比亚迪汉家族的进化之路：当新能源战场打起技术暗战

最近比亚迪又搞了个大动作，汉DM(图片|配置|询价)-i和EV车型突然新增了几款新配置，定价直接杀到十九万上下。买车的朋友们都在传，说是这回终于能用差不多的预算配上那套什么“天神之眼”的高级智驾系统了。不过说真的，这车越玩越复杂，光是看名字就让人头疼，什么智驾版领航版，搞得像个科技发布会似的。

其实早听说比亚迪在智能驾驶这块憋着大招，但这次真上了装备，效果到底怎样呢？有人说那个蓝色标识的版本用的是基础雷达方案，价格涨得厉害，可对比起同价位的燃油车，保值率又好像差口气。倒是顶配红标版本配了激光雷达，能实现城市领航功能，但价格直接跳到二十多万，这下和小米SU7那帮新势力打成平手了。不少销售顾问私下说，客户进店都先问智能配置，可回头又吐槽价格，选车这事现在真是越来越纠结。

有意思的是续航里程这次玩了点新花样，DM-i从原来的125公里纯电一下子扩到245公里，EV版本的605公里版也偷偷摸摸加到了635。车主群里炸开了锅，混动车主们最开心，说平时通勤能省更多油钱，不过也有质疑声说比亚迪是不是偷偷把电池容量给加了，不然这增幅也太离谱了。倒是那些跑长途的人看了直呼过瘾，说635公里开高速不用老惦记充电桩，但充电桩公司的人却愁眉苦脸，高压快充设备还没铺开呢，怕到时候排队的人更多。

设计上也变了点小花样，新增个雾凇金色，据说是为了讨好女车主。内饰里最显眼的就是那根怀挡杆，一开始很多人摸不着头脑，开惯传统挡位的手总找不准位置，但慢慢适应了倒是觉得顺手。还有那车载冰箱倒是新鲜，夏天放瓶汽水喝起来爽，不过后排空间被占了不少，坐三个人腿都伸不直。有个销售经理跟我说这事挺尴尬的，“加个冰箱能多卖钱，可用户又抱怨空间缩小，这种取舍谁知道怎么平衡好”。

要说销量嘛，汉系列这半年起起伏伏真不好看。DM版虽然比EV卖得好，可和理想、小米比还是差一截。有分析说这是因为竞品们补能网络铺得快，充电站比比亚迪自家的还要多。厂家现在压力山大，一边搞技术内卷，一边还得盯着供应链涨价，有内部人透露说广东那边的供应商最近总出货迟，耽误了交车进度。但奇怪的是消费者反而等着，反正都想看看下半年其他品牌会出什么狠招。

未来的事谁也说不准，但听说明年比亚迪要把那个“云辇-C”系统全系标配，消息一传开，老车主们都开始喊冤，说早买的车能不能升级？还有设计团队在研究车身和电池一体化技术，要是真能成，估计又能甩竞争对手一条街。不过行业里的人都知道规矩在变，国家刚出的新智能车规定，加上国际电池安全认证，谁要是没跟上准儿，分分钟翻船。

总之啊，这江湖上永远缺不了热闹，比亚迪算是把新技术尝了个遍，价格卡在中间地带，既想吸引年轻人又照顾老客户，可消费者这边呢，挑来选去还是看实际用着舒不舒服。现在市场就是这么个势，谁能把复杂的功能做简单，谁才能笑到最后。