起步即四驱？领克10 EM-P这波预售价19.2万起

选车时总被一堆“黑话”绕懵，什么“域控制器”“多模态交互”，听着厉害，实际用起来到底啥样？销售说得天花乱坠，自己试半天也摸不清门道。这种技术名词和实际体验两张皮的情况，让不少人买车时犯怵。最近有款刚预售的轿车，据说把一堆高端配置做得很“接地气”，不用查说明书也能轻松上手。它就是领克10 EM-P(图片|配置|询价)，今天来看看它是不是真能让技术“说人话”。

领克10 EM-P于8月11日开启预售，限时预售价19.2万元起，作为领克旗下首款中大型插电式混合动力轿车，它以“全部是Ultra”的定位，将高端配置与实用体验相结合。8月8日，其在杭州城区进行的辅助驾驶直播，就直观展现了技术如何服务于实际出行。

在直播中，面对杭州复杂的路况——狭窄街巷会车、早晚高峰拥堵、行人与电动车突然穿行等场景，领克10 EM-P的表现如同经验丰富的驾驶者。在人流密集的商圈，车辆能精准识别行人动态，主动调整车速以保持安全距离；高速行驶时，跟车、车道保持等操作流畅，大幅降低了长途驾驶的疲劳感。这种“全国都能开，哪里都好开”的体验，并非依赖复杂操作，而是源于其硬件与算法的协同。全系标配的激光雷达、轿车首搭的英伟达Thor芯片，以及千里浩瀚辅助驾驶H7方案，共同赋予车辆类人般的决策能力，既不会因激进驾驶带来风险，也不会因过度保守影响效率，让用户无需深入研究技术原理，就能享受辅助驾驶的便利。

除了辅助驾驶，领克10 EM-P在动力与设计上也延续了“技术落地”的思路。它起步即搭载智能电混四驱系统，实现了性能与节能的平衡——加速时能提供媲美性能车的推背感，日常通勤又可实现长距离纯电续航，兼顾驾驶乐趣与使用成本。外观承袭「The Next Day」设计语言，将性能基因与科技美学融合，流畅的车身线条与极具辨识度的前脸，无需专业术语解释，就能让用户直观感受到年轻与动感。

内饰与配置的设计同样注重实用性。NAPPA真皮座椅、超纤绒翻毛皮材质的运用，带来触感上的豪华体验；后排15KG高承重桌板、冷热一体车载冰箱等细节，满足了家庭出行或商务场景的实际需求。智能座舱方面，全新LYNK Flyme Auto车机系统搭配高通骁龙8295芯片，操作流畅且交互逻辑清晰，避免了复杂的层级跳转；25.6英寸AR-HUD抬头智显将导航、车辆信息等重要内容投射在前挡风玻璃上，一目了然，减少了驾驶员低头查看仪表盘的频率，提升了驾驶安全性。这些配置无需用户学习专业操作，上手就能轻松使用。

此次预售，领克10 EM-P还推出三重豪华权益，包括订金膨胀、哈曼卡顿音响升级、锋曜运动套件限时优惠等，进一步降低了用户享受高端配置的门槛。这种将高端配置普惠化的策略，让更多人能切实体验到技术带来的便利，而非仅仅停留在参数层面。领克10 EM-P预售后全国展车将陆续到店，用户即将亲身体验到与领克900同款的“冰箱彩电大沙发”等高感知豪华配置，预计九月份上市。

领克10 EM-P的预售表现，印证了技术不一定要晦涩难懂。它没有用复杂名词堆砌，而是通过实际场景中的流畅体验，让用户感受到科技的温度。对于不想被“黑话”困扰的消费者来说，这款车展现了技术“说人话”的可能——无需深究原理，只需享受成果。随着预售开启，它或许会成为那些追求实用与品质的用户的优选，让选车不再为技术名词犯怵，让驾驶回归轻松本质。