蓝电E5 PLUS和零跑C10对比，谁更适合家用？

在十万级别的SUV当中，竞争也是特别激烈的，国产品牌中也有很多值得选择的车型，比如说蓝电E5 PLUS(图片|配置|询价)这款车，插混式动力入门级就有165km的纯电续航，用车成本低，目前蓝电E5 PLUS(读测评)先享版推出线上专属限时优惠政策，厂家补贴至高4000元，线上懂车购补贴至高7000元（线上懂车购补贴通过抖音搜索“懂车购X蓝电专属车舱”可领取2999元抵10000元大额购车补贴券。）共补贴11000元，同时还能叠加国家以旧换新补贴至高2万元，现在购车还是很划算的，今天要和大家来具体评测的是蓝电E5 PLUS(用车口碑) 2026款 165km 长续航先享版，指导价为9.98万元。稍微提高一点预算，还可以买到零跑C10，零跑C10 2026款 增程式 210悦享版的指导价是12.28万元，而且配备了自动泊车、360全景影像等功能，配置也是较高的一款车。

蓝电E5 PLUS的车长是4760毫米，车宽是1865毫米，车高为1710毫米，轴距达到了2785毫米，在十万级别的SUV当中，蓝电E5 PLUS的尺寸算是挺大的了。蓝电E5 PLUS的造型做的很有科技感，车头是贯穿式的灯带，下面是LED大灯组，封闭式的前脸看起来十分的简约，下面是一个进气口，主要就是降低风阻和散热。蓝电E5 PLUS车顶采用了小溜背的设计，车顶上提供了单天窗，并且还有行李架，载物能力较为出色。蓝电E5 PLUS采用了18英寸的轮毂，还是枪灰色的轮毂，提升了整体的运动感。蓝电E5 PLUS的尾灯是贯穿式的设计，下面还有两个很明显的反光灯带，整体也是上窄下宽的设计，蓝电E5 PLUS的尾门打开之后又465L的储物空间，可以放下多个行李箱，而且第二排的座椅是可以放倒的，放倒之后的储物空间可以提升到1701L。

再来看蓝电E5 PLUS的内饰设计，车里的用料还是很丰富的，软包材质用的不少，方向盘是平底式的设计，上面有多功能按键，后面用的是怀挡的设计，还有8.8英寸的全液晶仪表，看起来也是挺有科技感的。蓝电E5 PLUS的中控屏是15.6英寸，车上自带了高德地图，以后出门都可以直接用车上的导航很方便。车机支持两种手机互联方式，市面上大部分的手机都可以进行互联，车机后续还会进行OTA升级。我还尝试了一下语音识别，识别的速度很快而且不会出错，方便我在开车的时候完成一些操作。蓝电E5 PLUS的扶手这里可以放手机，后面两个杯架可以放奶茶、咖啡等，前排有2个充电接口，并且充电功率都是66W，充电速度还是很快的。

蓝电E5 PLUS车里的最也很舒服，仿皮的材质，有2＋3的布局方式，还有2＋3＋2的布局方式，主驾驶的座椅是支持电动调节的，副驾驶的座椅可以手动调节。我的身高是180cm，调整好前排的座椅之后，我的头部空间还有一拳的空间，来到第二排之后，我的腿部空间还剩下两拳，并且头部空间只缩小了一点，而且第二排的靠背角度是可以调节的，调节到最大的角度，乘坐起来十分的舒适，坐垫的长度也够用。后排这里有出风口，保证了后排乘客的舒适性。

