10 万级家用 SUV 选啥？蓝电 E5 PLUS 大空间 + 超 1000 续航超香！

对于家里的顶梁柱来说，选家用 SUV 最忌 “华而不实”，空间够装、续航不虚、品质靠谱、预算不超 10 万，才是实打实的需求。在 10 万级插混 SUV 市场挑挑选选后，蓝电 E5 PLUS 先享版凭借 “不玩花活” 的表现，成了不少家庭的心头好。

它没有浮夸的外观设计，简约横向镀铬饰条搭配 LED 大灯，沉稳大气又实用；车身尺寸适中，停放进小区车位毫不费劲。坐进车内，软质搪塑中控台与仿皮座椅，告别了同价位常见的廉价硬塑料质感。更关键的是，2785mm 轴距带来的宽敞空间，5 座版后排能轻松容纳一家老小，7 座版短途带老人出行也无压力，再加上 165km 纯电续航与超 1000km 综合续航，日常通勤一周一充、长途自驾无需频繁补能，正好踩中家庭用车的核心痛点。

简约设计+17英寸轮毂，家用SUV就该这么实在？

作为家里的顶梁柱，选车时我最看重“实在”——空间要够装下一家老小，续航不能虚标，品质得靠谱，关键是预算不能超10万。试了几款同价位插混SUV后，最终锁定了蓝电E5 PLUS(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)先享版。开了一个多月，它用实实在在的表现证明：家用车，不一定要花里胡哨。

外观上，蓝电E5 PLUS(读测评)(看资讯)没有浮夸的设计，前脸是简约的横向镀铬饰条搭配LED大灯，白天看着沉稳大气，晚上开灯后亮度足、照射范围广，小区夜路也能清晰照亮。车身侧面线条顺滑，尺寸为4760mm×1865mm×1710mm，停在小区车位里刚好，不像某些大SUV那样难挪车。

我选了白色车漆，质感细腻，洗了两次车，暂时没发现容易留划痕的问题。17英寸轮毂配的轮胎偏舒适，走烂路时滤震效果比常见的16英寸胎更好。不过后尾灯设计中规中矩，要是再精致点就更讨喜了。

软质搪塑+仿皮座椅，10万级内饰真不廉价？

坐进车内，第一感觉是“不廉价”。中控台采用软质搪塑材料，手经常碰到的地方都是软的，不像有些车全是硬塑料，夏天晒久了还硌手。座椅是仿皮材质，纹路清晰，我选的米色内饰虽然容易显脏，但看着亮堂，家里老人孩子都喜欢。

主驾座椅支持上下前后调节，我身高1米80，调好后头部还有一拳距离，腰部支撑到位。上周跑了两小时高速，腰没觉得酸，座椅的包裹性和支撑性值得肯定。

33处储物+1694L后备厢，多娃家庭太需要了！

储物空间藏着不少巧思。前门储物格能塞进折叠伞，副驾手套箱分上下两层，上层放证件，下层装孩子的湿巾和零食，拿取方便。中央扶手箱深度够，能放下两瓶矿泉水，旁边还有两个USB充电口，后排也有两个，带娃出门时俩平板同时充电没问题。

新车异味控制也不错，提车当天只有淡淡的皮革味，没有刺鼻的塑料味，放了两包活性炭，一周后基本闻不到味道了。

空间是蓝电E5 PLUS(用车口碑)(用车口碑)的核心优势。轴距2785mm，在10万级插混SUV中属于偏大水平。我选的5座版，平时带俩娃出门，后排安装两个儿童安全座椅后，中间还能坐下一个成年人。1米80的身高坐后排，膝盖到前排靠背超过两拳，跷二郎腿没问题，头部空间也有一拳多。

后排地板几乎纯平，中间乘客不用劈着腿坐，长途更舒适。试过朋友加3000元选装的7座版（2+3+2布局），第三排空间不算大，我这种身高坐进去膝盖会顶到第二排，但家里老人体型瘦小，短途一小时左右没问题，逢年过节带老人出行很实用。

