丰田放下身段，4.6米车身对标荣放CR-V，入门双叉臂，搭2.5L动力

如今在合资品牌中销量领先的丰田，其实在定价上做出了不少让步，早就不再像以前那样某些车型还要加价才能提车。

现在很多人买车的心态也比前几年更理智，对所谓“彩电、冰箱、大沙发”的追捧也淡了不少。

从家用的角度来看，丰田现在很多车型不仅价格实在，产品力也挺有诚意，尤其是威兰达(图片|配置|询价)——车长4.6米，和荣放、CRV是一个级别的，入门就配双叉臂悬架，还搭载2.5升发动机。

经过这么多年的考验，威兰达的稳定性和可靠性已经和荣放、CRV这类全球车型齐名。毕竟它和RAV4荣放是兄弟车型，外观却更有辨识度：中网采用上窄下宽的设计，大灯与进气格栅连成一体，内部是黑色蜂窝造型，整体运动感更强。

车身侧面轮廓和荣放很像，轮眉用了黑色塑料包裹，全系都是18英寸轮圈，看起来更有越野气息。很多人放弃荣放转投威兰达，就是冲它的颜值。

销量方面，今年前七个月威兰达一共卖了67000多辆，尤其六、七月份还略有增长。看得出来，随着丰田主动放低姿态，这台车的性价比正被越来越多人认可。

眼下正是新老款交替的时期，现款最吸引人的就是价格——也许新款外观更硬朗、配置也升级了，但要想拿到现在这么大的优惠，可能还得等相当长一段时间。目前威兰达优惠能达到五六万，入门版原本17.38万，优惠后才十一二万，就性价比来说，确实比新款更香。

丰田车最大的优点就是动力系统靠谱，新款虽然颜值和配置更高，但耐用性上很难有质的飞跃。很多消费者也正是看中这一点，才在新款上市前选择现款。

事实上，大多数丰田车主并不太在意科技配置有多丰富——不管是选荣放还是威兰达，可靠的三大件和低油耗才是他们最关心的。

威兰达提供2.0L+CVT的组合，后悬架是结构的双叉臂独立悬挂；双擎版采用2.5L混动，虽然技术更复杂，但稳定性依然有口皆碑，这也是经过全球车主验证的。

它的车长有4665mm，如果你对后排空间有要求，那就不建议选更便宜的锋兰达，还是威兰达更合适。后排空间宽敞，地台没有德系车那么高，坐三个人也不会挤。安全配置也厚道，入门版就给了7个安全气囊，还有主动刹车和前方碰撞预警。

要说不足，车机反应确实不如很多国产新能源车流畅，虽然屏幕有10.25英寸不算小，但操作起来还是有点慢。

不过看在丰田这么大优惠的份上，这点小问题也可以接受。更何况威兰达在实用配置上并不抠门，像前后雷达、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶都是全系标配，日常开起来挺方便的。

车没有完美的，但以现在的价格来看，威兰达确实是一款缺点不多、优点明显的选择。它耐用、省油、空间够用，最关键的是价格降了不少。作为家用车，你觉得它怎么样？