三排空间也并非鸡肋。我让一位身高1米65的成年朋友试坐，他反馈腿部还有一定余量，头部也不会碰到车顶，短途出行完全没问题。对于有三孩的家庭或经常需要带老人出行的家庭来说，7座版本无疑是一个实用的选择。

在储物空间设计上，蓝电E5 PLUS同样考虑周到。全车共有33个储物点，前门储物格可以放下大尺寸水杯和雨伞，后门板也能容纳两瓶饮料。中控台下方的储物格适合放置手机、钥匙等常用物品，拿取方便。中央扶手箱深度足够，放入大屏手机和充电器后还有多余空间，平时的小物件可以集中存放，整理起来更加省心。后备箱常规容积为465升，可以装下两个28寸行李箱和婴儿车，还有剩余空间。如果把第二排座椅放倒，后备箱容积能扩展到1700升，我曾用它装过小冰箱和几个折叠桌椅，空间完全足够。7座版本座椅放倒后，后备箱容积也有1694升，露营装备、自行车等物品都能轻松装下。我们家人喜欢自驾和野餐，这样的扩展空间在实际使用中带来了诸多便利。

目前蓝电E5 PLUS先享版还推出线上专属限时优惠政策，厂家补贴至高4000元，线上懂车购补贴至高7000元，共补贴11000元，同时还能叠加国家以旧换新补贴至高2万元。对于普通家庭来说，这样的价格不会造成太大的经济压力。我走访了几家门店，用不同的补贴券计算后发现，最终的落地价格比不少合资品牌的小型SUV还要实惠。

在纯电模式下，每公里电费大约七分钱，混动模式下的油耗不到5升，与传统燃油车相比能节省不少开支。我大致计算过，按照平时通勤和周末出游的使用频率，一年下来能比燃油SUV省下两三千元。再加上插混车型不限行、相关税费较低的优势，选择这款车在经济性方面确实比较划算。（活动详询当地经销商）

蓝电E5 PLUS的外观设计走的是“百搭”路线，没有采用过于夸张的造型，而是更注重实用性与美观度的结合。前脸采用了新能源车常见的封闭式设计，贯穿式的LED灯带点亮后辨识度极高，晚上开车时能让其他车辆更容易注意到，提升了行车安全性。

车身两侧的导流槽不仅具有装饰作用，实际驾驶时还能让气流更加顺畅。在高速行驶时，风噪比我之前开的车明显小了一些。车身长度接近4米8，但整体线条流畅，高挑的腰线让整车看起来不会显得沉闷。平时上下班开着它，既保持了低调，又不失气场。18寸的轮毂样式美观，银黑配色耐脏性不错，平时洗车不用太频繁，节省了不少时间和精力。车尾的设计与前脸相呼应，同样采用了贯穿式流水灯带，晚上停车或倒车时，后方车辆能清楚看到信号灯的变化，增加了一份安全感。颜色选择上，我体验了“慕云灰”和“极光绿”两种颜色，灰色显得沉稳，绿色则更有年轻活力，家里两代人的审美都能接受。

动力方面，蓝电E5 PLUS搭载了赛力斯超级电混系统。从参数来看，电机功率为160千瓦，峰值扭矩330牛·米，百公里加速时间7.8秒，这样的配置在10万级插混SUV中表现突出。在实际驾驶的这几天里，我深踩油门时能明显感受到推背感，动力响应及时。尤其是在市区遇到红绿灯起步、需要超车或在高速上变道超车的场景时，都能感受到充足的动力支持，不会有拖沓或迟缓的感觉。有一次在高速上超车，轻轻踩下加速踏板，车速很快就提升到适合超车的速度，从后视镜里能看到后面的燃油车明显跟不上，那种顺畅的驾驶体验让人印象深刻。

动力强劲不仅仅体现在参数上，更重要的是实际驾驶时油门的线性输出和响应速度。蓝电E5 PLUS的动力输出连贯，没有明显的顿挫感，电机介入时的声音也很轻柔，几乎听不到传统发动机工作时的爆燃噪音。在拥堵路段起步时，动力充足且反应迅速，能够轻松应对复杂的交通流，驾驶起来非常顺畅。另外，这款车配备的FSD悬架自适应调节系统也让我比较满意。这套悬架能根据路况自动调节阻尼，遇到坑洼路面或不平整的乡村小路时，能过滤掉大部分震动，车内乘客不会有明显的颠簸感。