把第三排放倒，后备厢容积达1694L，上周露营，婴儿车、帐篷、折叠桌椅、野餐垫一股脑全塞进去了，还剩点空间。后备厢开口不高，我老婆搬婴儿车不用踮脚，这个设计很贴心。

165km纯电续航实测90%，亏电油耗才5L？

续航是我最在意的。蓝电E5 PLUS的CLTC纯电续航为165km，日常上下班单程15km，送孩子上学绕点路，一天大概40km，满电状态下能跑4天，一周充一次电刚好。

上周去郊区玩，来回85km，返程时还剩62km续航，没有续航焦虑。官方组织的续航挑战赛中，92.5%的用户跑出165km以上成绩，平均续航达成率128.26%，有用户甚至创下326.5km纪录。我日常开车比较随意，实际续航大概能到官方标的90%左右，和其他车主实测数据接近。

混动模式下，实测亏电油耗约5L/100km，加92号油就行，每公里成本四毛多，比我之前的燃油车省了一半。综合续航超1000km，十一回老家400多公里，中途不用加油充电。

充电速度满足日常需求，直流快充从30%到80%约54分钟，周末去商场吃饭顺便补电，吃完饭就能开走。冬天充电会慢些，降温到5℃左右，同样充电用了70多分钟，建议提前开空调预热电池。

FSD悬架+赛力斯电混系统，驾驶有多舒服？

驾驶质感让我印象深刻的是FSD悬架自适应调节系统。底盘调校偏舒适，过小区减速带时震动过滤柔和，孩子在后排睡觉很少被颠醒。上周走了段乡间碎石路，悬架能快速吸收颠簸，车身晃动不大，不会觉得头晕。

高速开到120km/h时，车身很稳，没有发飘感，过弯侧倾也不大，握方向盘很有信心。

动力方面，搭载赛力斯超级电混系统，电机功率160kW，扭矩330N·m，起步轻快，市区跟车、超车从容。深踩油门加速平顺，无顿挫。隔音比预期好，市区60km/h以下基本听不到风噪，高速120km/h时风噪稍大，但正常聊天不用提高音量。

278项检测+50km路试，品控真有保障？

品质方面，蓝电E5 PLUS依托赛力斯的质量管理体系和供应链资源，品控有成熟标准支撑。从零部件入场到整车出厂，要经过278项零部件关键特性检测、886项整车老化测试和1001项路试故障拦截，关键零部件实现100%自动化检测与追溯。

整车出厂前还要经过50km高速强化路试，全面检测动态性能。问了开老款蓝电的邻居，他说开了一年多没出过问题，这让我对新车的可靠性更有信心。

9.98万起+补贴至7.68万，现在入手正合适？

指导价9.98万起，目前有线上专属限时优惠：厂家补贴最高4000元，线上懂车帝购车补贴最高7000元，两项合计省1.1万元。若符合国家以旧换新政策，还能叠加最高2万元补贴，综合算下来入门版低至7.68万起。

不过这些补贴是限时的，且以旧换新需满足旧车登记年限、交易渠道等条件，建议购车前了解当地具体细则。

总结

经过一段时间的日常使用，在 10 万左右价位的家用插混 SUV 阵营里，蓝电 E5 PLUS 先享版给我的感受是 “实用派代表”。它没有堆砌那些华而不实的配置，却精准踩中了家庭用车的核心需求点 —— 空间够宽敞、续航够扎实、品质也靠得住，日常家用完全能 hold 住。

不过话说回来，它也不是完美无缺。7 座版本的第三排，要是长时间坐成年人，会明显感觉局促；到了冬天，充电速度也会有所下降。但考虑到它的定价，这些小缺点其实都在可接受的范围内，毕竟没有哪款车能做到面面俱到。

要是你的用车场景主要是每天上下班通勤，周末带着家人周边短途游玩，一年里偶尔有几次多人同行的需求，那这款蓝电 E5 PLUS 先享版真的值得放进备选清单里好好考量。

现在这款车 7.68 万起售，这样的价格搭配它的大空间和长续航，你觉得性价比怎么样？你会因为这两个核心优势选择它吗？欢迎在评论区说说你的想法！