订单破亿，交付爬行，谁在骗自己？

9月第三周卖得最好的纯电动车是宏光MINIEV、吉利星愿和Model Y(图片|配置|询价)，Model Y一周卖了一万零三百多台，是唯一破万的高端车，有辆车说有几十万订单，结果一周才卖五千多台，按这速度，全部交完得十八个月以上，这数字明显不对，谁都能看出问题来。

车企早就在吹牛了，2023年就有媒体说，有些车实际订单才几千台，非说成几万，到了2024年更离谱，直接从万跳到十万，还敢说十亿订单，这哪是卖车，分明是骗投资人，骗媒体，也骗自己，特斯拉不一样，它说有十二万订单，三个月就能交完，别人光靠嘴，它靠实打实的交付，一比就知道谁在真干，谁在空谈。

现在买车的人更懂行了，以前光看谁订单多就跟风，现在关心能不能按时提车，车开起来顺不顺，售后能不能靠得住，Model Y卖得稳，是因为技术踏实，品牌有底子，工厂出车快，华为问界M7和M9也不总提订单破纪录，可靠智能驾驶和线下店，每个月卖上万辆，不吵不闹的人，反而能走得更远。

车企也开始换打法了，不再靠发布会喊口号，而是用算法推荐、城市试驾、真实车主的分享来拉人，平台上的数据比老板说的数字更靠谱，政府也盯上了，2025年工信部可能要查车企报的订单量，跟查新能源补贴一样，资本也不糊涂了，现在看的是单车能不能赚钱，能不能按时交车，不是谁嗓门大。

中国消费者特别爱听第一、破亿这种话，跟刷短视频一个道理，越夸张越有人看，但车不是流量，是每天都要开的东西，特斯拉在美国很少提订单多少，他们说预订，还特别小心，怕惹上麻烦，国内车企真该学学，别总想着编故事。

要是那些没交车的订单最后全退了，事情就真闹大了，用户一不高兴，口碑就垮了，品牌也跟着倒霉，这不是吓唬人，是真可能发生的，现在谁都明白，喊得再响也没用，关键得把车快点交到手里，服务得跟得上，车开起来得顺，市场从来不惯着谁，谁能把车真真切切送到用户手上，谁才能接着玩下去。

以前订单是推着新车往前跑的，现在成了拖着脚走不动的累赘，消费者用钱说话，不是靠听人吹牛，当谁都说自己有十万订单的时候，真能在三个月内交完的，就剩特斯拉一个，这不是谁赢谁输，是大伙儿终于肯说点实在话了。