腾势不争气，都怪比亚迪不给力

按照比亚迪的规划，腾势冲击豪华市场，仰望冲击超豪华市场，形成完整的产品谱系。

然后，理想很丰满，现实很骨感。

腾势从商务车D9的火爆，再到N9、N8，一路高开低走，越走越艰难，惨淡的销量冷冰冰的摆在那里。

尤其与最大的竞争对手——华为鸿蒙智行相比，真的是没有对比就没有伤害。

问界在豪华市场一枝独秀，尊界在超豪华市场高歌猛进，甩开比亚迪几条街。

近期，腾势N8L上市，顶配车型34.98万；对比同级别的问界M8，顶配44.98万。

同一级别，定价便宜了整整10万！

如此弱势的定价，在高端市场依旧是“以价换量”的老路，充分说明腾势也好，比亚迪也罢，对自身的品牌的号召力和溢价能力，明显缺乏自信心，底气不足。

咱啥时候见过宝马7系对比奔驰S价打七折的？

腾势的弱势，本质还是比亚迪自身的乏力。对比有华为背书的鸿蒙智行，比亚迪明显缺乏在高端市场的竞争力。

问界、尊界有华为赋能，就拥有民族品牌的光环，有智驾+智能座舱的技术硬实力，世界顶流的品牌美誉度。

然而，比亚迪给拜腾赋予了些什么？比亚迪一贯是傻大黑粗的品牌形象，尤其频繁降价带来的廉价感，给腾势赋予的全是“负能量”不仅没有助力，相反全是拖累。

与其说是腾势输给了问界，倒不如说是比亚迪输给了华为，至少在豪车市场是这样。

再说句题外话，随着15万起的“尚界”热销，比亚迪的基本盘也在被华为蚕食。

开疆拓土乏力，根据地也失守，比亚迪的前景需要警惕。

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