激光雷达加持！比亚迪夏Pro预计10月23日上市，现款24.98万起

► 序言

最新消息显示，比亚迪夏(图片|配置|询价)系列即将迎来年度改款车型——夏Pro，预计在10月23日正式推向市场。作为一款在中大型MPV市场已站稳脚跟的车型，此次夏Pro不仅在智能驾驶硬件上首次加入车顶激光雷达，更在纯电续航上调整至160公里。在现款车型24.98万元起售的基础上，这次升级是否将重新定义插混MPV的智能标准？我们结合申报信息，一起来看一看。

续航160公里+激光雷达，比亚迪夏Pro即将登场

比亚迪夏Pro

比亚迪夏Pro

根据此前工信部公布的申报信息，比亚迪夏Pro作为年度改款车型，整体外观延续了在售车型的设计语言，但智能配置实现重要突破。新车在车顶位置新增激光雷达模块，预计将配套搭载“天神之眼B-驾驶辅助激光版”系统。车尾部分也同步更新了“夏PRO”专属标识，以与普通版本作出区分。

值得关注的是，目前在售的比亚迪夏全系搭载的是“天神之眼C-驾驶辅助三目版”，并未配备激光雷达，而夏Pro通过“激光雷达+视觉”双感知方案，预计将进一步提升辅助驾驶的精准性与全场景适应能力。

动力方面，夏Pro继续搭载1.5T发动机与电机组成的DM-i插混系统，其中1.5T发动机最大功率115千瓦，电机最大功率200千瓦，与2025款在售车型保持一致。新车配备36.628千瓦时磷酸铁锂电池，申报纯电续航为160公里，测试工况尚未明确。整车整备质量为2650公斤，官方申报燃料消耗量为6.1升/100公里。

► 核心升级与市场定位分析

1. 从“视觉主导”到“激光雷达参与”，智驾能力迎来分水岭

比亚迪夏Pro

目前在售的比亚迪夏搭载的“天神之眼C-驾驶辅助三目版”主要依赖摄像头实现高快领航，而夏Pro新增的激光雷达，能够通过激光脉冲精准探测障碍物的距离与轮廓，尤其在逆光、夜间等视觉系统受限的场景中表现更为可靠。这也意味着比亚迪在MPV产品线上，开始区分“普通辅助驾驶”与“高阶智能驾驶”两种配置路径，为后续OTA升级更复杂功能预留了硬件空间。

2. 续航策略调整：160公里纯电续航满足多数通勤场景

现款比亚迪夏

现款比亚迪夏提供100公里与180公里两种CLTC纯电续航版本，夏Pro选择的160公里续航（测试工况未知）可以视为对市场需求的再平衡。这一续航表现足以覆盖大部分用户每日城市通勤需求，同时也在电池重量、整车成本与能耗之间取得新的平衡。搭配6.1升/100公里的综合油耗，依然保持了插混MPV“可油可电”的经济性优势。

3. 价格预期与市场卡位

现款比亚迪夏

参考现款夏24.98万-30.98万元的官方指导价，夏Pro作为激光雷达版本，定位预计将高于现有车型。它的推出，不仅是比亚迪对自身产品线的补充，更是对30万元级别智能MPV市场的一次精准卡位——在传祺E9、腾势D9等竞品尚未全面普及激光雷达的窗口期，以“硬件先行”策略抢占用户心智。

► 竞争对手分析

在中大型插混MPV市场，比亚迪夏Pro将面临多重挑战：

腾势D9

- 腾势D9：作为同属比亚迪集团的高端MPV，腾势D9在品牌认知与豪华配置上具备优势，但在激光雷达这一硬件层面尚未下放至主流车型。

传祺E9

- 传祺E9：以高性价比与均衡配置见长，智驾方案仍以视觉为主，纯电续航与智能感知架构与夏Pro存在一定差距。

理想MEGA

- 理想MEGA等纯电MPV：虽非同一种动力路线，但同样争夺高端家庭用户。夏Pro凭借插混结构“无续航焦虑”的特性，仍能吸引部分实用主义消费者。

现款比亚迪夏

从当前竞争格局看，夏Pro的核心优势在于“激光雷达+插混系统+中大型MPV”的三重组合，在当前市场中仍具稀缺性。

► 结语

比亚迪夏Pro可以视为比亚迪在智能化与电动化深度融合路径上的又一关键落子。它不仅通过激光雷达的搭载，提升了MPV车型的智能驾驶天花板，更以160公里纯电续航进一步强化了插混车型的实用性与经济性。在价格带与配置策略的双重推动下，夏Pro有望在25万-35万元区间形成独特的差异化竞争力。

现款比亚迪夏

随着10月上市节点的临近，这款车是否能够成功搅动中高端MPV市场格局，成为比亚迪在智能驾驶时代的又一款标杆产品，值得我们持续关注。

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