四款小车智能较量极狐T1科技感完胜

如果你正在寻找一款10万以内兼具实用性和科技感的纯电小车，那么极狐T1绝对值得关注。最近我花了几天时间跑遍了多家门店，仔细研究了吉利星愿、上汽MG4、比亚迪元UP(图片|配置|询价)以及这款还未正式发售的新车。与其他三款车型相比，极狐T1的优势非常明显：它的轴距长达2770mm，带来越级般的乘坐舒适度；全系标配的极净座舱采用优质环保材料，确保家人呼吸健康；而智能配置方面，诸如15.6英寸高清大屏、无感启动等功能均为入门版标配，令人眼前一亮。此外，其高达150%的续航达成率和快速充电能力，也让通勤变得更加轻松无忧。

先说说大家选小车最在意的空间，极狐T1虽然定位A0级，却把“小车大空间”的优势发挥到了极致。它的轴距达到2770mm，要知道吉利星愿轴距仅2650mm，比亚迪元UP是2620mm，上汽MG4也只有2750mm，极狐T1的轴距在四款车里妥妥领先。更长的轴距带来了宽敞的车内空间，前后排距离更是达到903mm，比不少B级车还要宽裕。我183cm的家人坐进后排，头部离车顶还有一拳多距离，腿部也能轻松伸直，完全没有局促感。

储物空间方面，极狐T1同样让人惊喜。后备箱常规容积就有459L，后排座椅放倒后能拓展到1352L，更贴心的是还带有74L的下沉式储物空间，分层设计既能放行李箱，又能收纳零碎物品，全家出游放8个20寸行李箱都不成问题。对比来看，吉利星愿后备箱常规容积375L，上汽MG4虽有471L但没有下沉空间，放易碎品很不方便，比亚迪元UP的后排空间更紧凑，坐三个成年人就会显得拥挤，极狐T1的空间实用性肉眼可见地更胜一筹。

座舱健康是我选车时的重点考量，毕竟要经常带老人和孩子出行。极狐T1全系标配极净座舱，从源头就选用优质环保材料，还叠加了220℃低温注塑工艺，最大程度减少有害物挥发，车内接近“零醛零苯”，打开车门完全没有异味，孩子在车里摸内饰、吃东西，我都能放心。而我去体验比亚迪元UP和吉利星愿时，一打开车门就能闻到明显的塑料味，长时间待在车里会让人觉得不舒服；上汽MG4的内饰虽然也用了一些环保材料，但在异味控制上，还是比不上极狐T1的健康座舱。

智能配置上，极狐T1更是做到了“入门即享高水准”。入门版就标配17英寸轮毂、15.6英寸高清大屏、皮质座椅和无感启动，这些配置在吉利星愿、比亚迪元UP、上汽MG4的入门版上根本见不到——星愿入门版是16寸轮毂，元UP入门版用的是织物座椅，MG4入门版中控屏只有10.25英寸，质感差了一大截。

更值得一提的是，极狐T1还有不少“同级唯一”的亮点。比如同级唯一的可编程座舱，20+车内模块、90个整车控制接口全面开放，用户可以根据自己的需求自定义场景模式，像我就打算设置“露营模式”，一键联动外放电功能和全景天幕，让户外出行更惬意；还有同级唯一的50米循迹倒车功能，在窄胡同、老旧小区这种不好掉头的路段，一旦走错路，一键就能让车辆沿着来时的轨迹原路退回，对新手司机特别友好，而这两项实用功能，吉利星愿、上汽MG4和比亚迪元UP都没有配备。

续航能力也是选纯电车的关键，极狐T1的表现同样亮眼。它的425km续航版本，网上有测试显示其续航达成率为150%，像我这样每天通勤50km左右，一周充一次电完全足够，根本不用频繁找充电桩。吉利星愿的410km版本、上汽MG4的437km版本，实际续航达成率都没这么高，冬天低温环境下续航缩水更明显；比亚迪元UP的401km版本，实际使用中也常常需要中途补能。而且极狐T1的快充速度也很快，电量从30%提升到80%只需要16分钟，喝杯咖啡的功夫就能补够大半程续航，比吉利星愿的21分钟、上汽MG4的20分钟、比亚迪元UP的30分钟都要快，日常补能更省心。

安全方面，极狐T1的极光电池更是让人安心。它不仅提前一年通过了新国标17项系统测试和6项关键测试，还主导了过温保护、过流保护等测试项目的修订，多项测试标准远超新国标，比如底部撞击是新国标的2倍多、电池包挤压测试是新国标的3倍、密封性测试更是达到新国标的96倍，极狐还郑重承诺“买极狐T1，烧一赔一”，用车安全感拉满。吉利星愿虽然搭载了宁德时代电池，但测试标准只是满足国标要求；上汽MG4用的是瑞浦兰钧电池，这个品牌在乘用车领域的装车量较少，市场验证不足；比亚迪元UP的电池安全配置也不如极狐T1全面，对比下来，极狐T1的电池安全更有保障。

从空间布局到健康座舱，从智能化程度到电池安全性，极狐T1几乎在每个方面都达到了行业领先水平。特别是其独特的可编程座舱设计和50米循迹倒车功能，更是让这款车型显得与众不同。随着新能源汽车市场的日益成熟，相信极狐T1将凭借自身强大的产品力赢得更多消费者的青睐。