15 万自驾选中型 SUV？捷途山海 L7 PLUS 混动 + 双冰箱超香！

假期想带全家自驾，15 万预算看中型 SUV 却总卡壳：纯电怕半路没电、服务区充电排长队；燃油车又少了点灵活。捷途山海 L7 PLUS 的混动设计，刚好把这份顾虑打消 —— 油电双补能，不用再为续航反复计算路线，踩下油门就能随心出发，心里格外踏实。

七座布局很懂家庭出行，第三排虽以应急、载娃为主，但座椅放倒后，装载空间瞬间 “扩容”，露营装备、孩子的玩具箱、长辈的行李，通通能装下，不用再纠结 “带什么、扔什么”。车里的车载冰箱更是夏日刚需，烈日下打开就能喝到冰饮，旅途幸福感直接升级。

11.99 - 16.59 万的价位里，它更像一台 “迷你旅行房车”，把 “全家轻松出游” 的需求落到实处，让每一次出发都少点顾虑、多点惬意。

捷途山海L7 PLUS(图片|配置|询价)(逛导购)这台车，第一眼看过去，个头确实不小。它的车长4810mm，轴距也达到了2820mm，这个尺寸数据已经摸到中型SUV的门槛了，所以整台车的气场很足。车头最抓眼球的就是那块封闭式面板，把新能源车的身份亮得很明白，而且通过型面的转折营造了不错的光影效果。灯组的设计有点意思，它的大灯造型挺有攻击性的，折角很锐利，外圈和上沿的灯带组合成一个大大的“C”字，晚上亮起来挺醒目的。保险杠下面的进气口和两侧的导流槽造型，也给这台车添了点运动范儿，不至于显得太居家。

从侧面看，线条挺舒展的，一条腰线从车头一直拉到车尾，带点向上翘的姿态。门把手是半隐藏式的，既能减少一点风阻，又不像全隐藏的那么极端，据说碰撞后也能正常打开，这点考虑得挺周到。车身下沿有一圈黑色的包围，和内凹的裙线搭配，视觉上显得车身更稳当。轮毂是双色的，配上235/55 R19的轮胎，尺寸刚好，不小气。车尾的设计和车头有呼应，贯穿式的尾灯做成了“门”字形，里面还有竖向的灯条，细节上挺下功夫。有个挺方便的功能，手上拿着东西不方便关后备厢时，地上会投出一个清晰的品牌标志，脚尖轻轻一扫，尾门就自己关上了，很实用。

聊到捷途山海L7 PLUS(逛导购)(用车口碑)，最打动我的还是它对家庭出行的那种细致入微的理解。它不仅提供了5座和7座两种基础选项，七座版那个2-3-2的座椅布局，日常通勤当大五座用，周末全家老小出门也不愁。最关键的是，它的座椅调整非常灵活，全车座位都能电动调节，能组合出多达32种场景模式，基本上你想怎么坐，它都能给你变出来。坐进车里，视线很容易被那块15.6英寸的中控屏吸引，它还能左右偏转，用起来反应很快，操作逻辑跟我们平时用的平板电脑差不多，上手没什么难度。这套TOUR OS3.0智慧AI座舱系统，把各种功能都整合得井井有条，用着很顺心。

它的空间感很大程度上得益于2820mm的轴距。咱们让一个身高180cm的朋友来实际感受一下：坐进驾驶位调整好姿势，头顶还有差不多一拳的余量，视野开阔。前排不动，直接坐进第二排，把座椅滑到最后，腿部能轻松翘个二郎腿，有超过两拳的富余，头顶也照样是一拳。第二排座椅靠背能在25°到41°之间大角度调整，找到一个半躺的姿势很容易，坐垫也软乎，跑长途不容易累。至于第三排，说实话空间确实有限，更适合孩子或者让成年人应急坐一段路，但它居然也给配了电动调节功能，这一点在同级里算是很有诚意的配置了。

这台车最会“变魔术”的地方，就是它的4种大床模式。比如全家出去露营，启动居家大床模式，七个座位一键电动放倒，就成了一个接近3米宽的平整空间，比家里床还宽敞。如果只是路上服务区想眯一会儿，把二、三排座椅放平就是一张舒适的旅行小床。它甚至还考虑到了副驾单独休息的驾享大床模式，以及前排座椅向后翻折形成的驻车沙发模式。除了这些花样，基础配置也到位，仿皮座椅的软硬和支撑感都挺好，前排座椅还带加热和通风功能，主副驾都是电动调节，并支持座椅记忆，换着开也很方便。

