2025款捷途山海L7 PLUS，15万级旅行小房车，咋样？

最近中型SUV市场里，捷途新推出的山海L7 PLUS关注度挺高的。它把自己定位成“长续航豪华电七座SUV”，明显是冲着家庭用户和喜欢出去玩的人来的。我仔细研究了一下，觉得它在15万左右这个价位里，确实提出了一些有意思的想法，特别是它主打的“旅行小房车”这个概念，挺让人好奇的。所以，今天就想抛开官方话术，以一个普通车友的视角，结合我了解到的一些信息和体验，跟大家聊聊这款2025款的220km电七座旗舰版，从外到里看看它到底怎么样。

一、先来看看样子：稳重居家，不张扬

这车的尺寸不小，长宽高是4810*1930*1705mm，轴距有2820mm，算是个头比较大的中型SUV了。所以第一眼看上去，感觉挺稳重、挺大气的，没有用太多特别夸张或者激进的设计元素。前脸是家族式的设计语言，线条挺流畅，配上LED大灯，整体看起来是那种比较现代、也比较顺眼的类型。

19英寸的轮毂是多幅式的，增加了一点运动感，跟整个车身搭配起来挺协调的。颜色有几种可以选，像经典的黑色、青色，还有一个比较清爽的蓝色，能满足不同人的喜好。

我个人觉得，它的外观不是那种让人一眼就特别惊艳的类型，但属于比较耐看的。对于家庭用车，或者喜欢自驾游的人来说，这种大气、不浮夸的风格可能反而更合适，没什么廉价感。

二、坐进去感受：注重实用，配置贴心

进到车里，内饰的设计风格是简约实用派的。中控台的布局很清楚，一块10.25英寸的液晶仪表和一块15.6英寸的中控大屏是视觉中心，同时也保留了一些常用的物理按键，这样开车的时候操作起来挺方便的，不用什么都去屏幕上找。手能接触到的地方，用了不少软性材料包裹，手感还不错。

座椅是仿皮材质，坐上去支撑性挺好。它这个是电动七座布局，特别的地方在于，据说座椅有32种组合调节模式，而且全车座椅都支持电动调节。前排座椅还有加热、通风和记忆功能，这些配置在同样价位的车里不算太常见，算是它的一个优势。

头顶上是一个可以开启的全景天窗，这让车里显得特别通透，尤其是出去旅行的时候，打开天窗看看风景，心情会很好。音响系统没说是啥大品牌，一共8个扬声器，我实际听了一下，就是中规中矩的水平，平时听个歌、听个广播肯定是够用了，但对音质有特别高要求的话，可能就不会有太大惊喜。

车里有个比较贴心的设计，就是在中央扶手那里做了一个智能双冰箱。容积不算特别大，但放几瓶饮料或者给孩子带点小零食冰着，是没问题的。对于家庭出游或者长途旅行来说，这个功能确实挺实用的。

三、空间是重头戏：灵活多变是核心

空间可以说是山海L7 PLUS最主打的地方了。2820mm的轴距给第三排座椅争取到了还不错的腿部空间。采用2+3+2的七座布局，第二排和第三排都支持电动调节，能变出很多种模式，来适应不同的乘坐或者拉东西的需求。

在七个座位都立起来的情况下，后备箱空间就比较有限了，大概150升，放几个随身背包或者小件行李还行。但是一旦把第三排座椅放倒，后备箱容积就能扩展到1000升左右，这样像婴儿车、露营的帐篷、折叠桌椅这些大件装备就都能轻松塞进去了。

这种灵活的空间布局，确实是它的亮点。电动调节用起来很方便，不需要费劲巴拉地去手动搬座椅。对我个人来说，我觉得第三排的空间表现，虽然没法跟正经的MPV比，但在中型SUV里算是可以的了，短途坐一下，舒适性还是有保障的。这种多变性，对于家里人口多，或者像我一样喜欢偶尔自驾游、露营的人来说，吸引力挺大的。想象一下，周末去郊外，把后排放倒，结合那个小冰箱，瞬间就能变成一个很实用的临时休息区。

