特斯拉降价，用户懵了，它到底在赌什么？

2025年10月7日，腾势N9刚上市，特斯拉就悄悄在中国推出了Model Y(图片|配置|询价)标准续航版，卖23万，比以前便宜了不少，座椅通风、高级音响这些配置全删了，但自动驾驶的硬件一点没动，HW 4.0还在，摄像头和雷达也都留着，其他品牌比如比亚迪、小鹏、理想都在搞促销，可没人敢把车这么裸着卖。

大家看到价格降了，第一反应是特斯拉撑不住了，得靠降价抢生意，其实不是，特斯拉真正想做的，是让更多人开上装着HW 4.0的车，每卖一辆，就多一个将来可能买FSD的人，FSD一个月199美元，买断七万多，中国一年卖五十万辆Model Y，哪怕只有十分之一的人买软件，一年就能收八个亿，这笔钱比卖车赚得还多。

美国的补贴早就没了，特斯拉没涨价，反倒自己贴钱把价格往下压，它在抢时间，趁别人还靠着补贴撑着，先把市场占下来，比亚迪的小车靠科技感定价，小米SU7靠品牌讲故事，特斯拉不玩这些，它就把车当工具，能跑，能装系统，就够了。

有人说特斯拉赢在硬件强，其实不是，中国车企升级软件快，数据多，地图更懂本地路况，华为ADS 3.0不用高精地图也能跑城市道路，比亚迪天神之眼靠真实数据训练，反应一点不慢，特斯拉现在拼的是谁撑得久，要是2027年FSD在中国还用不了，今天卖出去的车，可能就真成没人要的废票。

苹果做生态，你一买手机，服务就跟着来了，特斯拉不一样，它得让人自己掏钱买看不见的软件，可中国人对自动驾驶订阅，愿意花钱的不到一成，很多人觉得开车是自己的事，为啥要花钱让机器管着，特斯拉要改的不是价格，是人的想法。

有人觉得Model Y SR只是个试探，真正的重点是Model 2，听说2026年第三季度就出来，价格可能压到十五万，这次二十三万的车，就是在摸底，看看大家能不能接受减配但智能的车，要是卖得不错，Model 2就能顺理成章地推出来。

特斯拉现在做的不是压价，而是提前把能跑AI的车买下来，它赌的是等L4政策一放开，手里车最多，中国品牌也在赌，他们觉得只要智驾用着顺手、贴近日常，人自然会选它，谁最后赢，现在谁也说不准，但这场仗，早就不在车价上了。