在续航表现上，蓝电E5 PLUS同样表现出色。纯电续航里程达到165公里，这个数据在同级别插混车型中处于较高水平。很多竞品车型的入门款纯电续航甚至只有50-70公里，蓝电E5 PLUS的纯电续航至少是它们的两倍。从实际使用感受来看，续航表现也比较符合官方给出的数据。我平时的通勤路程单程大约30公里，按照一周上下班加上周末带家人短途出行的使用频率，在纯电模式下半个月充一次电就足够了。这种使用体验和开纯电动车差不多，电机运行安静顺滑，起步加速流畅，完全不用担心会突然没电。

更令人惊喜的是，蓝电E5 PLUS的续航数据比较真实。在几次续航挑战赛中，用户实测的纯电续航里程甚至超过了官方标称的数据。比如在黄金右脚续航挑战赛中，平均续航达成率达到116%，还有人开出了271公里的纯电续航成绩。这样的表现超出了预期，说明厂家在电池管理和能量回收方面做得比较细致，能够让电能得到更高效的利用。作为消费者，选择这样一款续航靠谱的插混车，心里的压力会小很多，不用总是关注充电桩的位置，使用起来更安心。

当然，很多人会担心纯电续航用完后该怎么办。这时候，赛力斯超级电混系统的优势就体现出来了。车辆能无缝切换到混动模式，发动机和电机会协同工作，确保综合续航里程能达到1300公里以上。这样的续航里程足以满足绝大多数家庭长途自驾游或跨城出行的需求。我曾有过一次长途驾驶的体验，当电池电量较低时，发动机会在不知不觉中介入，动力输出依旧保持平顺，油耗也控制得不错，整个驾驶体验没有被打断。身边有位车主朋友说，他之前开的某款新能源车续航焦虑一直存在，不敢开远路；换成蓝电E5 PLUS后，彻底没有了这种顾虑，日常代步和节假日出行都更安心。我觉得这种心理上的放松感在选车时其实是很重要的一个考量因素。

在10万级插混SUV市场中，蓝电E5 PLUS先享版凭借综合表现受到了不少家庭用户的关注。面对星舰7和宋Pro DM-i等热门竞品，蓝电E5 PLUS在满足家庭实际需求方面展现出了一定的优势。

与主打时尚、科技感的星舰7相比，蓝电E5 PLUS先享版的纯电续航优势明显。165公里的纯电续航远超星舰7的55公里，能够实现一周一充，大大提高了用车便利性，同时也降低了日常通勤成本。此外，蓝电E5 PLUS配备的FSD悬挂系统能带来更平稳舒适的乘坐体验，无论是日常城市通勤还是全家一起自驾出游，都能让老人和孩子乘坐得更惬意。在内饰设计和配置上，蓝电E5 PLUS也比较注重舒适性，能为全家出行营造更温馨的氛围。

而与注重品牌影响力和驾驶辅助功能的宋Pro DM-i相比，蓝电E5 PLUS先享版在空间方面更有优势。它的轴距比宋Pro DM-i多73mm，后排空间更宽敞，还可以选装7座，能够更好地适应三孩家庭或三代同堂的家庭结构。同时，165公里的纯电续航是宋Pro DM-i的两倍多，每天上下班基本可以实现“零油耗”，既节省开支又符合环保需求，满足了现代家庭对经济性和绿色出行的双重追求。

综合来看，如果你需要一款既能满足日常上下班通勤又能偶尔带家人出门游玩的插混SUV，并且比较看重动力和续航表现，那么可以考虑去体验一下蓝电E5 PLUS。在实际驾驶中，它的动力充足、提速顺畅、续航表现可靠、底盘调校也充分考虑了乘坐舒适性。这些特点都能让用车过程更安心、轻松。毕竟车辆是日常出行的重要工具，选对一款适合自己家庭的车能在一定程度上提升生活质量。从这段时间的体验来看，蓝电E5 PLUS在满足家庭多样化需求方面确实有不少值得肯定的地方。