16年现代途胜 1.6T 9.8万公里实测：家庭用户的实用之选

我这台 2016款现代途胜(图片|配置|询价) 1.6T 车型，如今已行驶9.8万公里有余。1.6T的动力也是想当年途胜的主力版本，兼顾了动力与家用属性，经过几年的磨合和陪伴，其各方面都展现出成熟稳定又略带年轻气盛的特质。

驾驶体验上方面，1.6T 涡轮增压发动机的优势很明显。市区起步时，涡轮介入不算突兀，转速达到 1500 转左右就能感受到动力提升，超车时不用深踩油门就能获得足够推背感。高速上跑到 120 公里 / 小时后，再加速仍有余量，超车并线很从容。不过九万公里后，低速拥堵时偶尔会有轻微涡轮迟滞，尤其在急加速瞬间，要等半秒左右动力才会完全爆发。底盘还是偏向舒适调校，过减速带时颠簸过滤个人感觉一般化，但高速过弯时车身侧倾和 2.0L 版本差不多，操控不算精准，适合平稳驾驶。方向盘力度轻盈，女性开着也不费力。

途胜

最低售价：10.18万起最高降价：5.80万

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油耗表现中规中矩。日常市区通勤，早晚高峰拥堵时，油耗大概在 10个左右；市区加高速混合路况下，能控制在 8.5-9.5L / 百公里；纯高速匀速行驶，油耗可降到 7.5-8L / 百公里。和同级别 1.5T、1.6T 的日系 SUV 相比，油耗略高一点，但考虑到车重和动力表现，完全在可接受范围内。当然，我个人习惯温柔驾驶，要是深踩油门急加速、急刹车，油耗肯定还会再涨 0.5-1L。

变速箱匹配的是 7 速双离合，换挡逻辑还算聪明。正常驾驶时升挡积极，换挡速度比老款 AT 变速箱快，几乎没什么顿挫感。但低速跟车或者起步时，偶尔会出现轻微闯动，这也是双离合变速箱常见的情况。切换到运动模式后，换挡延迟会缩短，转速维持在较高区间，动力响应更及时，适合跑山路或需要快速提速的场景。

安全性方面，，标配主副驾安全气囊、ABS 防抱死、EBD 电子制动力分配系统，还带有 ESP 车身稳定系统。整个使用过程中，刹车系统表现稳定，紧急制动时车身姿态控制得不错，没有明显跑偏。车身框架也比较扎实。

性价比上很有优势，当年新车指导价近 20 万，现在二手车价格 3-5 万。途胜保有量大，维修配件容易买到，常规保养一次大概 400-500 元，比德系车便宜不少。目前除了更换轮胎、刹车片、火花塞等易损件，没出现过发动机、变速箱这类核心部件故障，后期养车压力小。

总的来说，这台 1.6T 途胜确实稳定可靠，动力说不上多强劲但是绝对够用，适合对动力有一定需求的家庭用户。虽然有双离合低速闯动、油耗略高的小缺点，但综合性价比突出，预算有限想买二手合资 SUV 的话，值得考虑。