蓝电E5 PLUS采用了1.5L的自然吸气发动机，发动机的最大马力是95Ps，电动机是前置的布局方式，电动机的总马力达到了218Ps，蓝电E5 PLUS的百公里加速成绩是7.8秒，蓝电E5 PLUS的动力还是比较强的，起步的时候也有一定的推背感，而且发动机和电动机之间的调校很流畅，在加速的时候基本上没有顿挫感。蓝电E5 PLUS有倒车影像和后驻车雷达，在我倒车的时候可以提供一定的帮助。蓝电E5 PLUS还有定速巡航功能，在高速上使用可以更加的轻松。在市区开车的时候我都会打开自动驻车功能，不管是堵车还是频繁的红绿灯，我都不需要一直按手刹，所以会方便很多。蓝电E5 PLUS在高速情况下的稳定性还是不错的，变道的时候侧向支撑力也很好，驾驶起来会有一定的安全感。

蓝电E5 PLUS采用了25kWh的电池，蓝电E5 PLUS的纯电续航里程是165km，实际的续航里程应该在120km左右，平时咱们开车的时候都可以直接用纯电模式，这样不会有很大的用车成本。蓝电E5 PLUS的快充时间是0.9个小时，蓝电E5 PLUS的慢充时间需要4个小时，有条件的可以家里安装一个充电桩。需要长途出行的时候，蓝电E5 PLUS的综合续航里程是1300km，就算是节假日咱们也不需要在高速上等充电桩。

零跑C10这款车的定位也是中型SUV，车长是4739毫米，车宽是1900毫米，车高是1680毫米，轴距达到了2825毫米。零跑C10的底盘高度是180毫米。车头也是封闭式的设计，下面是一个大面积的进气口，和两边的导流槽也连接到一起，贯穿式的灯组，将日行灯和LED大灯融合在了一起。零跑C10采用了18英寸的轮毂，235毫米的胎宽具有不错的抓地力。隐藏式门把手可以降低风阻，尾部这里是贯穿式的设计前后呼应，上面还有高位刹车灯，打开零跑C10的后备箱是370L的空间，放倒后排的座椅之后有835L的空间。

再来看内饰的设计，零跑C10方向盘是皮质材料，10.25英寸的全液晶仪表，搭配上14.6英寸的中控屏，车里的科技感还是蛮不错的。车内用的也是同样的高德地图，手机互联也是支持的，A柱这里有一个摄像头，面部识别功能可以检测我的面部，在我出现疲劳驾驶的时候提醒我。扶手这里配备了手机无线充电板，充电功率达到了50W，充电速度还是蛮快的。车里的行车记录仪，可以记录我的行车过程。车里的座椅也很舒服，符合人体工程学的设计，第一排的座椅支持电动调节，主驾驶有座椅记忆功能，可以记住我和家里人的坐姿，前排的座椅可以选装加热和通风的功能，调整好前排的座椅来到第二排，此时我的腿部空间还有两拳左右，头部空间接近一拳，舒适性也是很不错的。车内还有全景天窗，而且车里配备了遮阳帘，在夏天有很大作用。

零跑C10采用了1.5L的自然吸气发动机，发动机的最大马力是95Ps，电动机是后置的布局方式，最大马力是231Ps，零跑C10的动力表现也是很不错的，加速的时候一点都不拖拉，开起来和纯电车没什么区别。零跑C10的底盘为前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，底盘的调校偏向于舒适，在我多次通过比较颠簸的路段时，悬挂对于震动感的缓冲效果还是很好的，在车里坐着感觉很平稳，不会影响到舒适性。而且零跑C10的底盘在操控性上还可以，时速120km/h的状态下稳定性不错，开起来不飘。零跑C10采用了28.4kWh的电池，纯电续航里程是210km，快充时间为0.3个小时，这个充电速度是比较快的，家里有充电桩会更方便。零跑C10的综合续航里程是1190km，我们平时出差或者自驾游，零跑C10的续航都是够用的，不需要为续航而担心。零跑C10有自动泊车功能，我也专门体验了一下，路面上常见的停车位都可以很轻松的进去，特别适合一些停车技术不是很好的朋友使用。零跑C10还有舒适制动功能，开启之后刹车变得更为线性，对于一些晕车的朋友来说更友好。

综合来看，蓝电E5 PLUS和零跑C10各有各的优势，在选择的时候我们可以先去试驾一下。