BBA全新电动车亮相慕尼黑车展 能否扭转中国市场困局？

在刚刚落下帷幕的2025慕尼黑车展上，奔驰、宝马、奥迪（BBA）这三大豪华汽车品牌一改往日在电动化领域的保守姿态，纷纷携全新电动化产品重磅登场，意图在全球新能源汽车市场中抢占更有利的位置，尤其期望能够扭转在中国市场面临的困局。

慕尼黑车展上BBA的电动化“新答卷”

奔驰在本次车展上带来了基于全新MB.EA平台打造的GLC EV，这款车采用800V高压架构，支持320kW超快充，充电10分钟便能增加260km续航，纯电续航更是达到735km，基本解决了用户的续航焦虑问题。车内搭载的39.1英寸MBUX超联屏十分吸睛，超大尺寸让信息显示更加全面。并且，其轴距相比燃油版增加了80mm，达到2970mm，不仅车内空间更为宽敞，还配备了128L前备厢，无论是科技属性还是实用性都有显著提升。

宝马推出的基于新世代平台的iX3同样备受关注。新车搭载第六代eDrive电驱系统，CLTC续航达900km，充电10分钟可补充350km续航，续航及补能表现十分亮眼。针对中国市场，宝马更是下足功夫，中国版iX3将深度融合本土AI大模型，适配微信、支付宝等高频应用，还针对复杂路况优化底盘调校，看得出宝马想要深入迎合中国用户需求的决心。

奥迪则展示了设计前卫的Concept C(图片)纯电双座跑车，虽然是概念车，但代表了奥迪未来电动化的设计方向。其量产版预计基于PPE平台打造，提供单电机后驱和双电机四驱版本，续航将超过600km。此外，奥迪的Q6L e-tron和E5 Sportback这两款纯电车直接搭载了华为乾昆智驾+激光雷达，展现出其在智能驾驶领域积极寻求突破的态度。

BBA在中国市场的困境与挑战

尽管BBA在慕尼黑车展上的电动化新品亮点十足，但它们在中国这个全球最大的新能源车市场，近年来却遭遇了严峻挑战。2025年上半年，奔驰和奥迪在中国纯电车的销量分别下滑14%和23.5%，宝马的市场终端价格也出现大幅跳水，指导价35.39万起的宝马i3甚至最低只需17万左右就能买到，价格大跳水已成为这些豪华电动车在中国市场的普遍现象。

究其原因，产品力不足是重要因素。前期BBA很多电动车型采用“油改电”策略，在传统燃油车底盘上硬塞电池，导致空间利用不合理，续航也难以保证。在智能驾驶方面，BBA与中国品牌的差距更为明显，如宝马i3采用的Mobileye的EyeQ4智能驾驶芯片，综合算力仅2TOPS，而中国新近产品综合算力已超过2000TOPS ，巨大的算力差距使得在智能辅助驾驶的功能丰富度和体验流畅度上，BBA处于劣势。

另外，BBA在电动化转型战略上的摇摆和放缓也影响了其在中国市场的发展节奏。奔驰将2030年“全面电动化”目标改为“新能源车型占比达50%”；奥迪撤回“2033年全面停售燃油车”的计划；宝马CEO也多次强调“全面电动化，不现实且危险” 。这种战略上的犹豫，反映出传统豪华品牌在面对新能源趋势时，既想顺应潮流，又不舍得放弃燃油车市场剩余红利的两难境地，也让它们在与中国新能源车企的竞争中逐渐掉队。

本土化融合，能否成为破局关键？

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面对在中国市场的困境，BBA也在积极求变，纷纷开启本土化技术融合之路。奔驰GLC EV的智能辅助驾驶和信息娱乐两大核心由中国团队主导开发，更贴合中国用户的使用习惯和道路环境。宝马结合阿里巴巴、DeepSeek的AI大模型能力，打造更懂中国用户的智能个人助理，并融合华为鸿蒙生态，推出宝马数字钥匙、HUAWEI HiCar等数字化服务，从智能交互层面拉近与中国消费者的距离。奥迪选择与华为合作，在Q6L e-tron和E5 Sportback上搭载华为乾昆智驾+激光雷达，借助华为在智能驾驶领域的技术优势，提升产品竞争力。

不过，BBA的这些努力虽显示出其转型的决心，但要想立刻扭转在中国市场的困局，仍面临重重困难。中国新能源汽车市场竞争异常激烈，蔚来、理想、问界、小米等本土品牌已经凭借出色的产品力、用户体验以及精准的市场定位，赢得了大量用户的认可，占据了一定的市场份额。BBA需要在提升产品力的同时，重塑品牌在新能源领域的形象，打破消费者对其“电动化落后”的固有认知。

BBA全新电动车在慕尼黑车展的亮相，是它们在电动化转型道路上的重要一步，也为其扭转中国市场困局带来了新的希望。但未来之路依旧充满挑战，它们能否凭借这些新产品以及本土化策略成功突围，重新在中国新能源汽车市场找回昔日的辉煌，让我们拭目以待。毕竟，在这个快速发展的新能源汽车时代，唯有持续创新、深度贴合市场需求，才能在激烈的竞争中立于不败之地。