为什么新能源车总是崴脚（断轴）？真相在这里

近几年来，大家经常看新能源汽车在交通事故中，甚至只是在行驶过程中出现崴脚（断轴）现象，引发一系列对新能源汽车质量的担忧。

为什么新能源汽车比传统燃油车更容易出现崴脚（断轴）现象？作者总结了下面几个原因。

由于动力电池的存在，新能源汽车的整备质量普遍比传送燃油车重

新能源汽车由传统的三大件（发动机，变速箱，底盘），变成了现在的电机，电控，电池。

关键点就是电池太重了，以SUV车型领跑C10举例，2026款605Km续航，74.9度电的电池重量达到约670公斤，整车重量高达1995KG；

96度电的小米YU7(图片|配置|询价)整车重量更是达到恐怖的2425Kg。

同为中大型SUV的燃油车大众途观L，它的整备质量却只有1700kg。

在同等底盘结构下，电车相当于长期满载甚至是超载行驶，出现崴脚（断轴）现象自然会增加。

电车沿用燃油车底盘结构，整车重心却下移，悬架承受更大的冲击力

动达400-800公斤的电池放置在底盘下面，使其相对于传统燃油车来说，重心整体下移。

加上电车有一个特点：扭矩很大，提速更快，大部分电车的0-100km/h都在6秒以内，有些甚至达到3秒以内，这样使得电车悬架承受着更大的冲击力。

而新能源电车底盘除了加了一块大大的电池外，悬架部分几乎没有做过什么改变。还是沿用燃油车的底盘结构，悬架系统容易超负荷。

新能源车企追求“油电同价”，动力电池成本占比过高

一台14万左右的纯电车，动力电池成本就接近6万，通常新能源汽车电池成本占整车成本的30％-40％，为了使车辆更具有性价比的同时尽量减轻车辆的自重。

电车只能选择在其他方面压缩成本，这就导致了车辆底盘材质上的欠缺，铝合金悬挂材料因轻量化被缩减，导致悬挂受力不足。部分车型为降低成本，焊接工艺粗糙或使用劣质材料。

如某车企的“筷子悬架”被广为流传。

其他原因

电车前机舱没有发动机，发生碰撞时候，没有发动机缓冲，且轮胎普遍采用低扁平比轮胎（如205/55R16），胎壁较薄，这样在颠婆或者有坑的路面时，反冲能力不足。

互联网关注效应

新能源汽车作为新鲜事物，网络上受到了更多的关注，同时其耐用性也受到了更多传统用质疑。其崴脚（断轴）事件更容易引发关注和讨论，甚至是“黑化”

而实际燃油车同样存在断轴现象，但曝光率比较小。

其实这些问题随着时代的发展很容易解决。

1、新能源电车的接受度越来越高，黑子变少。

2、新能源车企针对电车底盘进行改进，研发更适合电车的底盘结构设计。