混动只是过渡！院士断言：2035年纯电将占七成市场！

2025年，中国新能源汽车市场出现有趣分化：插电混动和增程车型销量增速高达84%，远超纯电车的12.8%。消费者用真金白银投票，似乎更青睐“可油可电”的混动车型。

然而众多权威专家却给出了截然相反的判断：混动只是过渡方案，纯电才是最终归宿。中国科学院院士欧阳明高预计，到2035年纯电动乘用车将占新能源车销售的70%以上。

01 市场表象：混动火爆，增速碾压纯电

当前数据显示，混动车型确实风头正劲。2024年1-4月，插电式混动车型销量增速达84.5%，远高于纯电动车型12.8%的增长率。

比亚迪等车企的混动车型销量从2020年的4.8万辆猛增至2023年的143.8万辆，增长约30倍。理想、问界等增程式车型也表现抢眼，成为市场宠儿。

混动车型虽然火爆，却面临环保质疑。部分车型因馈电油耗高（如8.5L/100km）、能量转换效率低（仅35%），被批评为“真油假电”，环保效益存疑。

欧盟2035年将全面禁售燃油车，而混动汽车的实际碳排放量平均比测试数据高出267%，难以契合未来严苛的环保标准。

目前混动车型凭借电池成本优势占据价格高地（混动车电池成本仅为纯电车的1/5至1/4）。

但专家预测，未来十年随着锂电池价格持续降低，纯电汽车的成本将进一步下降。一旦纯电与混动价格持平，纯电更为低廉的运营成本将成为市场消费的关键导向因素。

纯电发展的最大瓶颈——充电设施正在快速完善。从2015年到2020年，中国充电桩数量从7万座飙升到168万座。

随着800V高压快充普及和固态电池技术突破（能量密度达400Wh/kg），纯电车的续航焦虑与充电效率问题正逐步缓解。

尽管混动目前火爆，但多家机构预测到2045年，纯电汽车将占据75%的汽车市场，而插混汽车仅占约5%。

彭博社预计，到2030年每销售1辆混动汽车，就有近4辆纯电汽车进入市场。纯电动汽车在五年、十年或者二十年后，仍将占据市场主导地位。

混动技术确实为消费者提供了从燃油车向电动车过渡的平滑路径，解决了里程焦虑和充电不便的短期痛点。

但从长远看，随着电池技术突破、充电设施完善、成本持续下降，纯电动汽车的零排放、低使用成本及智能化潜力将更加凸显。

未来交通出行将呈现“纯电为主、混动过渡”的格局，这是技术发展和市场选择的必然结果。