奥迪E5 Sportback将于9月16日上市，预售价23万起，续航773公里

这届成都车展最猛的车非奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)莫属。9月16号就要上市，预售价23万多起，关键人家直接甩掉四环车标，改用发光的3D灯带标识。我在现场瞅着新车，这车前脸黑溜平平连个LOGO都没，光这操作就引发一片唏嘘——“没了四环还是奥迪吗？”旁边几个大爷大妈直摇头，但年轻人倒是举着手机拍个不停，说这车灯秀太炫了。

要说这车真有几把刷子。车长都快五米了，但低趴得跟猎装车似的，无框车门开合时候那灯效，一整排LED灯带唰地亮起来，确实够吸睛。后排坐进去也宽敞，2950mm轴距放平后排座椅能拉行李，后备箱一米八的冲浪板都能塞下。不过这车门要按按钮才能开，没个实体把手，下雨天手滑按不到键，这设计算啥本事？

内饰更邪乎，三块大屏横着铺满整个中控台，连后视镜都改成电子屏了。我上去试了下，中间那屏装了个叫“豆包”的语音助手，问导航、放音乐倒灵敏，就是屏幕多得像开导航还要划三下才能找到设置。后排空调出风口底下还藏了个副驾屏，开车的人看着玩手机多危险，这算啥科技？

动力配置倒是硬核。单电机版本跑773公里续航，这数据比特斯拉Model 3长出一截。双电机四驱版零百加速才3秒多，不过30多万买台加速猛车，我觉得不如直接选极氪007GT。关键是这车减震和空气悬架都是可调的，过颠簸路能像船一样稳，但调硬了上马路牙子会不会刮底盘？

车展上问了几个销售，他们支支吾吾说不清传感器能实现啥功能。这车标榜用了激光雷达和英伟达芯片，但问自动泊车能不能识别竖停车位，销售说“得看系统升级”。旁边蔚来ET5T的导购直接拉出手机演示手机遥控泊车，这差距看着扎眼。

最矛盾的是价格区间。23万多的入门款跟Model 3高性能版差不了多少钱，但人家特斯拉现在降价凶得很。要我说这车是把赌注全押在高科技上了，指望那些冲着奥迪品牌来的年轻人，却把传统用户最在意的LOGO直接砍了。现场有个穿奥迪车迷T恤的汉子看完实车扭头就走，嘟囔着“这车连个车标都不敢给，还谈啥豪华？”

有意思的是后排充电口，前排充电口还分Type-C和USB-A，到后排全改成USB-A，这设计算哪门子讲究？后备箱盖设计成掀背式，后备箱底下有个应急充电口，下雨天淋湿了会不会短路？这些细节能看出工程师在堆料，但用户体验真没琢磨透。

现在这车标榜自己是“纯电中型车”，可尺寸比Model 3大一圈，定位有点模糊。要是冲着续航选它，不如看比亚迪汉；要运动选四驱版，价格直接怼到30万往上，这中间价位段可选车型太多了。我觉得奥迪这是急着转身电动化，直接把传统设计符号全砸了，但用户要的不是革命，而是既要有面子又要实用的真东西。