别克君威价格也是一降再降了，1.5T动力+9AT，价格10.69万起

在当今竞争激烈的B级车市场，别克君威(图片|配置|询价)现在也不得不放下了身段。曾经要17万左右才能落地的经典B级车。如今最低价格已经降到了10.69万，落地差不多12万左右。如果再加上厂商置换补贴和国家置换补贴，最终落地价甚至不到10万元。

不得不说，在这个价位上，别克君威确实有了一定的吸引力。那么它的性价比如何呢？有哪些特点？

价格对比：君威与同级车型

在这个价位区间，消费者通常会考虑速腾等紧凑型车。而速腾目前正处于新老交替阶段，老款仍在销售，新款速腾L的价格反而比君威更高。从纯粹的价格角度考量，君威无疑提供了极高的性价比。

外观新的前脸认可度不高

目前君威的销量始终在每月3000-5000台徘徊，与速腾月销近3万的成绩相比，差距明显。究其原因，外观前脸设计成为许多潜在消费者拒绝君威的主要因素。

回顾历史，上上代君威虽然仅配备2.0L自吸发动机，马力才140多匹，但在当时却能卖出十七八万的价格。如今的君威最低配1.5T都达到169Ps马力和250N.m的扭矩，配备9AT变速箱，实现8秒级的加速表现，动力明显提升，却因外观设计而受到冷落。

内饰一般般，有点落后于时代

进入车内，君威的内饰明显暴露出其产品年龄。在别克家族中，君威的屏幕尺寸甚至小于微蓝6，显得落后于时代。配置方面，全系车型均未配备自适应巡航，在通用体系内显得有些"半吊子"。

配置还是很良心

不过，1.5T标配的配置其实并不寒酸：座椅加热、换挡拨片、倒车影像、定速巡航、17寸轮圈、主驾驶电动座椅、按键换挡以及防碰撞预警等。2.0T高配版本主要升级了发动机功率至237匹马力和350牛米，但依然只有倒车影像，没有自适应巡航。

从实用角度考量，换挡拨片配合多功能按键的操作体验相当出色，半机械半液晶的仪表盘也保留了经典设计的韵味。各种分层设计和碳纹路饰板，都体现出这是一款设计经典但稍显老旧的车型。

空间表现：标准的B级车体验

君威的另一大卖点是后排空间，完全符合B级车的标准。充足的腿部空间、空调出风口、充电接口和中央扶手等配置一应俱全。但令人不解的是，2.0T展车居然没有配备全景天窗，并且采用了浅色内饰，这与运动外观的定位格格不入，让人联想到十多年前的车型设计。

总结：硬核实力与细节遗憾

别克君威在硬核产品力上确实可圈可点，再加上现在价格优势、空间宽敞，底盘质感出色，高速动力储备充足、基础配置齐全，确实性价比很高。但在细节处理上，如前脸设计，内饰配色，车机系统等方面，还可以进一步提升。