开捷途山海L7 PLUS(用车口碑)带家人出门，它的两个“移动粮仓”确实让人省心不少。前排扶手箱里那个6.4L的小冷暖箱，用起来特别顺手。夏天我喜欢调到-6℃冻几根冰棍，路上随时给孩子一个惊喜；冬天也能设成50℃，给宝宝温奶或者热杯咖啡。它带的紫外线杀菌功能，放切好的水果或酸奶时也让人更放心。最实用的是，头天晚上熄火锁车，它能持续保冷保热24小时，第二天上车，饮料依旧是冰凉的。后备箱那个20L的下沉式冰柜更是露营利器，因为它嵌在地台下面，上面照样能平整地码放行李箱。-10℃到10℃的宽温区加上三个独立分区，我一般会把牛排、海鲜冻在一边，另一边放蔬菜和饮品，互不串味。到了营地，配合车子6.6kW的外放电，直接从冰柜里取出新鲜食材，旁边架起电磁炉就能开涮，这种户外美食的自由度，体验感真的不一样。

聊到捷途山海L7 PLUS，我觉得它最懂喜欢往外跑的人心里在想什么，尤其是在续航和用电这点上。平时在城里开，220公里的CLTC纯电续航挺扎实的，以上下班通勤为主的话，基本能做到一周充一次电，用车成本确实能降下来。真要出远门，心里也特有底，超过1700公里的综合续航，再配上那个70升的大油箱，你基本不用把心思花在沿途规划补能路线上。这套动力系统的核心是那台热效率达到44.5%的1.5TGDI混动专用发动机，能输出115千瓦的功率和220牛·米的扭矩，跑起来感觉很轻快。旅途中在服务区歇脚，顺手插上75千瓦的快充桩，喝杯咖啡的工夫，也就20分钟左右，电量就能从30%补到80%，完全不耽误行程。到了露营地，6.6千瓦的外放电功能才是它的精髓。车里那10个充电接口能保证每个人的电子设备都有电，而车外，你可以轻松接上电磁炉煮火锅，或者给投影仪供电看一场露天电影，让户外生活方便了不少。

聊到捷途山海L7 PLUS，它的安全感确实是实打实的。开起来会感觉车身特别整，过一些颠簸路面或者快速并线时，那种扎实感很明显，这主要得益于它车身用料很下本。全车有86%都是高强度钢，其中最关键的A柱、B柱等部分用了21%的热成型钢，强度最高能到1500Mpa，这个数据在同级里相当亮眼了。车身扭转刚度达到了25000N•m/deg，简单说就是车身更不容易变形，操控极限也更高。作为一台新能源车，电池安全也是大家关心的重点，它的电池防护做到了IP68级别，就算遇到城市内涝这种极端天气，短时间泡水也不用太担心。在驾驶辅助方面，它搭载的猎鹰500驾驶辅助系统在跑高速时能帮驾驶员分担不少压力，让长途旅行变得轻松一些，但双手还是需要随时准备立即控制车辆。在市区里，像车道偏离预警、开门预警这些功能都很实用，能有效避免一些小剐蹭。车内的环境也让人放心，通过了中汽研5A健康座舱认证，意味着车里空气、材料、隔音等方面都做得不错，对家里有老人小孩的特别友好。再加上全车配齐了安全气囊和气帘，以及整车终身质保的承诺，可以说，它在你看得见和看不见的地方，都给足了安全保障。

捷途山海L7 PLUS的定价区间落在了10.99万至15.59万，一算账，它的附加权益确实给得挺足。比如在2025年9月30号前下订，能拿到一个价值10000元的置换补贴，这对于老车主来说很实在。随车还送了价值4000元的驾驶辅助安心服务，以及价值2000元的五年免 费流量（每月10G）。长期用车成本方面，它给首任非营运车主提供了价值10000元的整车和三电终身质保，算是给足了定心丸。另外，花599块钱就能买到价值3000元的充电桩和安装服务，对于具备安装条件的家庭来说，能省不少事。这些权益组合起来，就是冲着降低用户的购车和用车门槛去的，让“旅行小房车”这个概念听起来更接地气。（详细优惠活动请咨询当地经销商）

经过实际驾乘体验，捷途山海 L7 PLUS 2025 款 121km 七座豪华版的产品定位堪称精准。在城市路况中，其动力反馈平顺、底盘滤震柔和，不会带来生硬突兀的驾驶感受，舒适性值得肯定。车内配备的双冰箱是一大亮点，长途出行时，随时能享用到冰镇饮品，实用性拉满。空间表现上，前两排的乘坐舒适度无可挑剔，储物空间也能满足日常需求。但客观来讲，第三排对成年人不算友好，短途应急乘坐尚可，若要长途出行，舒适性会大打折扣。综合来看，对于家庭成员较多、日常以城市通勤为主，偶尔有满载出行需求，且看重新能源车低使用成本的消费者，这款车无疑是务实之选。