理想汽车加速出牌，纯电双车9月冲量，VLA大模型能否破局？

8月28日，理想汽车CEO李想带着高管团队开了场电话会，直接放出8大消息。最重磅的几个事：一是他们要像特斯拉一样在9月集中推新，i6这辆中大型纯电SUV不仅要上市还要直接交付；二是李想给自己定了目标，说i6要成为5座纯电SUV里的“最强者”，连车上的配置都要学以前理想ONE那会儿，少整那么多花里胡哨的版本，一款车专注干好一件事就行。

现在理想有点着急。李想自己说：“我们明牌被对手追着打”，意思就是他们一出新车，别人立刻模仿，所以得加快速度出新。这不，i8这辆车正在加班加点生产，9月要冲8000台，最好能冲到1万台。不过销量这事也不好说，理想二季度财报显示，虽然二季度营收302亿还算过得去，但到了今年第三季度，预计销量和营收会比去年同期跌40%，钱虽然还存着1069亿，但对手们天天搞降价、出新车，压力大得很。

关键点在纯电车和智能系统上。i6这辆车要靠续航、空间和新上的VLA大模型来打市场。李想说这个大模型比之前的好十倍，9月就会上车，11月还能升级。不过这玩意儿到底行不行，得看实际开起来怎么样。他们还说了明年会推出自研的辅助驾驶芯片，号称同类里最强，但研发芯片这事可没那么容易，之前有做智驾的牛人离职，新挑的人更年轻，能不能扛住压力还两说。

营销策略也变了。北方卖增程车，因为冬天续航稳定；南方主推纯电，省电又能用智能功能。但门店调整可能碰上问题，有些位置不好、人流量少的店得挪地方，一线大城市要多开门店，小城市靠轻量级“繁星店”慢慢渗透。这招能不能奏效，要看消费者买不买账。

理想还打算2025年去中东卖车，主要是沙特这些地方，可能要改改车的设计，比如适应沙漠地形或者宗教习惯。但出海这事风险大，比亚迪在东南亚都碰过壁，得看理想怎么玩。

现在最纠结的是用户。纯电车价格可能在28万到32万之间，和特斯拉Model Y(图片|配置|询价)杠上了，但Model Y降价又快又狠，纯电车的续航焦虑能不能真解决？增程车虽然稳妥，但智能化功能更新得够不够快？李想说纯电车要成销量主力，但理想MEGA现在一个月就卖3000多台，离冲量还有距离。

李想给团队下了军令状，2026年要在产品和智能技术上比2022年L9时代更强。但要实现这目标，9月的i6和i8必须卖得好，VLA大模型得真靠谱，自研芯片别出岔子，门店调整不能白折腾。要是这些都做不好，那喊再多口号也没用。现在只能等9月份新车上市后，看看市场到底买不买账了。