四、开起来怎么样：续航是亮点，底盘有惊喜

动力方面，它搭载的是鲲鹏超能混动C-DM系统，用的是一台1.5TGDI混动专用发动机，最大功率115kW，最大扭矩220N·m。它的纯电续航标称是220公里（CLTC标准），综合续航据说能达到1700公里。它支持75kW的快充，官方说从30%电量充到80%大概需要20分钟。

在实际驾驶中，如果用纯电模式，动力输出挺平顺、安静的。切换到混动模式后，加速感觉也够用，高速上开起来，动力没有感觉到明显的衰减。它的发动机热效率做到了44.5%，理论上来说能耗经济性会比较好，这对于日常上下班通勤和偶尔的长途旅行来说，是个好消息。方向盘调校得比较轻，在城市里开挺轻松的，不费劲。

底盘方面，它用的是前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂组合，而且给配上了CDC电磁悬挂系统。这套系统可以根据路况实时调整阻尼力，目的是为了提升舒适性和稳定性。车身的扭转刚度达到了25000N·m/deg，这个数据在同类车型里算是比较高的。

从我试驾的感受来看，CDC电磁悬挂对于路面那些细碎的震动，过滤得确实比较到位，过个减速带或者坑洼路面时，车身的晃动控制得挺好，乘坐感受更舒服了。高扭转刚度也让车子在过弯的时候，感觉车身更整，侧倾小一些，走一些稍微烂一点的路，也更有底气。

五、安全和技术配置：基础打得牢，辅助跟得上

安全方面，山海L7 PLUS用的是笼式车身结构，高强度钢的比例挺高的，到了86%，其中热成型钢占21%，最高强度能达到1500Mpa。再加上前面提到的高扭转刚度，这些都为被动安全打下了比较好的基础。

在主动安全方面，它配备了猎鹰500驾驶辅助系统，依靠7个车外摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达这些硬件，来实现自适应巡航、车道保持这些常见的辅助驾驶功能。实际用起来，系统的反应还算及时，能在长途驾驶时一定程度上减轻驾驶员的负担。

我个人觉得，它在安全性能上的基础用料是比较扎实的，驾驶辅助系统的加入也符合现在的主流趋势，对于行车安全，尤其是长途旅行中的安全保障，是有积极作用的。

六、价格和那些对手们

捷途山海L7 PLUS(图片|配置|询价) 2025款 220km 电七座旗舰版的官方指导价是16.59万元。在这个价位附近，它主要会遇到的竞争对手包括比亚迪宋L DM-i、

这些车型。跟这些竞品相比，山海L7 PLUS的主要优势可能还是体现在它更灵活的空间布局和相对较长的纯电续航里程上。

比亚迪宋L DM-i

长安启源Q07

从价格来看，它的定位算是比较清晰的。如果你对七座不是刚需，可能选择会更多。但如果你确实经常需要用到多个座位，并且对续航有一定要求，那它在这个价位里，确实提供了一个有点特色的选项。

七、总的来看

总的来说，捷途山海L7 PLUS(读测评) 2025款给我留下的印象是一款非常注重实用性和功能性的中型SUV。它没有在那些花哨的地方过分用力，而是把重点放在了家庭用户和旅行爱好者更关心的空间灵活性、续航能力以及一些贴心的舒适配置上。

它的外观稳重耐看，内饰实用且有一些亮点配置（比如座椅功能、冰箱），空间组合多变是它的核心优势，动力和续航表现不错，底盘质感也给了人一些小惊喜。当然，比如音响效果一般，七座满员时后备箱空间小这些，也是这种车型通常需要面对的情况。

如果你正在选车，特别是对一辆车的空间和续航有比较高的要求，经常需要带着一家人出行，或者喜欢在周末、假期出去自驾游玩，那么山海L7 PLUS确实是一个值得你花时间去实际看一看、开一开的选项。毕竟车好不好，适不适合自己，最终还是得亲身感受了才算数。